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0. 概述
辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。
华信航空（英语：Mandarin Airlines；IATA代码：AE, ICAO代码：MDA, 呼号：Mandarin）是一间中华民国的航空公司，为中华航空旗下子公司之一。现主要经营国内、两岸与区域性航线，主要转运枢纽为台北松山机场，总部位于台北市松山区，重点机场则是台中国际机场、桃园国际机场与高雄国际机场。原以经营与中华民国政治关系较特殊国家的长程国际航线为主，1999年与国华航空合并后，接收国华航空与中华航空的国内航线，并将长程国际航线转予中华航空经营。
华信航空机队和母公司华航机队均可自由互相调度，因此华信航空在部分的高载客率航线是采用华航的波音737-800、空中客车A330-300、空中客车A350-900、波音777-300，以及向台湾虎航租用空中客车A320在旅游旺季及年节连续假期飞航离岛及其他国内航线。华信航空也经营台中国际机场、台北松山机场、花莲机场及澎湖机场的地勤代理、航空货运、空中厨房、飞机维修、机内免税品贩售等周边事业。
1. 历史 | History
华信航空的成立，与中华民国在国际社会的空间及地位有部分关系。1990年代属中华民国政府国有企业的中华航空在拓展加拿大航线不甚顺利，因飞机涂装中华民国国旗而遭中华人民共和国政府阻挠。中华航空与和信集团于1991年6月1日合资组成华信航空，“华信”之名称便是由这两间公司的名字命名。
Mandarin Airlines was established on 1 June 1991, and was initially a joint venture by China Airlines (67%) and Koos Group (33%); the Chinese name of the company is formed by the combination of the two.[1]
【参考译文】华信航空于1991年6月1日成立，最初是由中华航空（占股67%）和和信集团（占股33%）合资成立的；该公司的中文名称即由这两家公司的名称组合而成。[1]
On 16 October 1991, Mandarin Airlines started operations with direct flights from Taipei to Sydney in Australia. The next step was the opening of a direct air route to Vancouver in Canada on 7 December 1991. Thus, Mandarin Airlines became Taiwan‘s first airline to fly direct to Australia and Canada.[citation needed] The China Trust Group pulled its investment in Mandarin Airlines on 31 October 1992, turning the airline into a company virtually wholly owned by China Airlines (90.05%) by December 1992.
【参考译文】1991年10月16日，华信航空开始运营从台北飞往澳大利亚悉尼的直飞航班。接下来的步骤是在1991年12月7日开通飞往加拿大温哥华的直飞航线。因此，华信航空成为台湾首家直飞澳大利亚和加拿大的航空公司。[需要引文]1992年10月31日，和信集团撤回了对华信航空的投资，到1992年12月，该航空公司实际上已成为中华航空（占股90.05%）全资控股的公司。
华信航空成立之后，即经营多条国际长程航线：包括台北往来加拿大温哥华、澳洲雪梨及布里斯本。和信集团于1992年10月31日撤资，华信航空成为中华航空全额投资子公司。随着中华航空于1995年变更飞机涂装为梅花涂装而在国际航线经营不再受到阻扰后，华信航空也逐渐交出长程航线并接手华航的区域航线及国内航线，自此开始转型为经营区域性短程国际航线及台湾本岛、离岛航线为主的航空公司，并拓展其飞航服务至东南亚、关岛等地区。1999年，中华航空重组子公司，华信航空和主要经营离岛航线的国华航空8月8日合并。
On 8 August 1999, China Airlines formally merged its subsidiary, Mandarin Airlines, with Formosa Airlines under the Mandarin name. Mandarin took over Formosa’s domestic operations and aircraft while Mandarin’s fleet and most of its international flights were transferred to China Airlines.[1] In early 2000, the airline bought 5 Dornier 228 from Uni Air to fly outlying routes. These planes were sold to Daily Air in 2005, a helicopter carrier in Taiwan which had won the bid to fly these money-losing routes.[citation needed]
【参考译文】1999年8月8日，中华航空正式将其子公司华信航空与台湾航空合并，沿用华信航空的名称。华信航空接管了台湾航空的国内业务和飞机，而华信航空的机队和大部分国际航班则转移给了中华航空。[1]2000年初，该航空公司从立荣航空购买了5架多尼尔228飞机，用于执飞偏远航线。2005年，这些飞机被出售给了台湾德安航空，这是一家直升机运营商，赢得了执飞这些亏损航线的竞标。[需要引文]
华信航空在2002年6月29日的台港航权谈判中，获得经营台湾高雄往来香港航班的权利，成为继中华航空及长荣航空后第三家经营台港航线的台湾航空公司。2003年两岸直航台商包机开始后，华信航空每年皆执行春节包机。2007年初，因受到台湾高速铁路冲击，在多次申请要求下，交通部民用航空局同意华信航空从5月起停飞台北－台中航线，从全盛时期的每日7－9班缩至每周一班，为最后一家停飞的航空公司。
2007年5月31日，华信航空举行了16周年的庆祝仪式，并宣布全面换新制服及新涂装，同时为新引进的Embraer-190AR型客机宣传[1]。高阶主管数次对媒体表示，未来将定位以台中为中心的区域性航空公司。
2010年12月6日，华信航空与南投县政府合作，工同推出‘日月潭彩绘机’（E190，B-16829），扮演南投县观光宣传大使。华信日月潭彩绘机启航 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2012年8月31日，华信航空停飞台北─高雄航线，从全盛时期的每日18－19班缩至每周三班，也是最后一家飞航此一航线之航空公司[2]。
2015年6月1日，华信航空成功加入国际航空运输协会(IATA)，成为正式会员[3]。
2016年5月31日，华信航空宣布为体贴搭乘台东-台北晚班机的经济舱旅客，和台东知本老爷饭店合作，6月1日起在AE394台东飞往台北的航班上，提供由知本老爷酒店主厨特制的三明治。这也是华信航空首次在国内线经济舱推出免费轻食作为乘客的宵夜餐点，后来开始在所有国内航线推出。
2016年9月14日与9月18日(中秋连假)，华信航空首次跟中华航空租赁737-800支援国内航线(台北/台中-马公)[4]。但因莫兰蒂台风袭卷台湾，原定首航日当天所有国内线航班全数取消[5]。而9月18日则依原计划派遣中华航空737-800(B-18656)继续值勤澎湖航线，这也是中华航空退出国内线多年后，再次重返。
2016年12月4日，由于复兴航空于2016年11月22日解散，华信航空临危授命接下台北－花莲及台中－花莲两条原来由复兴航空独飞的航线，以力求航班不中断，华信航空将以定期包机模式飞航至航权分配结果出炉为止。
2017年2月16日，新航权分配结果出炉，华信航空获得台中－花莲航线航权，台北－花莲航线则由立荣航空接手。
2017年4月26日，首航松山-武汉，为国内各航空公司自原复兴航空两岸航权重新分配后，获民航机关核准取得时间带营运的第一条新增航线。
2018年1月11日，ATR新机队正式成立，同时松山机务棚厂正式启用，这个机务棚厂原本是兴航使用，兴航2016年11月无预警停飞并结束营业，华信取得机棚使用权[6]。
2018年5月23日，与台中市政府合作推出“花现台中”彩绘机-花博机舱服务。
2018年6月14日，开航台中-东京成田机场航线，每日一班。
2020年7月5日由于台湾2019冠状病毒病疫情趋缓，离岛旅游热度大爆发，看好暑假旺季离岛旅游的市场需求，华信航空向同属华航集团的台湾虎航租A320空中客车客机，当日起开始执行华信航空班号部分由松山飞往澎湖及金门航班，每天共11班次往返松山马公，往返松山金门则有1班次。[7][8]
2020年11月起，华信航空再度增加向华航租波音737-800派飞金门航线，往逢假期疏运高峰期，华信航空也会临时向母公司租借波音737-800来疏运大量返乡人潮，但采用波音737-800来飞离岛定期航班可谓是第一遭[9]。
2021年6月29日华信航空于召开董事会，会中推选李荣辉先生出任华信航空总经理。 7月1日上午举办总经理交接仪式，由华信航空董事长高星潢监交。李总经理在华航服务29年，从基层一线单位到管理阶层，资历完备具CAA B1.1/B2及FAA A/P检定证及丰富专业经验。
2021年12月31日，E190（B-16827）于完成AE372（澎湖机场→台北松山机场）后，华信航空旗下所有E190即停止载客任务并预计2022年将E190全面退租飞离台湾。
2023年3月26日，华信航空3月26日台北-马祖南竿首航，初期每日往返一班。去程班机上午10:30由松山机场起飞、11:30抵达马祖南竿机场。回程南竿-台北班机于中午12:20由南竿机场起飞，13:15抵达松山机场。
2. 公司事务 | Corporate affairs
2.1 总部 | Headquarters
The headquarters is currently in Songshan District, Taipei.[3] Previously the headquarters was in a different building in Taipei.[4]
【参考译文】目前总部设在台北市松山区。[3] 之前总部位于台北市的另一栋大楼内。[4]
2.2 公司设计 | Corporate design
The airline uses Hai Tung Ching (海東青; 海东青; Hǎidōngqīng), a gyrfalcon from a Chinese legend, as its logo.[5]
【参考译文】该航空公司采用“海东青”（Hai Tung Ching；海东青；Hǎidōngqīng）作为标志，这是一种源自中国传说的猎隼。[5]
华信在机尾的标志是以原产于黑龙江的金白色猛禽“海东青”为构想来源，此巨鹰曾在清朝由耶稣会传教士郎世宁为乾隆皇所绘的图画上出现[10]。金色、昂首、向前挺进之巨鹰，乃华信航空于成立之时即认定之企业标志。此巨鹰名为“海东青”为产于黑龙江下游的一种猛禽。清朝乾隆年间，来自意大利的郎世宁曾为乾隆皇极为钟爱的白色海东青画下灵秀的画像，乾隆皇更在画上亲笔写下“白海青歌”四字。华信航空成立之初选定海东青为企业标志，除以“鹰扬万里”自许，更以“昂首坚忍”为企业面对各种情境时的信念。2002年2月华信航空自波音公司引进3架波音737-800时，波音公司请艺术家以郎世宁所绘之海东青为蓝本雕琢一座水晶玻璃海东青，做为华信航空启用新机纪念品；该座水晶玻璃海东青已成为华信航空最珍贵的公司收藏品。
3. 目的地（航点）| Destinations
3.1 航线列表
辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。
主条目：中华航空航点
As of June 2024, Mandarin Airlines flies (or has flown) to the following destinations;[6][7] destinations in China may include scheduled charter service or indirect routing which transit through other countries:
【参考译文】截至2024年6月，华信航空飞往（或已飞往）以下目的地；[6][7]在中国境内的目的地可能包括定期包机服务或经其他国家中转的间接航线：
华信航空与以下航空公司签订代码共享协议：
3.3 元旦曙光包机
自2015年起，华信航空与旅行社合作首创‘曙光包机’，带旅客于元旦上午6点由台北松山机场起飞行到花东外海高空欣赏元旦的第一道日出，观赏完日出后于飞机于上午７点降落台东机场，之后搭配旅行社推出的台东套装行程与住宿。由于活动大获好评，之后许多航空公司与旅行社都有推出类似的‘曙光包机’行程。
- 2015年1月1日：2015第一道曙光包机。班号为AE2015，由E190(B-16825)飞航。2015 第一道曙光 华航集团与旅客一起“羊”梅吐气华信航空东海岸迎日出 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 2016年1月1日：幸福曙光专机。班号为AE2016，由E190(B-16821)飞航。华信2016曙光班机 12/10开卖机票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 2017年1月1日：2017第一道曙光包机。班号为AE2017，由E190(B-16822)飞航。2017华信航空曙光专机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 2020年12月31日-2021年1月1日：乌托邦曙光爱心专机。本次活动与KKday合作，除曙光包机行程外更结合AMie UTOPIA EAST台东跨年演唱会推出两天一夜的行程。2020年12月31日下午5:50台北松山机场起飞到台东机场，由E190(B-16823)飞航，班号为AE2020。2021年1月1日上午6点台东机场起飞到台北松山机场，由E190(B-16823)飞航，班号为AE2021。20/21 aMEI UTOPIA EAST‧华信航空乌托邦曙光爱心专机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2018年元旦-2020年元旦与2022年，华信航空并未推出曙光包机行程。
4. 机队 | Fleet
4.1 现役机队 | Current fleet
截至2024年7月，华信航空机队平均机龄约为4.3年。各机种详细资料如下：
华信于2017年11月引进短程航线经济性较佳的ATR 72-600，以用于载客数较少但需高密度班次的国内线[16]。2017年6月30日，由母公司中华航空代为宣布向ATR购买6架ATR72-600，总金额美金1亿2千万元[17]。另外又向飞机租赁公司（Avation PLC）租赁3架全新引进的同款客机，交机期间为2017年11月至2020年。华信的首3架ATR72-600已先后于2017年11月、同年12月，以及2018年1月2日飞抵台北松山机场并交付。
4.2 退役机队
- 注1：波音737-800（无翼端帆）：早年华信租赁，后归还（B-16802、B-16803、B-16805、B-18601、B-18602）。
- 注2：波音747SP：原华航飞机（B-1862 → B-18252、B-1880 → B-18253），后因华航无法飞航固定航线，因此漆上华信涂装，现在已经退役。
- 注3：波音747-400：原为华航以华信名义购买的一架注册编号为B-16801的客机，该飞机亦为华信航空的第一架飞机，后转入华航并改编号为B-18251。
- 注4：空中客车A340-300：原华航租赁飞机（B-18851），现在已经退租，该机现为卡达皇室（Qatar Amiri Flight）行政专机A7-AAH。
- 注5：麦道MD-11：原华航飞机，后因华航无法飞航固定航线，因此漆上华信涂装，现在已经退役并转给联邦快递。原B-151已经改编号为B-18172并归还华航，后来有B-152 → B-18151、B-153 → B-18152[18]；而B-150于华信航空交付给中华航空不久后在香港国际机场发生中华航空642号班机空难，因降落失败翻覆坠毁。
- 注6：福克50：原国华航空飞机，和华信合并后漆上华信涂装，现在已经退役。
- 注7：福克100：原国华航空飞机（B-12291、12292），和华信合并后漆上华信涂装；而B-12293、12295、12296、12297购自其他航空。现在已经退役，由E190AR取代。
- 注8：多尼尔228：原国华航空飞机，自2005年开始转售由德安航空操作[19]。
- 注9：绅宝340：注册编号为B-12265，原国华飞机，但华信接收后并未漆上华信涂装，并于隔年售出。
- 注10：波音737-800（有翼端帆）：2015年向母公司华航租贷一架B-18659，主要飞行台中─胡志明与香港等高载客量航线，不定期支援其他国际与国内航线，曾为配合台中花博宣传推出“花现台中”彩绘机，已于2019年归还华航。
- 注11：E190AR：华信是台湾唯一使用E190AR系列客机的航空公司，2007年引进八架来取代继承自国华航空的福克50及福克100，其中两架（B-16825与B-16826）于2016年退租，最后一架E190客机已于2023年2月9日飞离台湾，目前所有E190客机已被租赁公司收回[20]。
5. 事故 | Accidents and incidents
As 2024, Mandarin Airlines was involved in two incidents with no hull loss and fatalities. One McDonnell Douglas MD-11 wore Mandarin Airlines’ livery crashed while landing at Hong Kong International Airport on August 22, 1999, resulting in three fatalities, but it was withdrawn from Mandarin Airlines three months before the crash and operated by China Airlines upon the crash.
【参考译文】截至2024年，华信航空未发生任何导致机体损坏或人员死亡的事故。不过，在1999年8月22日，一架涂有华信航空涂装的麦克唐纳·道格拉斯MD-11飞机在香港国际机场降落时坠毁，导致3人死亡。但需要注意的是，该飞机在坠毁前三个月已从华信航空退役，坠毁时由中华航空运营。
- 2005年6月2日：华信航空AE291班机，福克50（B-12273）由松山机场起飞至恒春机场，但因恒春天候不佳，转降高雄，在降落期间2D座位的窗户破裂，原因是除冰器断裂。[21]
- 2006年12月26日：华信航空AE1261号班机，福克100机型（B-12297），由台北飞往金门。在金门机场正常降落后，发现前起落架一个机轮掉落，后来该机轮在松山机场的跑道旁被发现，所幸无人伤亡。[22]
- 2012年8月17日：华信航空AE369号班机Embraer E190 型机 ，由台北松山机场起飞前往澎湖机场，在澎湖机场跑道着陆时，飞机偏离跑道到左侧草地，导致鼻轮起落架折断、机身蒙皮受损，所幸全机110名乘客及机组员都平安。[23]
- 2018年8月22日：一架ATR72-600型客机（机身编号：B-16852），执行AE788班次由澎湖起飞前往台中，22日晚间19:27（UTC+8）左右由36跑道进场，因副驾驶执行降落时较偏跑道中心线左侧，落地瞬间又遭遇侧风级强降雨影响致使偏离跑道，机腹擦撞跑道边灯，后经正驾驶紧急处置回到跑道中线上。此一飞航事故造成台中清泉岗机场被迫关闭至隔日（23）上午，多班班机因此转降或取消。航机蒙皮因擦撞跑道边灯多处受损但全机70名乘客及4名机组员皆平安。[24]。
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