歼-10 / Chengdu J-10 -（全文）中英文维基百科词条融合

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0. 概述

辽观注：此标题是我们在搬运、翻译、整合的中英文维基百科词条融合。

图0-1至0-2（发布于知乎想法）

歼-10（缩写：J-10；代号：猛龙），是中华人民共和国成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制、生产的单引擎、全天候、多功能、采用鸭式气动布局的中型第四代战斗机。

The Chengdu J-10 Vigorous Dragon (Chinese: 歼-10 猛龙; pinyin: Jiān-10 Měnglóng; NATO reporting name: Firebird[4][5]), is a medium-weight, single-engine, multirole combat aircraft using a delta wing and canard design.[2] It is produced by the Chengdu Aircraft Corporation (CAC) for the People’s Liberation Army Air Force (PLAAF), Pakistan Air Force (PAF) and People’s Liberation Army Naval Air Force (PLANAF). The J-10 is mainly designed for air-to-air combat, but can also perform strike missions.
【参考译文】成都歼-10“猛龙”（英文：Chengdu J-10 Vigorous Dragon；拼音：Jiān-10 Měnglóng；北约代号：Firebird[4][5]）是一款采用三角翼和前翼设计的中型单发多用途战斗机。[2]该机由成都飞机公司（CAC）为中国人民解放军空军（PLAAF）、巴基斯坦空军（PAF）和中国人民解放军海军航空兵（PLANAF）生产。歼-10战斗机主要设计用于空对空作战，但也可执行对地打击任务。

歼-10于1986年开始研制，[11]由刘高倬担任总指挥，晏翔担任副总指挥，宋文骢担任总设计师。[12]1998年3月歼-10首飞成功，数年后正式装备部队，并先后衍生出歼-10A、歼-10S及歼-10B等型号。最新的歼-10C于2015年初首飞，已批量装备人民解放军空军，于2018年4月16日开始担负战斗值班任务。该机具备制空作战，对海面，对地面精确打击能力。[13]

General information【一般信息】
Type【类型】Multirole combat aircraft【多用途战斗机】
National origin【来源国】China【中国】
Manufacturer【制造商】Chengdu Aircraft Industry Group
【成都飞机工业集团】
Designer【设计方】Chengdu Aircraft Design Institute
【成都飞机设计研究所】
Status【现状】In service【在役】
Primary users【主要用户】People’s Liberation Army Air Force【中国人民解放军空军】
Pakistan Air Force【巴基斯坦空军】
Number built【生产数量】600+ as of 2023[citation needed]【2023年：600架以上[需要引证]】
History【历史】
Manufactured【生产时段】2002 – present[1]【2002年至今】
Introduction date【投入使用于】2004[2]
First flight【首飞于】23 March 1998[3]【1998年3月23日】

1. 发展历程 | Development

1.1 立项

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In 1981, PLAAF Commander Zhang Tingfa submitted a proposal to Deng Xiaoping for the development of a third-generation fighter for CN¥ 500 million; it was accepted later that year by the Central Military Commission (CMC). It was the first Chinese aircraft program to incorporate modern development and acquisition processes.[6] In one departure from the past, the supplier was now responsible directly to the customer; this allowed the PLAAF to communicate its requirements and ensure they were met; previously suppliers were responsible to their managing agency, which could produce products that failed to meet end user requirements.[6] Another difference was the selection of a design through competition, rather than allocating a project to an institute and using whatever design that institute created.[7]
【参考译文】1981年，中国空军司令员张廷发向邓小平提交了研发一款价值5亿人民币的第三代战斗机的提案；该提案于同年晚些时候被中央军事委员会（CMC）接受。这是中国首个采用现代研发和采购流程的飞机项目。[6]与以往不同的是，现在的供应商直接向客户负责；这使得中国空军能够传达自身需求并确保这些需求得到满足；在此之前，供应商向其管理机构负责，而后者可能会生产出不符合最终用户需求的产品。[6]另一个不同之处在于，此次是通过竞标来选择设计方案，而不是将项目分配给某个研究所并采用该研究所提出的任何设计方案。[7]

Design proposals were made by the three major aircraft design institutes. Shenyang‘s proposal was based on its cancelled J-13 with a F-16-like strake-wing. Hongdu‘s proposal was MiG-23/Su-24-like with variable-sweep wing. Chengdu Aircraft Design Institute‘s (CADI) proposal was a Saab 37 Viggen-like design based on its cancelled J-9.[7] CADI’s proposal was selected in February 1984. The following month, CADI and Chengdu Fighter Factory were formally directed to develop and manufacture the aircraft, respectively.[8] Song Wencong (宋文骢) became chief designer.[9]
【参考译文】三大飞机设计研究所都提出了设计方案。沈阳飞机设计研究所的方案是基于其已取消的J-13项目，采用了类似F-16的斜置翼设计。洪都航空工业集团的方案类似于米格-23/苏-24，采用可变后掠翼设计。成都飞机设计研究所（CADI）的方案则是基于其已取消的J-9项目，采用类似萨博37“雷”式战斗机的设计。[7]1984年2月，CADI的方案被选中。次月，CADI和成都飞机制造厂被正式指令分别负责开发和制造该飞机。[8]宋文骢担任总设计师。[9]

The engine was selected during the design proposal stage.[6] Candidates were an improved Woshan WS-6, the WP-15, or a new engine. The new engine, ultimately the Shenyang WS-10, was chosen in 1983.[10]
【参考译文】发动机是在设计方案阶段选定的。[6]候选发动机包括改进型涡扇6（WS-6）、涡喷15（WP-15）或新型发动机。最终，新型发动机选定为沈阳黎明航空发动机公司研发的涡扇10（WS-10），该决定于1983年做出。[10]

The State Council and the CMC approved the program in 1986,[8][6] code-naming it “No. 10 Project”.[8] Interest waned in the following years which constrained funding and prolonged development. The Gulf War renewed interest and brought adequate resourcing.[11] Unlike earlier programs, the J-10 avoided crippling requirement creep.[11]
【参考译文】1986年，国务院和中央军事委员会（CMC）批准了该计划，[8][6]并将其命名为“十号工程”。[8]在接下来的几年里，人们的兴趣减弱，导致资金受限，开发周期延长。海湾战争再次激发了人们的兴趣，并带来了充足的资源。[11]与早期的项目不同，歼-10避免了需求不断膨胀导致的项目瘫痪。[11]

1.2 研发历程

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Technical development was slow and difficult. The J-10 represented a higher level of complexity than earlier generations of Chinese aircraft. About 60% of the aircraft required new technology and parts, instead of – according to Chengdu – the usual 30% for new aircraft; the high proportion reflected both requirements and limited domestic capability.[9] Development and modernization of China’s aviation industry occurred alongside the J-10;[9][11] the program was an early Chinese user of digital design, modelling, and testing[12] including computer-aided design (CAD) and computational fluid dynamics.[9] The J-10 was the first Chinese aircraft to make major use of CAD for its structural design,[9] allowing the detailed design to be completed in 1994.[12][8] The hydraulics system was tested with physical models because of limited digital modelling capabilities.[9]
【参考译文】技术开发进展缓慢且困难重重。歼-10的复杂性远超中国前几代飞机。根据成都方面的说法，该飞机约60%的部分需要新技术和零部件，而新飞机通常只需要30%；这一高比例既反映了需求，也反映了国内能力的局限性。[9]歼-10项目的开发与实施伴随着中国航空工业的现代化进程；[9][11]该项目是中国早期采用数字设计、建模和测试技术的项目之一，[12]包括计算机辅助设计（CAD）和计算流体动力学。[9]歼-10是中国第一架在结构设计中大量使用CAD的飞机，[9]从而得以在1994年完成详细设计。[12][8]由于数字建模能力有限，液压系统是通过物理模型进行测试的。[9]

The first J-10 was assembled in June 1997.[8] Lei Qiang flew the first flight[9] on 23 March 1998;[3] Lei was chosen for his experience with modern, foreign, third-generation aircraft.[9] PLA training units received the J-10 ahead of schedule starting in 2003.[9] Weapons tests occurred in the fall of that year.[13] The design was finalized in 2004.[8] Rumors of crashes during flight testing were actually mishaps related to the AL-31 engine.[14]
【参考译文】第一架歼-10于1997年6月组装完成。[8]1998年3月23日，雷强进行了首飞；[3][9]雷强之所以被选中，是因为他有驾驶现代外国第三代战斗机的经验。[9]自2003年起，中国人民解放军训练部队提前接收了歼-10。[9]同年秋季进行了武器测试。[13]2004年，设计最终定型。[8]有关飞行测试期间坠机的传言，实际上是与AL-31发动机相关的事故。[14]

2002年6月28日，安装俄制AL-3IFN发动机的歼-10第0批次预生产型飞机首飞，并开始在鼎新飞行测试中心进行测试。2003年3月10日，歼-10提前交付空军进行飞行测试和领先试用，12月15日取得正式入役许可证书。2003年12月26日歼-10双座型在成都首飞成功（原型机已送至航空博物馆展出）。

1.3 装备部队

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The J-10 became operational in 2006.[8] It was officially unveiled by the Chinese government in January 2007, when photographs were published by Xinhua News Agency.[14]
【参考译文】歼-10于2006年开始服役。[8]2007年1月，中国政府正式公布了歼-10，当时新华社发布了相关照片。[14]

2004年隶属成都军区驻守云南的解放军空军44师131团换装歼-10战机，成为解放军空军第一个装备该型战机的作战部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10A。2006年12月29日中国国务院新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书方正式证实其存在[15]。

The Siberian Aeronautical Research Institute (SibNIA) from Russia was involved in the program by 2006. According to SibNIA, it was only observing and instructing as “scientific guides”.[15]
【参考译文】截至2006年，俄罗斯的西伯利亚航空科学研究所（SibNIA）已参与该项目。据SibNIA称，他们只是作为“科学指导”进行观察和指导。[15]

2008年11月4日在第七届珠海航展上歼-10首次对民众亮相，进行飞行表演。2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开静态展出，首次以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。

According to the images posted by China National Radio of a PLAAF live-firing exercise at an unspecified location in May 2021, J-10C Vigorous Dragons were equipped with distinctive exhaust nozzles of the WS-10B Taihang turbofan engine.[16] This marks the first time the WS-10 has been officially seen on an operational J-10.[17]
【参考译文】根据中国国家广播电台发布的照片，照片显示中国空军于2021年5月在某未指明地点进行实弹演习，其中歼-10C“猛龙”战斗机配备了WS-10B“太行”涡轮风扇发动机特有的尾喷管。[16]这标志着WS-10发动机首次正式亮相于现役歼-10战斗机上。[17]

1.4 有争议的起源 | Disputed origins

In 1988 Israel’s defense minister denied a report by The Sunday Times that Israel and China had agreed to develop a fighter derived from the IAI Lavi, a project based on the F-16.[18] In 2006, Russia’s SibNIA engineers believed that the J-10 was “more or less a version” of the Lavi, incorporating “a melting pot of foreign technology and acquired design methods… but there are a number of other pieces of other aircraft or technologies that are part of the configuration that they have acquired from different sources.”[15] In 2008, Janes claimed that the J-10 benefited from technical information from the Israeli project, citing senior Russian engineers who said they had heard this from Chinese colleagues.[19]
【参考译文】1988年，以色列国防部长否认了《星期日泰晤士报》的一篇报道，该报道称以色列和中国已同意基于F-16项目共同开发一种以IAI“拉维”为基础的战斗机。[18]2006年，俄罗斯的西伯利亚航空科学研究所（SibNIA）工程师认为，歼-10“或多或少是‘拉维’的一种版本”，融合了“外国技术和获得的设计方法的大熔炉……但还有其他一些飞机部件或技术也是他们从不同来源获得的配置的一部分”。[15]2008年，《简氏防务周刊》声称歼-10从以色列项目中获益于技术信息，并援引俄罗斯高级工程师的话称，他们是从中国同行那里听说这一消息的。[19]

The Chinese assert J-10’s features claimed to be from the Lavi are from the manufacturer’s own previous aircraft design, for example attributing the J-10’s Lavi-like double canard configuration to Chengdu’s work on the cancelled J-9[7] of the 1960s and 1970s;[8] this view is supported by Song Wencong,[20] who worked on the J-9 and became the J-10’s chief designer,[9] and PLAAF Major General Zhang Weigang.[21]
【参考译文】中方坚称，所谓歼-10借鉴“拉维”的特点实际上源自制造商自己早期的飞机设计，例如，将歼-10类似“拉维”的双前掠翼布局归因于成都飞机公司在20世纪60年代和70年代取消的歼-9项目上的工作成果；[7][8]这一观点得到了宋文骢（曾参与歼-9项目，后成为歼-10总设计师）[9]和中国人民解放军空军少将张伟光[21]的支持。

1.6 发动机采用

歼-10配套发动机是影响歼-10研制进度的一个瓶颈，由于涡扇-10发动机的研制进度大大落后于歼-10的研制进度，为了降低研制风险，采用了“两条腿走路”的方法，发动机最初装备俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，1992年中国与俄罗斯就发动机研制改进达成协议，为此歼-10的后机身也进行了重新设计。首笔发动机订单1996年签订1997年开始交付。AL-31FN发动机是用于俄制苏-27“侧卫”战斗机的AL-31F涡扇发动机的改进型，AL-31FN较AL-31F最大的变化是发动机附件安装位置的变化，FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱，这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。

由于中国制太行发动机可靠性问题，不放心安装在单发飞机上，歼-10原型机及量产型均使用俄制AL-31FN发动机。但1004号原型机曾换装过一段时间的涡扇-10“太行”发动机测试。1031、1035号歼-10B号原型机也使用过涡扇-10发动机，并推广到一小部分量产型歼-10B上。2015年9月22日，安装涡扇-10B“太行”发动机的歼-10C首飞成功，开始验证涡扇-10发动机及其数控系统在单发模式下稳定工作的能力。2018年第12届珠海航展上，歼-10B原型机1034号机换装向量推力版涡扇-10发动机亮相，完成了“眼镜蛇”、“赫伯斯特机动”、“落叶飘”等动作[16][17]。2019年，从05批次开始，歼-10C战机开始批量换装国产涡扇-10B发动机[18][19]。

2. 设计 | Design

图2-1和2-2（发布于知乎想法）

The J-10 was designed and developed by the Chengdu Aircraft Design Institute (CADI), a subsidiary of Chengdu Aircraft Corporation.
【参考译文】歼-10由成都飞机公司下属的成都飞机设计研究所（CADI）设计并研制。

歼-10由成都飞机设计研究所设计[20]，主要工程师有：

  • 薛炽寿：总工程师。
  • 周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师。
  • 桑建华：外型设计师。
  • 宋文骢：单座总设计师。
  • 杨伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任成飞研究所总设计师[21]
  • 雷强：首席试飞员

2.1 航空电子 | Avionics

The cockpit has three liquid crystal (LCD) multi-function displays (MFD) and a Chinese developed holographic head-up display (HUD). These are compatible with a Chinese helmet mounted sight (HMS); the Chinese consider the HMS of the imported Sukhoi Su-27 to be worse.[22][23]
【参考译文】驾驶舱配备有三台液晶（LCD）多功能显示器（MFD）和一台中国自主研发的全息平视显示器（HUD）。这些设备与中国头盔瞄准系统（HMS）兼容；中国方面认为，进口的苏-27战斗机的头盔瞄准系统性能较差。[22][23]

座舱为全“玻璃化”界面，配备一具平视显示器（HUD）及三具黑白或彩色下视多功能显示屏（MFD），采用1553B数位系统并搭载了一台1473型脉冲多普勒雷达，数字化程度超越以往所有中国战机甚至同期沈阳飞机公司生产的歼-11。飞行作战所必须的控制开关集中于中置的驾驶杆以及座舱左侧的油门杆。

歼-10服役时装备1台全相参的脉冲都普勒火控雷达，具备多种工作模式，具备视距外、多目标能力，据称最大搜索距离160公里，上视射距100公里，下视射距80公里。[来源请求]飞行员配备了头盔瞄准具。

2.2 外型结构

图2-3（发布于知乎想法）

歼-10采用三角翼加三角鸭翼的近距耦合鸭式气动布局，主翼为三角中单翼，采用机动前缘襟翼。切尖三角鸭翼位于进气道上方机身，矩形带附面层的发动机进气道位于机身腹部，进气道口与机身之间有加强筋，机身上有气泡式驾驶员座舱，机身向后自然过渡，机翼与机身之间平滑过渡，后机身为发动机舱，采用单垂直尾翼以及两片向外侧倾斜的面积较小的腹鳍。

歼-10采用放宽静安定度设计，战机的主要控制面由全权限数字式电传飞控系统实现自动和综合控制。歼-10是中国制造的第一种大量采用复合材料的战斗机。机头设备舱两侧、鸭翼、襟副翼、垂直尾翼、腹鳍、发动机尾喷口均使用复合材料制造。歼-10是中国空军继歼-8D后第二种拥有空中加油能力的战斗机。

2.3 雷达 | Radar

The early J-10s were initially equipped with the Type 1473 pulse-Doppler radar (PD) developed by the CETC 14th Institute; the Type 1473 has been called China’s first “successful” or “practical” PD radar.[24]
【参考译文】早期的歼-10最初配备的是中国电子科技集团公司第十四研究所研制的1473型脉冲多普勒雷达（PD），1473型雷达被誉为中国首款“成功”或“实用”的脉冲多普勒雷达。[24]

The J-10B is equipped with an active electronically scanned array (AESA)[24] or passive electronically scanned array (PESA) radar.[2] According to Chinese accounts, PESA was never used due to unsatisfactory performance; AVIC 607 Institute and CETC 14th Institute developed a PESA radar that could track multiple targets simultaneously but had shorter range than the PD radar. PESA and AESA development delayed the J-10B.[24] CETC 14th Institute helped to develop the J-10B’s AESA radar.[25]
【参考译文】歼-10B配备的是有源相控阵（AESA）[24]或无源相控阵（PESA）雷达。[2]据中方介绍，由于性能不佳，从未使用过无源相控阵雷达；中国航空工业集团公司第六百零七研究所和中国电子科技集团公司第十四研究所研制了一种无源相控阵雷达，该雷达能够同时跟踪多个目标，但探测距离比脉冲多普勒雷达短。无源相控阵雷达和有源相控阵雷达的研发工作延误了歼-10B的研制进度。[24]中国电子科技集团公司第十四研究所协助研制了歼-10B的有源相控阵雷达。[25]

2.4 推进系统 | Propulsion

The J-10 is powered by a single turbofan. The J-10A entered production with the Russian Salyut AL-31FN.[26] The initial version generated a maximum static thrust of 12,500 kgf (123 kN; 28,000 lbf).[27] In December 2013, Salyut reported it was testing an upgraded AL-31FN Series 3 for China with 250 hours more life and 1000 kg/f more thrust; the Series 3 would be equipped on the improved J-10B.[28][29] Compared to the original Lyulka-Saturn AL-31F, the AL-31FN was fitted to the J-10 by rotating the gearbox and accessory pack to the underside.[26]
【参考译文】歼-10采用单台涡轮风扇发动机作为动力。歼-10A在生产时配备了俄罗斯的“礼炮”AL-31FN发动机。[26]初始版本的发动机最大静推力为12,500千克力（123千牛；28,000磅力）。[27]2013年12月，“礼炮”公司报道称，正在为中国测试经过升级的AL-31FN系列3发动机，该发动机寿命延长了250小时，推力增加了1000千克力；系列3发动机将配备在改进后的歼-10B上。[28][29]与原始的留里卡-土星AL-31F相比，AL-31FN发动机通过将减速器和附件包旋转到下方而适配于歼-10。[26]

The J-10s intended engine is the Chinese Shenyang WS-10. The WS-10 suffered development difficulties and production of the aircraft went ahead with the Salyut AL-31FN as a substitute.[30] A pre-production J-10C flew with a WS-10 at the 2018 China International Aviation & Aerospace Exhibition; the engine nozzle was modified for stealth and thrust vectoring (TVC).[26] In March 2020, a video from Chinese state media showed a J-10C in PLAAF livery equipped with the WS-10B;[28] WS-10B-powered aircraft were in service by November 2021.[31]
【参考译文】歼-10原本计划使用的发动机是中国的沈阳涡扇-10（WS-10）。由于涡扇-10在研发过程中遇到了困难，因此飞机生产时采用了“礼炮”AL-31FN发动机作为替代。[30]在2018年中国国际航空航天博览会上，一架预生产的歼-10C配备了涡扇-10发动机；该发动机的尾喷管经过改进，适用于隐身和推力矢量控制（TVC）。[26]2020年3月，中国官方媒体发布的一段视频显示，一架涂有中国空军涂装的歼-10C配备了涡扇-10B发动机；[28]截至2021年11月，配备涡扇-10B发动机的飞机已投入使用。[31]

2.5 武器和外挂载荷 | Weaponry and external loads

The aircraft’s internal armament consists of a Gryazev-Shipunov GSh-23 twin-barrel cannon, located underneath the port side of the intake. Other weaponry and equipment is mounted externally on 11 hardpoints, to which 5,600 kg (12,300 lb) of either missiles and bombs, drop-tanks containing fuel, or other equipment such as avionics pods can be attached.[citation needed]
【参考译文】该飞机的内置武器包括一门位于进气口左侧下方的格雷兹夫-希普诺夫GSh-23双管机炮。其他武器和设备外部安装在11个外挂点上，可挂载导弹和炸弹、副油箱或其他设备（如航电吊舱）等，总重量可达5,600千克（12,300磅）。[需要引证]

Air-to-air missiles deployed may include short-range air-to-air missiles such as the PL-8 and PL-10 (on J-10C), medium-range radar-guided air-to-air missiles such as the PL-12 and PL-15 (on J-10C), unguided and precision guided munitions such as laser-guided bombs, air-to-surface missile such as KD-88,[32] anti-ship missiles such as the YJ-91A,[32] and anti-radiation missiles such as the YJ-91.[32]
【参考译文】部署的空空导弹可能包括短程空空导弹，如PL-8和PL-10（用于歼-10C），中程雷达制导空空导弹，如PL-12和PL-15（用于歼-10C），以及无制导和精确制导弹药，如激光制导炸弹、空地导弹（如KD-88）、[32]反舰导弹（如YJ-91A）、[32]和反辐射导弹（如YJ-91）。[32]

3. 运用历史 | Operational history

图3-1（发布于知乎想法）

3.1 中国 | China

The first aircraft were delivered to the 13th Test Regiment on 23 February 2003. The aircraft was declared ‘operational’ in December of the same year, after 18 years in development.[3][33]
【参考译文】首批飞机于2003年2月23日交付给第13试飞团。在经过18年的研发后，该飞机于同年12月被宣布“具备作战能力”。[3][33]

The J-10C entered combat service in April 2018.[34]
【参考译文】歼-10C于2018年4月进入战斗服役。[34]

The J-10C has been reported to have consistently prevailed in simulated combat engagements against Su-35 fighters acquired from Russia, with the fighter’s reduced radar visibility allowing it to detect and fire on its target first. The fighter’s lower radar signature and significantly more advanced sensors and weaponry for both visual and beyond-visual range engagements were cited by experts as leading advantages the aircraft retained. The J-10C gained victories against both the Su-35 and the J-16 in exercises for three consecutive years from 2019-2021.[35][better source needed]
【参考译文】据报道，在与从俄罗斯引进的苏-35战斗机进行的模拟空战中，歼-10C一直占据上风，其较低的雷达可见度使其能够先发现目标并发起攻击。专家指出，歼-10C保持的主要优势在于其更低的雷达特征、更先进的传感器以及视距内和视距外作战所需的更先进武器。在2019年至2021年的连续三年演习中，歼-10C在对抗苏-35和歼-16的战斗中均取得了胜利。[35][需要更可靠的来源]

3.2 巴基斯坦 | Pakistan

Negotiations for acquisitions for J-10A were started in 2006 when offered by China,[36][37] but negotiations persisted into 2012 with the offer of the J-10B.[38]
【参考译文】2006年，中国向巴基斯坦提出出售歼-10A，由此开启了关于采购歼-10A的谈判，[36][37]但谈判一直持续到2012年，当时中国提出了出售歼-10B。[38]

In September 2020, it was reported that Pakistan was interested in the J-10C.[39] In December 2021, Pakistan announced the purchase of 25 J-10CEs, with an option for 11 more; they were expected to enter service in March 2022.[40][41] On 4 March 2022, the first batch of 6 J-10CEs for the Pakistan Air Force (PAF) landed at PAF Base Minhas (Kamra) after a ferry flight from Chengdu, China.[42] They were officially inducted into the PAF’s No. 15 Squadron Cobras based at PAF Base Minhas on 11 March 2022.[5][43][44]
【参考译文】2020年9月，据报道，巴基斯坦对歼-10C感兴趣。[39]2021年12月，巴基斯坦宣布购买25架歼-10CE战斗机，并可选择增购11架；预计这些战斗机将于2022年3月服役。[40][41]2022年3月4日，巴基斯坦空军（PAF）首批6架歼-10CE战斗机在从中国成都完成转场飞行后，降落在巴基斯坦空军明哈斯基地（卡姆拉）。[42]2022年3月11日，这些战斗机正式编入巴基斯坦空军驻明哈斯基地的第15“眼镜蛇”中队。[5][43][44]

On 18 January 2024, Pakistan launched a series of air and artillery strikes inside Iran, targeting Baloch separatist groups, multiple JF-17C and Wing Loong II drones escorted by J-10CE launched attacks against BLA and BLF militant groups with GIDS B-REK Glidebombs. 9 terrorists were killed in the attack.[45]
【参考译文】2024年1月18日，巴基斯坦在伊朗境内发动了一系列空袭和炮击，目标是俾路支分离主义组织，多架歼-10CE护航的JF-17C和翼龙II无人机使用GIDS B-REK滑翔炸弹对俾路支解放军（BLA）和俾路支民族阵线（BLF）武装分子发起攻击。袭击造成9名恐怖分子死亡。[45]

3.3 埃及 | Egypt

In September 2024 Egypt announced it would buy Chengdu J-10Cs to replace their American F-16 fighter jets.[46][47]
【参考译文】2024年9月，埃及宣布将购买成飞歼-10C战斗机，以取代其美国F-16战斗机。[46][47]

3.4 阿塞拜疆 | Azerbaijan

In November 2024 Azerbaijan started to show interest towards purchasing J-10 fighter.[48]
【参考译文】2024年11月，阿塞拜疆开始表现出对购买歼-10战斗机的兴趣。[48]

3.5 伊朗 | Iran

In November 2024 Iran researched ability to buy about 100 J-10 Fighters.[49]
【参考译文】2024年11月，伊朗研究购买约100架歼-10战斗机的可能性。[49]

4. 衍生型 | Variants

图4-1至4-6（发布于知乎想法）
  • 歼-10：小批量试生产型号，于2002-2003年生产一个批次试装中国人民解放军空军，无超视距空战能力[22]。
  • 歼-10A：为单座量产机型，装备了KLJ-3脉冲多普勒火控雷达，增加了空中受油探管，座舱盖后增加白色塔康导航天线，前起落架舱门为三片式，已于2014年停产[23]。
    • 歼-10AH：海军航空兵型号，在歼-10A基础上加强抗高盐高湿及改进部分航电。
    • 歼-10AY：为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。
    • FC-20：为歼-10的外销型。2016年2月16日开幕的2016年新加坡航展上，中国航空技术进出口公司的展台上，出现歼-10A战机的模型，其后机垂直尾翼上印有FC-20字样[24]。为官方首次公开确认批准出口外销歼-10战机。
  • 歼-10S：为歼-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统。除教练外，亦保留了作战功能。歼-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。[25]
    • 歼-10SH：海军航空兵型号，在歼-10S基础上加强抗高盐高湿及改进部分航电。
    • 歼-10SY：为八一飞行表演队用机，配备与歼-10S大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。[26]
  • 歼-10B：是基于歼-10A第三个衍生型号。在外形方面，歼-10B相对于歼-10A的主要改进包括雷达罩修形，将原头锥更改为扁锥型；驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内部装备红外搜索及追踪系统及激光测距仪；配备DSI进气道；垂直尾翼和襟翼亦相应地加大。从内部来看，歼-10B换装无源相控阵列雷达并可兼容中国空军第四代空对空导弹，在航电设备及武器系统方面有较大提升，起降能力及多用途性能都有大幅改进。歼-10B将主要担任夺取制空权、近距离火力支援、纵深地面/海上目标精确打击等多种任务，具备全天候条件下空空作战和空面打击能力。[27]2008年12月，歼-10B首架原型机完成首飞。2009年3月，歼-10B首次曝光。歼-10B原型机先后共生产5架，用于各类试验。2013年下半年，歼-10B开始批量生产。同年11月，歼-10副总设计师张继高首度公开谈及歼-10这一改进型号，并表示该型号与歼-10A相比，从气动布局、任务系统、使用维护等方面综合提升。[28]已于2015年停产。
  • 歼-10C：基于歼-10A第四个衍生型号，换装有源相控阵列雷达，外形与歼-10B类似但是材质有部分调整达成部分匿踪能力，同时在机背、垂直尾翼等增加天线。歼-10C于2013年12月首飞，2015年开始批量生产。2017年7月，歼-10C参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵，首次公开亮相。2018年4月，歼-10C开始担负战斗值班任务。[13]已于2023年停产，生产线与资料移交贵州航空工业集团。
    • 歼-10CE:歼-10C的外贸型，2022年3月11日，首批次歼-10CE交付巴基斯坦空军[29]。
    • 歼-10CY：2023年开始，歼-10C成为八一飞行表演队用机[30]。八一飞行表演队的歼-10C涂装总体上延续了之前的涂装方案，以宝石蓝为主色，配以白色、灰色、红色图案，体现了中国空军制胜空天、捍卫国家利益的“亮剑”精神。相较于普通版本的歼-10C，八一飞行表演队装备的歼-10C的一个重要改进是增大了背鳍。张学峰表示，这种大型背鳍内部可以容纳更多的电子设备，或者用于增加油料、拉烟剂携带量，还会增加航向稳定性。这种改进会进一步增强歼-10C的性能。[31]

5. 实战经历

6. 事故 | Accidents and incidents

被权威媒体证实的事故：

时间机型地点原因结果
2014年11月15日歼-10B四川郫县三道堰青杠树村疑似AL31F发动机故障战机坠毁，3人严重烧伤，总受伤人数超过7人[38]
2015年9月19日歼-10A塞北某地发动机故障，推力下降飞行员跳伞受伤，战机坠毁[39]
2015年12月17日歼-10S浙江省台州市温岭市泽国镇空中意外遭受鸟撞两名飞行员跳伞，战机坠毁[40]
2016年9月28日歼-10？天津武清南湖公园撞鸟导致发动机故障战机坠毁，飞行员成功跳伞[41]
2016年11月12日歼-10SY河北省玉田县陈家铺大杨铺村西南未公布战机坠毁。男飞行员跳伞成功，但身体受伤，女飞行员跳伞在事故中牺牲[41][42]
On 12 November 2016, an August 1st Aerobatics Team training flight suffered a mid-air collision in Hebei. A twin-seat J-10 crashed. The pilot, Captain Yu Xu, and the co-pilot ejected, but Yu was struck by another J-10 and killed. Yu was the first woman certified to fly the J-10.[66]
【参考译文】2016年11月12日，八一飞行表演队在一次河北的训练飞行中发生空中相撞事故。一架双座歼-10战斗机坠毁。飞行员余旭上尉和副驾驶跳伞逃生，但余旭被另一架歼-10战斗机撞到，不幸身亡。余旭是首位获得歼-10战斗机飞行资格的女性飞行员。[66]
2020年9月4日歼-10?南部战区遭遇低空鸟击、发动机空中停车飞行员成功跳伞，战机坠毁[43]
2021年10月22日歼-10S河南贾鲁河畔未公布两名飞行员均跳伞，战机头部损毁[44]

7. 技术规格（歼-10C）| Specifications (J-10C)

Data from [68]
【参考译文】数据来源：注[68]

7.1 一般特性 | General characteristics

  • Crew: 1[33]【机组人员：1人[33]】
  • Length: 16.9 m (55 ft 5 in)【长度：16.9米（55英尺5英寸）】
  • Wingspan: 9.8 m (32 ft 2 in)【翼展：9.8米（32英尺2英寸）】
  • Height: 5.7 m (18 ft 8 in)【高度：5.7米（18英尺8英寸）】
  • Wing area: 37 m2 (400 sq ft)【翼面积：37平方米（400平方英尺）】
  • Empty weight: 9,750 kg (21,495 lb) [69][unreliable source?]【空重：9,750千克（21,495磅）[69][数据不可靠？]】
  • Gross weight: 14,000 kg (30,865 lb)【最大起飞重量：14,000千克（30,865磅）】
  • Max takeoff weight: 19,227 kg (42,388 lb) [33][69]【最大起飞重量（含武器等）：19,227千克（42,388磅）[33][69]】
  • Fuel capacity: 4950 L (3860 Kg) internal.[69] 4000 L (3120 Kg) external with 3 drop tanks (2x1600L + 1x800L)[70]【内部燃油容量：4950升（3860千克）。[69] 外部燃油容量（含3个副油箱）：4000升（3120千克）（2×1600升+1×800升）[70]】
  • Powerplant: 1 × WS-10B afterburning turbofan engines, 89.17 kN (20,050 lbf) thrust , 135 kN[71][72] – 144 kN[73] with afterburner【发动机：1台WS-10B加力涡扇发动机，推力89.17千牛（20,050磅力），开加力时推力135千牛[71][72]至144千牛[73]】

7.2 性能 | Performance

  • Maximum speed: Mach 1.8【最高速度：1.8马赫】
  • Stall speed: 200 km/h (120 mph, 110 kn)【失速速度：200千米/小时（120英里/小时，110节）】
  • Range: 1,850 km (1,150 mi, 1,000 nmi) [74][69]【航程：1,850千米（1,150英里，1,000海里）[74][69]】
  • Combat range: 550 km (340 mi, 300 nmi) [74][69]【作战半径：550千米（340英里，300海里）[74][69]】
  • Ferry range: 4,600 km (2,900 mi, 2,500 nmi)【转场航程：4,600千米（2,900英里，2,500海里）】
  • Service ceiling: 18,000 m (59,000 ft) [69]【服务升限：18,000米（59,000英尺）[69]】
  • Rate of climb: 300 m/s (59,000 ft/min) [75]【爬升率：300米/秒（59,000英尺/分钟）[75]】
  • Wing loading: 381 kg/m2 (78 lb/sq ft)【翼载荷：381千克/平方米（78磅/平方英尺）】
  • Thrust/weight: 1.04【推重比：1.04】

7.3 武器 | Armament

  • Guns: 1× Gryazev-Shipunov GSh-23【机炮：1门Gryazev-Shipunov GSh-23机炮】
  • Hardpoints: 11 in total (6× under-wing, 2× under-intake and 3× under-fuselage) with a capacity of 5600 kg of external fuel and ordnance【外挂点：共有11个（机翼下6个，进气道下2个，机身下3个），可携带5600千克外部燃料和弹药】
  • Rockets: 90 mm unguided rocket pods【火箭弹：90毫米无制导火箭巢】
  • Missiles:【导弹】
  • Bombs【炸弹】:
    Laser-guided bombs: (LS-500J,[76] LT-2)【激光制导炸弹：（LS-500J,[76] LT-2）】
    Glide bombs: (LS-6, GB3, GB2A, GB3A, GB250)【滑翔炸弹：（LS-6, GB3, GB2A, GB3A, GB250）】
    Satellite-guided bombs: (FT-1)【卫星制导炸弹：（FT-1）】
    Unguided bombs: 250 kg, 500 kg【无制导炸弹：250千克、500千克】
  • Others【其他】:
    • Up to 3 external fuel drop-tanks (1× under-fuselage, 2× under-wing) for extended range and loitering time【最多可携带3个外部副油箱（机身下1个，机翼下2个），以增加航程和巡航时间】

7.4 航空电子 | Avionics

8. 流行文化

8.1 影视

8.2 游戏

参见、参考文献、外部链接

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