新加坡航空/Singapore Airlines – （全文）中英文词条融合

中文词条参见链接（无法从中国内地访问）：点击这里访问。
英文词条原文链接（无法从中国内地访问）：点击这里访问。

本文基于英文词条的线索，并补充部分来自中文词条的内容。辽观搬运时进行了必要的合规化处理，以使其能够在中国内地上传。

维基百科（Wikipedia）是美国维基媒体基金会的互联网百科项目，其内容可能受到立场、信息来源等因素影响，请客观看待。正文内容不代表译者观点。

辽观提供的翻译仅供参考。

文中可能包含无法从中国内地访问的链接。

辽观所搬运的词条与原维基百科词条同样遵循CC-BY-SA 4.0协议，在符合协议要求的情况下您可以免费使用其内容（包括商用）。本文涉及的共享协议
封面图片来源：www.singaporeair.com 此图片并未开放使用，仅供说明用途的合理使用

0. 概述
1. 历史 History
2. 公司事务 Corporate affairs
- 2.1 品牌 Branding
  - 2.1.1 Singapore Girl 新加坡女孩
3. 目的地 Destinations
- 3.1 代码共享协议 Codeshare agreements
4. 机队 Fleet
- 4.1 现役机队
- 4.2 已退役机型
5. 涂装 Livery
6. 服务 Services
7. 高层领导 Senior leadership
- 7.1 前任主席列表 List of former chairmen
- 7.2 前任首席执行官列表 List of former chief executives
8. 争议 Controversies
9. 意外和事故 Accidents and incidents
10. 参见 See Also（维基百科本站的相关词条）
- 10.1 中文词条
- 10.2 英文词条
11. 参考文献 Reference
- 11.1 中文词条
- 11.2 英文词条
12. 外部链接

0. 概述

辽观注：此标题是我们在搬运、翻译、整合过程中添加的。

Singapore Airlines (abbreviation: SIA or SQ) is the flag carrier of the Republic of Singapore with its hub located at Singapore Changi Airport. The airline is notable for highlighting the Singapore Girl as its central figure in the corporate branding segment.[4] The airline is ranked as a 5-star airline by Skytrax,[5] and it has also been ranked as the world’s best airline five times.[6]
参考译文：新加坡航空（缩写：SIA或SQ）是新加坡共和国的国旗航空公司，其枢纽位于新加坡樟宜机场。该航空公司以新加坡女孩作为其企业品牌的中心形象而闻名。该航空公司被Skytrax评为5星级航空公司，并且曾五次荣获世界最佳航空公司的称号。

新加坡航空（英语：Singapore Airlines；马来语：Singapore Airlines；泰米尔语：சிங்கப்பூர் வான்வழி；SGX：C6L）一般简称新航。新加坡航空以樟宜机场为枢纽，经营航班往东南亚、东亚、南亚、西亚（中东）、欧洲、北美、大洋洲和南非共32个国家66个目的地，并占据袋鼠航线的部分市场。

Singapore Airlines Group has more than 20 subsidiaries, including numerous airline-related subsidiaries. SIA Engineering Company handles maintenance, repair and overall (MRO) business across nine countries with a portfolio of 27 joint ventures including with Boeing and Rolls-Royce. Singapore Airlines Cargo operates SIA’s freighter fleet and manages the cargo-hold capacity in SIA’s passenger aircraft.[7] Scoot, a wholly owned subsidiary, operates as a low-cost carrier.
参考译文：新加坡航空集团拥有20多个子公司，其中包括众多与航空相关的子公司。新加坡航空工程公司在九个国家开展维修、修理和整体业务，并拥有27个合资企业，包括与波音和罗尔斯-罗伊斯的合作。新加坡航空货运运营SIA的货机机队，并管理SIA客机的货舱容量。全资子公司Scoot（酷航）作为一家低成本航空公司运营。

若以客运收益千米计算，新航位列全世界首15大航空公司[3]，以国际客运载客量计算，新航则位列全球第十[4]。

Singapore Airlines was the first to put the Airbus A380—the world’s largest passenger aircraft—as well as the Boeing 787-10 into service and is the only operator of the ultra-long-range (ULR) version of the Airbus A350-900. It ranks amongst the top 15 carriers worldwide in terms of revenue passenger kilometers[8] and is ranked tenth in the world for international passengers carried.[9] Singapore Airlines was voted as the Skytrax World’s Best Airline Cabin Crew 2019.[10] The airline has also won the second and fourth positions as the World’s Best Airlines[11] and World’s Cleanest Airlines respectively in 2019.[12] In 2023, the airline for the fifth time took the prize of “Best Airline” as well as the “Best First Class Airline” by Skytrax.[13]
参考译文：新加坡航空是第一家投入运营空客A380（世界上最大的客机）以及波音787-10的航空公司，也是空客A350-900超长航程（ULR）版本的唯一运营商。从客运公里收入来看，它在全球排名前15位，国际旅客运输量排名第十。新加坡航空被评为2019年Skytrax全球最佳航空公司机组成员。该航空公司还在2019年分别荣获世界最佳航空公司的第二和第四名，以及世界最干净的航空公司奖项。在2023年，该航空公司第五次获得Skytrax的“最佳航空公司”和“最佳头等舱航空公司”奖项。

新加坡航空还曾经是亚洲唯一运营过协和式客机的航空公司。

新加坡航空曾经于2004、2007、2008、2018年赢得Skytrax的“年度最佳航空公司”大奖，亦被Skytrax评为“五星级航空公司”之一。新加坡航空在《财星》杂志中在2007年全球最被受欣赏的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位[5]，其品牌在航空界中已广为人知[6]，尤其是在安全、服务质量和革新风格方面[7]，与其收益成比例[8]。新航获奖无数[9]，对机队购买颇为乐观，勇于尝试不同新机种[10]。新航亦是亚洲首家、全球第三家被通过为IOSA（运行安全审计，IATA Operations Safety Audit）[11]。

创立于	1947年5月1日（原马来亚航空）
开始运营	1972年10月1日
枢纽机场	新加坡樟宜机场
飞行常客奖励计划	新航奖励计划（KrisFlyer） PPS俱乐部（PPS Club）[1]
贵宾休息室	银刃贵宾室（SilverKris Lounge）
航空联盟	星空联盟
子公司	Scoot 酷航新航工程有限公司 Singapore Airlines Cargo（货运分公司）维斯塔拉航空（49%） Singapore Flying College（新加坡飞行学院） Air India (25.1%) [1]（印度航空）
机队数量	151
通航城市	137
公司口号	A Great Way to Fly
母公司	淡马锡控股
总部	新加坡
重要人物	Peter Seah Lim Huat (Chairman) 吴俊鹏（首席执行官）[2] Goh Choon Phong(CEO) 陈有成（董事长）
网站	http://www.singaporeair.com
Revenue 收入	⬆ S$17.77 billion (2023) （较去年上升）177.7亿新元(2023年)
Operating income 营业收入	⬆ S$2.69 billion (2023) （较去年上升）26.9亿新元(2023年)
Net income 净收益	⬆ S$2.16 billion (2023) （较去年上升）21.6亿新元(2023年)
Total assets 总资产	⬆ S$49.10 billion (2023) （较去年上升）491亿新元(2023年)
Total equity 总股本	⬇ S$19.86 billion (2023) （较去年下降）198.6亿新元(2023年)
Employees 员工	⬆ 14,803 (2023)

1. 历史 History

Main article: History of Singapore Airlines
主条目：新加坡航空历史

译者注：此处英文百科单列“新加坡航空历史”词条，而在“新加坡航空”词条中无内容。“新加坡航空历史”词条内容过多，整合入本文则会带来阅读不便，故本部分只搬运中文词条内容，并依据英文词条内容对关键部分进行修正和补充。

1.1 成立之初

1969年，马来西亚－新加坡航空（MSA）的波音737-100在旧新加坡国际机场。
图片作者：NSBReynolds

新加坡航空成立于1947年，原本名为马来亚航空公司。1947年4月2日执行首个非定期航班，由英国海峡殖民地新加坡出发前往吉隆坡 [12]。5月1日开始定期航班服务，由新加坡出发前往吉隆坡、怡保和槟城 [13]。在1940和50年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵、洛歇L-1049超级星座式、哈维兰彗星型和福克F27等客机。

1963年马来亚、新加坡、沙巴和砂拉越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为“马来西亚航空”，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1965年正式宣布新加坡独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音客机B707，随后亦订购了波音737。在1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，这使马来亚航空一分为二，分别为现时的马来西亚航空和新加坡航空，自此两家公司各自发展[14][15][16]。

1.2 迅速增长

新加坡航空与英国航空于1977年共同使用一架协和式客机运营伦敦至新加坡航线，因此该客机同时披上新航及英航的涂装。
图片作者：Steve Fitzgerald

1979年，新加坡航空一架波音747-212B，机身贴有宣传其经香港、檀香山往旧金山航线的“California here we come”字样
图片作者：Christian Volpati

马来亚航空分裂之后，新加坡航空保留了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线，而女性空中服务员的制服亦保留了纱笼和可巴雅设计。在70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其规模。新航在1977年曾与英航合作，使用协和飞机运营新加坡往伦敦的航班，编号为G-BOAD的协和客机也将左侧机身改为新航涂装，右侧保留英航涂装。但由于马来西亚禁止超音速飞机经过其领空，该航班一度改经印尼；1980年，新航的协和航班因成本高昂而停办。[17]到了80年代，进一步开拓更多北美洲和欧洲航线。新航一度使用波音757、空中客车A300和空中客车A310，亦是首批购入波音747-400的航空公司之一，首架747-400在1989年投入服务，同年5月29日新航用其开通新加坡至伦敦的不停站直飞航线[18]。后来新航更购入波音777和空中客车A340。到了90年代，新航开拓了南非的约翰内斯堡航线，随后亦开通了开普敦和德班航线。1995年，新航推出“银刃世界”（Krisworld）空中娱乐系统[19]，并于1997年率先推出个人音视频点播服务（AVOD）[20]。1998年，新航更在其波音747-400上推出全平躺头等舱座椅“SkySuites”[21]。

1.3 21世纪

新加坡航空于2007年10月15日接收首架空中客车A380，并于同月25日投入服务，成为A380的启始客户.
图片作者：Rolf Wallner

在2004年，新加坡航空用当时续航力最远的空中客车A340-500客机开通了全球最长的不停站航线，由新加坡出发前往洛杉矶和纽约，这也是新航首个前往美国的不停站航班，而前往纽约的航班更需要18小时才到达，因此成为了全球最长的不停站航班。在2008年5月开始，新航把旗下5架A340-500改装为全商务舱，主要执飞该两条航线[22]。

2006年2月22日，澳大利亚政府决定取消新航在澳大利亚往美国的第五航权 [23]，新航反驳指澳大利亚的跨太平洋航班供应不足，导致竞争少及高票价[23]。澳大利亚政府此举被认为是保护澳大利亚航空的手段，以应付日渐增加的竞争对手[24]。新航在以前亦遭同样待遇，例如加拿大航空的投诉使其停止多伦多航线，及嘉鲁达印尼航空迫使新航停止使用波音747飞往雅加达 [25]。

2000年9月末，新航宣布订购25架A380，总值86亿美元，当中10架为确认订单，15架为意向订单[26]，并于2001年7月12日证实了该订购。2005年1月，新航公布了新的宣传口号为“A380首航－与别不同的体验尽在2006”（First to Fly the A380 – Experience the Difference in 2006）[27]，预计在2006年第二季接收飞机。同年6月，空中客车证实因技术问题而使A380需延迟最多6个月才交付[28]。

2006年2月，披上新加坡航空涂装的A380在时年第13届亚洲航空展中亮相，6月14日新航订购波音787用作扩展其机队，当中20架是787-9，另有20架意向订单。同年10月3日，空中客车宣布首架A380将会在2007年10月交付[29]。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服务，载着455名乘客的SQ380航班由新加坡出发前往悉尼 [30]，在当地时间17:24降落悉尼[31]，而该航班的收益全部捐给三家慈善机构。及后新加坡航空扩展其A380服务至伦敦、巴黎、东京、上海 [32]、北京 [33]、香港及墨尔本等城市。

2003年，新航曾拥有51架波音747，包括39架747-400客机和12架747-400F货机。随着A380的引进，新航开始逐步将其波音747客机退役，至2012年初仅余3架747-400客机。同年4月6日，新加坡航空用其最后一架747-400（9V-SPQ）运营新加坡往返香港的纪念航班SQ747/SQ748，且由香港返回新加坡的SQ748为新航用波音747执行的最后一个客运航班。此后，新航的波音747客机正式退役，成为继日本航空后第二家全数淘汰747客机的航空公司，执行告别航班的9V-SPQ也已转售俄罗斯全禄航空 [21] [34]。

新航于2013年10月和11月分别停飞前往洛杉矶和纽华克的不停站航线，五架A340-500亦全数退役，但新航仍保留经东京成田前往洛杉矶的航线[35]。2015年末，新加坡航空向空中客车订购7架A350-900ULR客机，并于2016年10月23日开办新加坡来往旧金山的不停站航线[36]，以及于2018年10月和11月复办新加坡来往纽华克和洛杉矶站航线[37][38][39]。

新航于2016年接收首架空中客车A350客机。
图片作者：BriYYZ from Toronto, Canada

2016年1月，新加坡航空宣布自9月20日起开办“新加坡－堪培拉－惠灵顿”航线，由波音777-200客机飞行每周4班。此航线将成为堪培拉国际机场于改建后首条国际航线，同时亦是唯一来往澳纽两国首都机场之间的航班[40]。直到2018年5月，堪培拉航线改为“新加坡 – 悉尼 – 堪培拉 – 新加坡”，由波音777-300客机飞行每日1班。惠灵顿航线改为“新加坡 – 墨尔本 – 惠灵顿”，由波音777-200客机飞行每周3班[41]。

2020年受到2019冠状病毒病疫情影响，新加坡航空把运力大减。在客运和国际旅游需求持续低迷下，新加坡航空集团裁员4,300人[42]，并推行无薪假以减省成本；并在政府支持下获得最多150亿新元集资以度过危机。同年10月9日，新航宣布将于11月9日重启新加坡—纽约JFK航线，成为世界上最长的不经停航班[43]。自2008年停飞近13年，新航于2021年8月25日起复办每周三班往返台北与洛杉矶直飞航班，并以空中客车A350-900型客机执飞[44]。并自8月份起新航不再削减因受新冠肺炎影响之员工的每月可变动薪资[45]。

2. 公司事务 Corporate affairs

Main article: Corporate affairs of Singapore Airlines
主条目:新加坡航空公司的公司事务

Singapore Airlines is majority-owned by the Singapore government investment and holding company Temasek Holdings, which held 55% of voting stock as of 31 March 2020.[14]
参考译文：新加坡航空是由新加坡政府投资和控股公司淡马锡控股（Temasek Holdings）控股的，截至2020年3月31日，淡马锡控股持有55%的表决权股份。

The Singapore government, which holds a golden share via the country’s Ministry of Finance, has stressed its non-involvement in the management of the company, a point emphasized by Minister Mentor Lee Kuan Yew when he said the Singapore Changi Airport’s front-runner status as an aviation hub is more important than the SIA.[15] However, he was personally involved in easing tensions between the company and its pilots in the early 2000s,[16] warned the airline to cut costs, and made public his advice to the airline to divest from its subsidiary companies.[17]
参考译文：新加坡政府通过该国财政部持有一个特殊股份，但强调其不参与公司的管理。这一点在李光耀国务资政强调时也得到了强调，他表示新加坡樟宜机场作为航空枢纽的领先地位比新加坡航空更重要。然而，在21世纪初，他亲自参与缓和公司与飞行员之间的紧张关系，警告航空公司削减成本，并公开建议航空公司剥离其子公司。

Singapore Airlines is headquartered at Airline House,[18] a former hangar at the Changi Airport in Singapore.[19]
参考译文：新加坡航空总部位于新加坡樟宜机场的一个前机库，名为航空公司大楼（Airline House）。

2.1 品牌 Branding

2.1.1 Singapore Girl 新加坡女孩

辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。

Further information: Singapore Girl
更多信息参阅:新加坡女孩

Branding and publicity efforts have revolved primarily around flight crew,[20][21] in contrast to most other airlines, who tend to emphasise aircraft and services in general. In particular, the promotion of its female flight attendants known as Singapore Girls has been widely successful and is a common feature in most of the airline’s advertisements and publications.[22]
参考译文：新加坡航空的品牌和宣传活动主要围绕飞行机组展开，与大多数其他航空公司强调飞机和服务的方式不同。特别是，其女性空中乘务员（被称为新加坡女孩）的推广取得了广泛成功，并成为该航空公司广告和出版物中的常见特色。

新航空姐已成为新加坡航空的象征。
图片作者：Praziquantel

新航品牌和宣传主要是围绕在空中服务员上[59][60]，相对于其他着重于宣传机队及服务质量的航空公司，新航在空中服务员（新航空姐）上的宣传策略是十分成功，新航空姐常出现在新航的广告及刊物上。此品牌策略目标是围绕新航空姐建立神话气氛，并带出代表亚洲的好客和优雅之道。而在航空公司的技术和客舱培训中亦完成这两项目标。

在1968年空姐制服最初是穿着马来的纱笼设计[61]，时至今日，服饰上基本没有大变动。男性空乘以往是穿着淡蓝色夹克和灰色长裤，在2008年由巴尔曼时尚的首席美术师Christophe Galibert重新设计了服饰，采用单排钮深蓝色衣服、浅蓝色衬衫和不同颜色的领带，领带颜色代表职位的高低。

虽然新航在宣传策略上十分成功，但新航空姐的强调却收到不少批评，被指女性卑屈于男性。女权组织指出，旧的文化观念已经过时，现今大部分新加坡女性都是现代和独立[62]。

在2007年1月9月，公司宣布会把现有的宣传合同交给投标成功的Batey公司，该公司创办人Ian Batey曾在1972年参与建立新航空姐及其合作伙伴品牌[63][64]。新航空姐形象会继续保留，但新航会注重在宣传其现代化机队及技术上。2007年4月16日，新派委派纽约的TBWA负责创意宣传工作，此合同持续五年，每年价值约5亿新元。新航副总裁指出公司会展开新的宣传战役，“越早越有可行机会”。此次转换媒体机构不会使新航购买媒体机构。

新航标志为鹰类或鸟类形象化。
图片作者：Edwin Leong

The Singapore Airlines logo is a bird, inspired by a dagger featured in regional folklore known as a silver kris or keris.[23] The kris is central in Singapore Airlines’ branding, such as the SilverKris lounge and the KrisWorld entertainment system. The logo has remained unchanged since Singapore Airlines’ inception from the split of Malaysia–Singapore Airlines, except for a minor tweak in 1987.[24]
参考译文：新加坡航空的标志是一只鸟，灵感来自于区域民间传说中的一种匕首，被称为银克里斯（silver kris）或克里斯刀。克里斯在新加坡航空的品牌形象中起着核心作用，比如SilverKris休息室和KrisWorld娱乐系统。自从新加坡航空从马来西亚-新加坡航空分拆以来，该标志没有发生变化，只是在1987年进行了轻微调整。

3. 目的地 Destinations

Main article: List of Singapore Airlines destinations
主条目:新加坡航空公司的目的地列表

Singapore Airlines Boeing 777-300ER
图片作者：Adrian Pingstone

Singapore Airlines flies on five continents from its primary hub in Singapore.
参考译文：新加坡航空公司从其主要枢纽新加坡飞往五大洲。

新加坡航空航点遍布全球32个国家66个城市，在东南亚地区有强劲的表现。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以空中客车A350-900ULR运营的新加坡－旧金山、新加坡－纽瓦克和新加坡－洛杉矶的直航航班[65][66]。

为过审需要对部分位置进行了遮挡。其中台湾地区无新航航班。此图片遵循CC BY-SA 3.0协议

新加坡航空航点。
图片作者：Vsion

After the Asian financial crisis in 1997, Singapore Airlines discontinued its routes to Berlin, Darwin, Cairns, Hangzhou, Kagoshima, and Sendai. Toronto was discontinued in 1994.[citation needed] During the SARS outbreak in 2003–04, Singapore Airlines ceased flights to Brussels, Chicago, Las Vegas, Hiroshima, Kaohsiung, Madrid, Mauritius, Shenzhen, Surabaya, and Vienna.[25] Singapore Airlines discontinued flights to Vancouver and Amritsar in 2009,[26] and São Paulo in 2016.[27]
参考译文：1997年亚洲金融危机后，新加坡航空取消了前往柏林、达尔文、凯恩斯、杭州、鹿儿岛和仙台的航线。多伦多的航线在1994年取消。2003年至2004年的非典疫情期间，新加坡航空停飞了前往布鲁塞尔、芝加哥、拉斯维加斯、广岛、高雄、马德里、毛里求斯、深圳、泗水和维也纳的航班。2009年，新加坡航空停飞了前往温哥华和阿姆利则的航班，2016年停飞了前往圣保罗的航班。

The airline has a key role in the Kangaroo Route, operating flights between Australia and the United Kingdom via Singapore. It flew 11.0% of all international traffic into and out of Australia in the month ended March 2008.[28] Six destinations apiece are served in Australia and India, more than anywhere else.[citation needed] Singapore Airlines also operated flights between Singapore and Wellington, New Zealand via Canberra until May 2018, when the intermediate stop was changed to Melbourne. This route was known as the Capital Express. The route was suspended in 2020 due to the COVID-19 pandemic.
参考译文：新加坡航空在袋鼠航线（Kangaroo Route）中扮演着重要角色，通过新加坡在澳大利亚和英国之间运营航班。2008年3月份，新加坡航空运营的国际航班占到了进出澳大利亚的所有国际航班的11.0%[28]。新加坡航空在澳大利亚和印度各有六个目的地，比其他任何地方都多[citation needed]。新加坡航空也曾经通过堪培拉在新西兰惠灵顿和新加坡之间运营航班，直到2018年5月，中转停靠地改为墨尔本。这条航线被称为首都快线（Capital Express）。由于COVID-19大流行，该航线于2020年暂停运营。

Singapore Airlines Airbus A380-800（新加坡航空公司空客A380-800）
图片作者：Adrian Pingstone

Singapore Airlines has taken advantage of liberal bilateral aviation agreements between Singapore and Thailand, and with the United Arab Emirates, to offer more onward connections from Bangkok and Dubai, respectively.[citation needed]
参考译文：新加坡航空利用新加坡与泰国以及阿拉伯联合酋长国之间的自由双边航空协议，在曼谷和迪拜分别提供更多的继续连接航班。[citation needed]

In 2005 AirAsia, a low-cost carrier (LCC) based in Malaysia, accused Singapore Airlines of double standards, when it claimed that the Government of Singapore attempted to keep it out of the Singapore market, despite desiring to fly routes out of Australia itself.[29] In 2007 Singapore Airlines welcomed[30][31] the liberalization of the Singapore-Kuala Lumpur route, previously restricted to Singapore Airlines and Malaysia Airlines under rules designed to protect the state-run airlines from competition for over three decades,[32][33] accounting for about 85% of the over 200 flight frequencies then operated.[34] A highly lucrative route for LCCs due to its short distance and heavy traffic as the fourth-busiest in Asia,[35][36] bringing Singapore Airline’s capacity share on the route down to about 46.7%, Malaysia Airlines’ down to 25.3%, and increase to 17.3% to the three LCCs now permitted on the route, and the remainder shared by three other airlines as of 22 September 2008.[37] Until 1 December 2008, Singapore Airlines operated six flights per day. Singapore Airlines operated four flights per day plans from 1 December 2008 when the route was completely opened, while its sister airline SilkAir also operated four flights per day.[38] Malaysia Airlines, the main opponent to the liberalisation of the route[39] and deemed to be the party that stands to lose the most, continued to codeshare with both Singapore Airlines and SilkAir on the route.
参考译文：2005年，马来西亚的廉价航空公司亚航（AirAsia）指责新加坡航空存在双重标准，声称新加坡政府试图阻止其进入新加坡市场，尽管后者自身希望能够在澳大利亚飞行航线[29]。2007年，新加坡航空对新加坡-吉隆坡航线的自由化表示欢迎[30][31]，此前该航线在过去三十多年中只对新加坡航空和马来西亚航空开放，旨在保护这两家国有航空公司免受竞争的限制[32][33]，这两家航空公司当时运营的航班频次占该航线全部航班的85%左右[34]。由于该航线距离短、客流量大，是亚洲第四繁忙的航线，对于廉价航空公司来说非常利润丰厚[35][36]。自2008年9月22日起，新加坡航空在该航线上的市场份额下降至约46.7%，马来西亚航空降至25.3%，而获准在该航线上运营的三家廉价航空公司的市场份额增至17.3%，其余市场份额由其他三家航空公司共享[37]。直到2008年12月1日，新加坡航空每天运营六个航班。从2008年12月1日起，该航线完全开放后，新加坡航空计划每天运营四个航班，而其子公司新航也计划每天运营四个航班[38]。马来西亚航空作为该航线自由化的主要反对者[39]，被认为是最有可能遭受损失的一方，仍与新加坡航空和新航在该航线上进行代码共享。

Singapore Airlines operated two of the longest flights in the world, both nonstop flights from Singapore to Los Angeles and Newark with Airbus A340-500 aircraft. All A340-500s were phased out in 2013 and nonstop flights to both destinations were terminated.[40] Nonstop service to Los Angeles was terminated on 20 October 2013 (the airline continues to serve Los Angeles from Singapore via Tokyo-Narita),[40] and the nonstop service to Newark was terminated on 23 November 2013 in favour of a Singapore-New York JFK route via Frankfurt.[40]
参考译文：新加坡航空曾经运营全球两条最长的非停航线，分别是从新加坡到洛杉矶和纽瓦克的航班，使用空客A340-500飞机。所有的A340-500飞机在2013年逐渐退出服役，而到这两个目的地的非停航班也被取消了[40]。前往洛杉矶的非停航班于2013年10月20日终止（该航空公司仍通过东京成田机场从新加坡飞往洛杉矶），[40]而前往纽瓦克的非停航班于2013年11月23日终止，取而代之的是通过法兰克福飞往纽约肯尼迪机场的新加坡-纽约JFK航线[40]。

From 23 October 2016, Singapore Airlines resumed non-stop flights from Singapore to the United States, beginning with San Francisco. The route is flown by the A350-900 aircraft and includes Business, Premium Economy, and Economy classes.[41][42] This was followed by the resumption of non-stop flights to Newark and Los Angeles from 11 October 2018 and 2 November 2018, respectively, with the delivery of the Airbus A350-900ULRs, allowing the airline to operate two of the world’s longest non-stop flights again.[42]
参考译文：自2016年10月23日起，新加坡航空恢复了从新加坡到美国的非停航班，首先是飞往旧金山的航线。该航线由A350-900飞机执行，包括公务舱、高级经济舱和经济舱等舱位[41][42]。随后，从2018年10月11日和11月2日起，新加坡航空分别恢复了飞往纽瓦克和洛杉矶的非停航班，使用空客A350-900ULR飞机，使该航空公司再次能够运营全球两条最长的非停航班[42]。

On 14 October 2015, Singapore Airlines announced plans to resume the world’s longest non-stop flight between Singapore and New York – a 15,300 km (9,500 mi), 19-hour route that the airline had dropped in 2013.[43] A340-500 aircraft were formerly employed to serve this route until their retirement in 2013.[44] SIA resumed the route following the acquisition of new Airbus A350-900ULR aircraft on 18 October 2018.[44][45] At the time, Singapore Airlines Flights 21 and 22 was the longest scheduled route in the world.[46] It was suspended again in March 2020 due to COVID-19 pandemic, and resumed in March 2022.[47]
参考译文：2015年10月14日，新加坡航空宣布计划恢复全球最长的非停航班，即从新加坡到纽约的航线，全程约15,300公里（9,500英里），飞行时间约19小时。该航线曾于2013年被取消[43]。直到2013年，A340-500飞机一直用于该航线的服务，直至其退役[44]。新加坡航空于2018年10月18日获得新的空客A350-900ULR飞机后，重新开通了该航线[44][45]。当时，新加坡航空的21号和22号航班是世界上最长的定期航线[46]。由于COVID-19疫情的影响，该航线于2020年3月暂停，2022年3月恢复[47]。

On 9 November 2020, SIA relaunched the nonstop flights between Changi Airport and New York, but this time to John F. Kennedy International Airport, three times a week.[48] The route, Singapore Airlines Flights 23 and 24, is the longest scheduled flight in the world.
参考译文：2020年11月9日，新加坡航空重新开通了从樟宜机场纽约的非停航班，但这次是飞往约翰·肯尼迪国际机场，每周三班[48]。这条航线，即新加坡航空的23号和24号航班，是全球最长的定期航班。

3.1 代码共享协议 Codeshare agreements

Singapore Airlines codeshares with the following airlines:[49][50]

Aegean Airlines 爱琴海航空（星空联盟）
Air Canada 加拿大航空（星空联盟）
Air China 中国国际航空（星空联盟）
Air France [51][52] 法国航空
Air Mauritius [53] 毛里求斯航空
Air New Zealand 新西兰航空
Air Timor 东帝汶航空
Alaska Airlines 阿拉斯加航空
All Nippon Airways 全日空（星空联盟）
Asiana Airlines 韩亚航空（星空联盟）
Austrian Airlines 奥地利航空
Avianca [54][55] 哥伦比亚航空（星空联盟）
Brussels Airlines 布鲁塞尔航空（星空联盟）
Croatia Airlines 克罗地亚航空（星空联盟）
Egyptair 埃及航空（星空联盟）
Eurowings [56] 欧洲之翼航空公司（德国）
Ethiopian Airlines 埃塞俄比亚航空（星空联盟）
EVA Air 长荣航空（星空联盟）
Fiji Airways [57][58] 斐济航空
Garuda Indonesia 嘉鲁达印尼航空
JetBlue 捷蓝航空
LOT Polish Airlines [59] LOT波兰航空（星空联盟）
Lufthansa 汉莎航空（德国）（星空联盟）
Malaysia Airlines 马来西亚航空
Royal Brunei Airlines 文莱皇家航空
S7 Airlines [60] 西伯利亚航空（俄罗斯）
Scandinavian Airlines 北欧航空（丹麦、挪威和瑞典）（星空联盟）
Scoot (Subsidiary)[61] 酷航（新加坡，新加坡航空子公司）
Shenzhen Airlines 深圳航空（星空联盟）
South African Airways 南非航空（星空联盟）
SriLankan Airlines 斯里兰卡航空
Swiss International Air Lines 瑞士国际航空（星空联盟）
TAP Air Portugal TAP葡萄牙航空（星空联盟）
Thai Airways International 泰国国际航空
Turkish Airlines 土耳其航空（星空联盟）
United Airlines 联合航空（美国）（星空联盟）
Virgin Atlantic 维珍航空（英国）
Virgin Australia 维珍澳大利亚航空
Vistara 维斯塔拉航空（印度）

4. 机队 Fleet

Main article: Singapore Airlines fleet
主条目:新加坡航空公司机队

译者注：此处英文百科单列“新加坡航空机队”词条，而在“新加坡航空”词条中无内容。“新加坡航空机队”词条内容过多，整合入本文则会带来阅读不便，故本部分只搬运中文词条内容，并依据英文词条内容对关键部分进行修正和补充。

空中客车A330-300
图片作者：byeangel from Tsingtao, China

空中客车A350-900Transport
图片作者：Pixels from England

空中客车A350-900ULR
图片作者：Glenn Beltz – https://www.flickr.com/photos/n28307/47847148602/

空中客车A380（初期型）
图片作者：ken H from Yokohama, Kanagawa-ken, Japan

空中客车A380（全新配置）
图片作者：N509FZ

波音777-200ER
Windmemories

波音777-300ER
图片作者：Konstantin von Wedelstaedt

波音787-10
图片作者：Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK

波音747-400F货机
图片作者：Peter Bakema

Singapore Airlines operates a fleet of 149 Airbus and Boeing passenger aircraft including 10 freighters.[62] As of 1 April 2020, the average passenger aircraft age stands at 5 years 11 months.[63]
参考译文：新加坡航空公司拥有149架空客和波音客机，包括10架货机。截至2020年4月1日，平均客机使用年限为5年11个月。

新加坡航空的机队由5款宽体客机组成，包括空中客车A330、A350、A380、波音777和波音787。新加坡航空保持年轻机队的政策，平均机龄约7年，机队更新迅速。2020年，胜安航空将并入新加坡航空，机队旗下的17架波音737-800和37架波音737 MAX 8将由新航营运。

新航机队使用的发动机，除了波音777-300ER、波音777-9X、波音737-800以及波音737 MAX 8因原厂限制而分别使用通用电气以及CFM国际制造的GE90、GE9X、CFM56-7B以及LEAP-1B发动机，其他均使用罗尔斯·罗伊斯制造的特伦特（Trent）发动机。

4.1 现役机队

截至2022年6月，新加坡航空机队的平均机龄为6.8年，拥有以下飞机[68]：

4.2 已退役机型

5. 涂装 Livery

5.1 最初的的马来西亚-新加坡航空公司涂装 Original MSA livery (1966–1972)

Malaysia-Singapore Airlines Boeing 737, Singapore International Airport, photographed February 1969 × July 1971 （马来西亚-新加坡航空公司波音737，新加坡国际机场，摄于1969年2月至1971年7月）
图片作者：NSBReynolds

In May 1966 Malaysian Airways (MAL) became Malaysia-Singapore Airlines (MSA).[64] The original MSA livery features a yellow MSA logo on the vertical stabilizer and a black nose, with a white and grey fuselage. All aircraft in this original livery have been repainted or retired.
参考译文：1966年5月，马来西亚航空公司（MAL）成为马来西亚-新加坡航空公司（MSA）。原始的MSA涂装在垂直尾翼上有一个黄色的MSA标志，机头为黑色，机身为白色和灰色。所有采用这种原始涂装的飞机都已经重新喷漆或退役。

5.2 第二代涂装 Second-generation livery (1972–1987)

Singapore Airlines Concorde （新加坡航空的协和飞机）
图片作者：Steve Fitzgerald

The second-generation livery features a blue and yellow strip on the windows on the white fuselage, with the kris bird logo. The word “Singapore Airlines” is stylized in italics.
参考译文：第二代涂装在白色机身上的窗户上有蓝色和黄色的条纹，并带有克利斯鸟标志。”Singapore Airlines”这个词以斜体字书写。

5.3 当前涂装 Current livery (1987-present)

Singapore Airlines (SIA/SQ) Airbus A380 (9V-SKA) landing on 20C at Singapore Changi Airport. Taken with a Nikon D80 and AF 70-300 f/4-5.6G lens.
（新加坡航空（SIA/SQ）的空客A380（9V-SKA）在新加坡樟宜机场20C跑道上降落。使用尼康D80和AF 70-300 f/4-5.6G镜头拍摄。）
图片作者：Terence O

The current livery has only some minor changes, and the gold-blue color scheme and the bird logo have been retained. In the change to the current livery, the yellow rear fuselage was changed to metallic gold with a new orange line added above it. The same orange line was also added behind the bird logo. The font typeface of the word “Singapore Airlines” was modified. Since 2005, the livery has had a minor update, in which both the word “Singapore Airlines” and the bird logo were enlarged.
参考译文：当前的涂装只有一些细微的改变，保留了金蓝色调和鸟标志。在更新到当前的涂装时，黄色后机身被改成了金属金色，并在其上方增加了一条新的橙色线条。同样的橙色线条也被添加在鸟标志后面。”Singapore Airlines”这个词的字体也进行了修改。自2005年以来，涂装进行了小幅更新，”Singapore Airlines”这个词和鸟标志都被放大了。

6. 服务 Services

维基百科官方的提示：
This article contains content that is written likean advertisement.Please helpimprove itby removingpromotional contentand inappropriateexternal links, and by adding encyclopedic content written from aneutral point of view.(March 2022)(Learn how and when to remove this template message)
参考译文：这篇文章的内容像广告一样写作。请帮助改进它，删除宣传性内容和不适当的外部链接，并添加中立的百科全书式的内容。（2022年3月）（了解如何在何时删除此模板消息）

6.1 客舱 Cabins

Singapore Airlines offers five classes of service – Suites, First class, Business class, Premium Economy class, and Economy class. Major upgrades to its cabin and in-flight service were announced on 17 October 2006,[65] constituting the first major overhaul in over eight years and costing the airline approximately S$570 million.[66] Initially planned for the Airbus A380-800’s introduction into service in 2006, and subsequently on the Boeing 777-300ER, the postponement of the first A380-800 delivery meant it had to be introduced with the launch of the first Boeing 777-300ER with the airline on 5 December 2006 between Singapore and Paris.[67][68]
参考译文：新加坡航空提供五个舱位等级，分别是：Suites（套间）、First class（头等舱）、Business class（公务舱）、Premium Economy class（高级经济舱）和Economy class（经济舱）。该航空公司于2006年10月17日宣布对机舱和机上服务进行了重大升级，这是8年来的首次大规模改进，耗资约新币5.7亿新元。最初计划是在2006年引入空客A380-800时进行升级，随后是波音777-300ER，但由于首架A380-800交付的推迟，最终在2006年12月5日随着首架波音777-300ER在新加坡和巴黎之间的航班上进行了升级。

On 9 July 2013, Singapore Airlines, in collaboration with two design firms, James Park Associates and DesignworksUSA, unveiled the next generation of cabin products for First, Business, and Economy class, which entered service onboard new Boeing 777-300ERs and Airbus A350s. London was the first city served with the new product in September 2013.[69] The product was later extended to all Boeing 777-300ERs.[70]
参考译文：2013年7月9日，新加坡航空与两家设计公司James Park Associates和DesignworksUSA合作，推出了新一代头等舱、公务舱和经济舱的机舱产品，这些产品在新的波音777-300ER和空客A350飞机上开始使用。伦敦在2013年9月成为首个使用这一新产品的城市。随后，这一产品也扩展到所有波音777-300ER飞机上。

On 2 November 2017, Singapore Airlines unveiled new cabin products for Suites, Business, Premium Economy and Economy Class, exclusive to the airline’s Airbus A380-800 aircraft.[71] These new changes cost roughly S$1.16 billion and were rolled out in response to growing competition from Middle Eastern carriers such as Emirates, Etihad Airways and Qatar Airways.[71] The seating configuration in the new design consists of 6 Suites and 78 Business Class seats on the upper deck, with 44 Premium Economy Class seats and 343 Economy Class seats on the lower deck.[72] The new changes were rolled out on the five new Airbus A380 aircraft that were delivered to Singapore Airlines, while the existing A380 fleet had these new products retrofitted until 2020.[72] Sydney was the first city served with the new product on 18 December 2017.
参考译文：2017年11月2日，新加坡航空为其空客A380-800飞机推出了全新的头等舱、公务舱、高级经济舱和经济舱产品，这些产品只在该航空公司的A380-800飞机上提供。这次改变耗资大约11.6亿新元，是为了应对来自中东航空公司（例如阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空）日益激烈的竞争。新设计的机舱配置包括上层甲板的6个头等舱和78个公务舱座位，下层甲板上则有44个高级经济舱座位和343个经济舱座位。新的改变首先在新加坡航空收到的五架新的空客A380飞机上推出，而现有的A380机队则在2020年之前进行改装以配备这些新产品。2017年12月18日，悉尼成为首个提供新产品的城市。

6.1.1 新加坡航空套间 Singapore Airlines Suites

Singapore Airlines Suites[73] is a class available only on the Airbus A380-800. The old product, introduced in October 2007, was designed by French luxury yacht interior designer Jean-Jacques Coste and consists of separate compartments with walls and doors 1.5 m (4.9 ft) high. The leather seat, upholstered by Poltrona Frau of Italy, is 35 in (89 cm) wide (with armrests up and 23 in (58 cm) wide when armrests are down) and a 23 in (58 cm) LCD TV screen is mounted on the front wall. The 78 in (200 cm) bed is separate from the seat and folds out from the back wall, with several other components of the suite lowering to accommodate the mattress. Windows are built into the doors and blinds offer privacy. Suites located in the centre (rows 2 and 3 only) can form a double bed after the privacy blinds between them are retracted into special compartments between the beds and in the frame of the partition.[74] There are 12 seats at the front of the lower deck of the Airbus A380-800 aircraft, with the first and last rows in a 1-1 configuration, and the second and third rows in a 1-2-1 configuration.
参考译文：新加坡航空的Suites [73]是只在空客A380-800飞机上提供的舱位。旧产品于2007年10月推出，由法国豪华游艇内饰设计师Jean-Jacques Coste设计，由1.5米（4.9英尺）高的隔间、墙壁和门构成。由意大利的Poltrona Frau制作的皮革座椅宽度为35英寸（89厘米）（扶手抬起时宽度为23英寸（58厘米）），前墙上安装了一个23英寸（58厘米）的液晶电视屏幕。78英寸（200厘米）的床与座椅分开，从后墙折叠而出，套房的其他部分也会下降以适应床垫。门上内置了窗户，有百叶窗可以提供隐私。位于中间位置的套房（仅2和3排）可以在隐私百叶窗收起并嵌入床之间的特殊隔间和隔板框架后组成一张双人床。空客A380-800飞机的下层前部有12个座位，第一和最后一排采用1-1的布局，第二和第三排采用1-2-1的布局。

Unveiled on 2 November 2017, the “New A380 Suites” are being progressively rolled out on the Airbus A380-800 fleet. They consist of six suites, manufactured by Zodiac Aerospace as separate compartments with walls and sliding doors in a 1-1 configuration on the forward upper deck. The suite itself consists of a free-standing seat and a separately deployable 76-inch (193.0 cm) flatbed, as well as a 32-inch (81 cm) touchscreen LCD TV, mounted on the side wall.[75] The leather seat, also upholstered by Poltrona Frau of Italy, can recline 45 degrees and rotate 360 degrees. The first two suites on either side of the aircraft can form a double bed after the privacy divider is lowered, similar to the old Suites product. Additional features include a separate wireless touchscreen control tablet located upon the credenza for controlling lighting, window blinds and service calls, a Lalique personal amenity kit, an inbuilt personal closet and bag storage area, and a power socket and USB port all a single panel. There is a dedicated first class lavatory on the second deck with additional Lalique amenities.[75][76]
参考译文：”新A380套房”于2017年11月2日首次亮相，并逐步在空客A380-800机队上推出。它们由佐迪克航空航天公司制造，作为独立的隔间，带有墙壁和滑动门，位于前上层甲板上的1-1布局。套房本身包括一个独立的座椅和可单独展开的76英寸（193.0厘米）平床，以及一个32英寸（81厘米）的触摸屏液晶电视，安装在侧墙上。皮革座椅也是由意大利的Poltrona Frau制作，可以倾斜45度并旋转360度。飞机两侧的前两个套房在隐私隔板降下后可以组成一张双人床，类似于旧的套房产品。其他功能包括一个独立的无线触摸屏控制平板，可放置在饰柜上，用于控制灯光、窗帘和服务呼叫，一个Lalique个人用品包，一个内置的个人衣橱和包存放区，以及一个集成了电源插座和USB接口的单一面板。第二层甲板上设有专用的头等舱卫生间，配有额外的Lalique洗漱用品。

此外，豪华套房可享用由世界名厨所组成的新航国际烹饪顾问团所设计的菜单或自行透过“名厨有约”（Book The Cook）服务拣选心仪主菜，尽情享受珍馐美味。[48]

6.1.2 头等舱 First class

A First Class seat on a Singapore Airlines Boeing 777-300ER.（新加坡航空公司波音777-300ER的头等舱座位。）
图片作者：Dan Nevill from Seattle, WA, United States

在2006年10月开始，新的波音777-300ER设有新的头等舱，采用1-2-1排列，采用皮革面料和桃花心木造的座椅宽35寸，配有23寸个人电视，座椅可调整为全平躺睡床。

波音777–300ER的新一代头等舱。
图片作者：LWYang

Introduced on 9 July 2013, the “New” First Class is offered on refitted Boeing 777-300ERs. Features include a 24-inch in-flight entertainment screen with video-touch screen handsets, arranged in a 1-2-1 configuration, adjustable in-seat lighting, and a passenger control unit, inside a fixed-shell cabin with a 35 in (89 cm) wide seat, foldable into an 80 in (203 cm) bed.[77]
参考译文：“新”头等舱于2013年7月9日推出，提供在改装过的波音777-300ER飞机上。其特点包括一个24英寸的机上娱乐屏幕，配有视频触摸屏手柄，以1-2-1的布局排列，可调节的座椅照明和乘客控制单元，位于一个固定壳体的机舱内，座位宽度为35英寸（89厘米），可折叠成80英寸（203厘米）的床。

波音787的区域航班商务舱airbus777 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA 77 from Washington, DC, USA ass is offered only on Boeing 777-300 aircraft. Designed by James Park Associates, it features a 35-inch-wide (89 cm) seat upholstered with leather and mahogany and a 23 in (58 cm) LCD screen. The seats fold out into a flat bed and are also arranged in a 1-2-1 configuration.
参考译文：“其他”头等舱仅在波音777-300飞机上提供。由James Park Associates设计，它采用35英寸（89厘米）宽的座椅，由皮革和红木装饰，并配有一个23英寸（58厘米）的液晶屏幕。座位可以展开成为平床，并且也是以1-2-1的布局排列。

波音747的头等舱是空中套舱，座椅宽22寸，可调整为长6.6尺的床，配有17寸个人电视。部分波音777-200和777-300的头等舱是卧铺式座椅，采用2-2-2设计，座椅宽21寸。

此外，头等舱可享用由世界名厨所组成的新航国际烹饪顾问团所设计的菜单或自行透过Book The Cook服务拣选心仪主菜，尽情享受珍馐美味。

6.1.3 商务舱 Business class

A Business Class seat on board one of Singapore Airlines' Boeing 777-300ERs（新加坡航空公司一架波音777- 300er飞机上的商务舱座位）
图片作者：Miya.m

Business Class was known as Raffles Class until 2006.[citation needed] The latest version of the Business Class, the “New” Business Class, was unveiled on 9 July 2013 and is available on refitted Boeing B777-300ERs and the Airbus A350-900. Features include a power socket and ports all in one panel, stowage beside the seat, two new seating positions, arranged in a 1-2-1 configuration and an 18-inch in-flight entertainment screen. The seat has a recline of 132 degrees and can be folded into a 78 in (198.1 cm) length bed.[78]
参考译文：商务舱在2006年之前被称为莱佛士舱（Raffles Class）[需要引证]。最新版本的商务舱是“新”商务舱，于2013年7月9日亮相，可在改装过的波音B777-300ER和空客A350-900飞机上使用。其特点包括一个可放置在一个面板上的电源插座和接口，座位旁边的储物空间，两个新的座位位置，以1-2-1的布局排列，并配有一个18英寸（45.7厘米）的机上娱乐屏幕。座位可以倾斜132度，并可以折叠成78英寸（198.1厘米）长的床。

波音787的区域航班商务舱。图片作者：airbus777 from Washington, DC, USA

Long Haul Business Class is available on Airbus A380 and refitted Boeing 777-200ER aircraft, where a fully flat bed is available in a 1-2-1 configuration featuring 30 in (76 cm) of seat width.[79] These seats are forward-facing, in contrast to the herring-bone configuration used by several other airlines offering flat beds in business class.[80] The leather seats feature a 15.4 in (39.1 cm) diagonal screen-size personal television, in-seat power supply and two USB ports.[81] The product was voted the world’s best business class by Skytrax in 2011.
参考译文：长途商务舱可在空客A380和改装过的波音777-200ER飞机上使用，采用1-2-1的布局，提供完全平躺的床位，座位宽度为30英寸（76厘米）[79]。这些座位是正面朝向的，与其他一些航空公司提供的商务舱平躺床位所采用的鱼骨状布局不同[80]。皮革座椅配有一个15.4英寸（39.1厘米）对角线屏幕的个人电视、座椅电源和两个USB接口[81]。该产品在2011年被Skytrax评选为全球最佳商务舱。

空中客车A380的商务舱。
图片作者：Edwin Leong

On eight Airbus A380 aircraft, the first of which entered service in October 2011, Singapore Airlines dedicated the entire upper deck to the Business class cabin, unlike the original configuration’s upper deck shared by 16 rows of business class and 11 rows of economy at the rear.[82]
参考译文：新加坡航空在八架空客A380飞机上，首架飞机于2011年10月投入使用，将整个上层甲板专门用于商务舱，而不像原始配置的上层甲板将16排商务舱和11排经济舱共享[82]。

Medium and Short Haul Business Class is available on all Airbus A330-300, Boeing 777-300 and all unrefitted Boeing 777-200 aircraft, configured in 2-2-2 layout and with iPod connectivity, only available in the A330. The Business Class seat is lie-flat at an eight-degree incline, featuring Krisworld on a 15.4-inch (39 cm) screen.[78][83]
参考译文：中短途商务舱可在所有空客A330-300、波音777-300和所有未改装的波音777-200飞机上使用，采用2-2-2的布局，并具有iPod连接功能，仅在A330上可用。商务舱座位可以完全平躺，呈八度倾斜，配备15.4英寸（39厘米）的Krisworld屏幕[78][83]。

On 28 March 2018, the new regional Business Class was unveiled following the delivery of the first Boeing 787-10. These new seats manufactured by Stelia Aerospace are arranged in a forward-facing 1-2-1 staggered configuration, providing every passenger direct aisle access. Each seat measures up to 26 in (66.0 cm) in width and can be reclined into a 76-inch (193.0 cm) fully-flat bed. There are also adjustable dividers at the centre seats to provide passengers with a “customised level of privacy”.[84][85][86][87]
参考译文：2018年3月28日，新的区域商务舱在交付第一架波音787-10后亮相。这些由斯泰利亚航空航天公司制造的新座位采用了前向1-2-1错位布局，为每位乘客提供直接通道进入。每个座位的宽度可达26英寸（66.0厘米），可以向后倾斜成为76英寸（193.0厘米）的完全平躺床位。中间座位还有可调节的隔板，为乘客提供“定制化的隐私水平”[84][85][86][87]。

Unveiled on 2 November 2017, the “New A380 Business class” seats are being progressively rolled out on the Airbus A380-800 fleet. There are 78 Business class seats on the aircraft, offered in a 1-2-1 configuration behind the Singapore Airlines Suites on the upper deck. The seats, designed by JPA Design and upholstered with Poltrona Frau grain leather, can be reclined into a fully flat bed.[88] There are also adjustable dividers between the centre seats that can either be fully raised, half raised or fully lowered. When the centre divider is fully lowered, the pair of centre seats directly behind each bulkhead can form double beds.[89] There is also an 18-inch (46 cm) touchscreen LCD TV and a panel containing power and USB port, as well as an NFC reader for contactless payments.[90]
参考译文：”新A380商务舱”座椅于2017年11月2日亮相，并正在逐步在空客A380-800机队上推出。该飞机上有78个商务舱座位，采用1-2-1的配置，位于上层甲板的新加坡航空套房后面。这些由JPA设计并使用Poltrona Frau颗粒皮革装饰的座椅可以向后倾斜成为完全平躺的床铺[88]。中间座位之间还有可调节的隔板，可以完全抬起、半抬起或完全放下。当中间隔板完全放下时，每个舱壁后面的中央座位可以形成双人床[89]。还有一个18英寸（46厘米）的触摸屏液晶电视和一个包含电源和USB接口的面板，以及一个用于非接触式支付的NFC读卡器[90]。

6.1.4 超级经济舱 Premium Economy class

On 9 August 2015, Singapore Airlines introduced an all-new premium economy class, with the seats manufactured by ZIM Flugsitz, to be installed on its Airbus A380, B777-300ER and Airbus A350-900 aircraft.[91] The product was first flown from Singapore to Sydney, Hong Kong and Auckland and has been rolled out to other routes. Premium Economy seats have a 38-inch (97 cm) pitch (compared to a 32-inch (81 cm) pitch in standard economy), at 18.5–19.5 inches (47–50 cm) wide with an 8-inch (20 cm) recline. They also feature a 13.3-inch (34 cm) high-definition touchscreen LCD monitor and a Book-the-Cook Service.[92]
参考译文：2015年8月9日，新加坡航空引入了全新的豪华经济舱，座椅由ZIM Flugsitz制造，将安装在其空客A380、波音777-300ER和空客A350-900飞机上[91]。该产品首次飞往新加坡、悉尼、香港和奥克兰，并已在其他航线上推出。豪华经济舱座位的座距为38英寸（97厘米）（标准经济舱座位为32英寸（81厘米）），宽度为18.5-19.5英寸（47-50厘米），可倾斜8英寸（20厘米）。它们还配有一个13.3英寸（34厘米）的高清触摸屏液晶显示器和预订烹饪服务[92]。

6.1.5 经济舱 Economy class

Former economy Class seats on a Singapore Airlines A380. （新加坡航空公司的前经济舱座位）
图片作者：Rudy Herman

The latest redesign of the economy class seat was unveiled on 9 July 2013 alongside new first and business class products. Features include 32-inch (81 cm) of legroom, slimmer seats, an adjustable headrest, and an 11.1-inch (28 cm) touch-screen inflight entertainment system which is also controllable with a video touch-screen handset as well as brand new KrisWorld software. The new seats were originally announced to be available exclusively onboard factory-fresh Airbus A350-900 and refitted Boeing 777-300ER.[78]
参考译文：最新款经济舱座椅于2013年7月9日与新的头等舱和商务舱产品一同亮相。这些座椅的特点包括32英寸（81厘米）的腿部空间、更窄的座椅、可调节的头枕以及一个11.1英寸（28厘米）的触摸屏机上娱乐系统，也可以用视频触摸屏手柄来控制，还有全新的KrisWorld软件。最初宣布这些新座椅将仅在全新空客A350-900和改装波音777-300ER上提供[78]。

Singapore Airlines 787-10 regional economy cabin.（新加坡航空公司787-10区域经济舱）
图片作者：Edward Russell

Singapore Airlines 787-10 regional economy cabin. （新加坡航空公司787-10区域经济舱。）
图片作者：airbus777 from Washington, DC, USA

The previous generation economy class seats unrefitted Airbus A380-800, and Airbus A330-300 are 19 in (48 cm) wide, have in-seat power and have a 10.6-inch (27 cm) personal television screen which has a non-intrusive reading light under it, which can be used by folding the screen outwards.[93] These are configured 3-4-3 on the lower deck of the Airbus A380, 3-3-3 on the Boeing 777, and 2-4-2 on the Airbus A330, as well as the upper deck of the Airbus A380.[94] Other features include an independent cup-holder (separate from the fold-out table), a USB port, and a power socket, as well as an iPod port exclusively on board the Airbus A330.
参考译文：上一代未改装的空客A380-800和空客A330-300的经济舱座椅宽度为19英寸（48厘米），配有座椅上的电源插座和一个10.6英寸（27厘米）的个人电视屏幕，屏幕下方还有一个非侵入式的阅读灯，可以通过将屏幕向外折叠来使用[93]。这些座椅在空客A380的下层甲板上配置为3-4-3，波音777上配置为3-3-3，空客A330上配置为2-4-2，以及空客A380的上层甲板上配置为3-4-3[94]。其他功能还包括一个独立的杯架（与折叠桌分开），一个USB接口和一个电源插座，以及专门在空客A330上提供的iPod接口。

Singapore Airlines introduced a similar design on board the Boeing 777 aircraft through its ongoing cabin retrofit program. The Boeing 777-300 was the first model to undergo refit and had introduced the product on the Singapore–Sydney route on 22 July 2009.[95] They are equipped with slightly smaller 9-inch screens (which are, however, larger than the 6.1-inch VGA screens on unrefitted aircraft) and AVOD in each seat. The seats are installed onboard all B777-200ERs and all but one B777-200.
参考译文：新加坡航空公司通过正在进行的机舱改装计划，在波音777飞机上引入了类似的设计。波音777-300是第一款进行改装的机型，于2009年7月22日在新加坡-悉尼航线上推出了这一产品[95]。这些座椅配备了稍小一些的9英寸屏幕（虽然比未改装飞机上的6.1英寸VGA屏幕要大），并且每个座位都有AVOD系统。这些座椅已经安装在所有B777-200ER和除一架外的所有B777-200上。

6.2 餐饮 Catering

An appetizer served in Singapore Airlines' Business Class.（新加坡航空公司商务舱提供的开胃菜。）
图片作者：Jeremy Vandel from New York

Singapore Airlines offers a wide array of food options on each flight. Regional dishes are often served on their respective flights, such as the Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei, and Shahi Thali meals are available for first-class passengers on flights to Japan, China and India, respectively.
参考译文：新加坡航空公司在每个航班上提供多种不同的餐食选择。地区特色菜经常提供在对应的航班上，例如京懐石(Kyo-Kaiseki)、十全十美(Shi Quan Shi Mei)和Shahi Thali等餐食分别供应给飞往日本、中国和印度的头等舱乘客。

SIA has also introduced a Popular Local Fare culinary programme offering local favourites to passengers in all classes flying from selected destinations. The dishes featured in this programme included Singaporean hawker fare such as Teochew porridge, bak chor mee, Hainanese chicken rice, Satay (meat skewers), etc. are also featured on certain routes.
参考译文：新加坡航空还推出了受欢迎的本地美食计划，为从特定目的地飞往的所有舱位的乘客提供当地特色美食。这个计划中的菜肴包括新加坡的小贩美食，如潮州粥、肉脞面、海南鸡饭、沙爹等，在某些航线上也会推出。

They published a cookbook in 2010 titled, Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.[96][97][98]
参考译文：他们在2010年出版了一本名为《高飞天际：新加坡航空美食顾问团食谱集》的烹饪书。[96][97][98]

Passengers in Suites, First and Business class may choose to use the “Book the Cook” service, where specific dishes may be selected in advance from a more extensive menu. Premium Economy class passengers may also choose to use the “Premium Economy Book the Cook”. This service is only available on selected flights.[97]
参考译文：头等舱、公务舱和商务舱的乘客可以选择使用“预订烹饪”服务，在更广泛的菜单中提前选择特定的菜肴。豪华经济舱的乘客也可以选择使用“豪华经济舱预订烹饪”。这项服务仅在特定航班上提供。[97]

6.3 舱内娱乐 In-flight entertainment

KrisWorld is Singapore Airlines’ in-flight entertainment system, introduced in 1997 on Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 and Boeing 777-200 aircraft.[99] KrisFlyer overhauled Singapore Airlines’ in-flight experience with a new, cheaper entertainment solution that would supersede the primitive Thales entertainment systems on offer at that time by Virgin Atlantic and the Emirates Google Doodle for its fifth anniversary.[100]
参考译文：KrisWorld是新加坡航空的机上娱乐系统，于1997年在波音747-400、空中客车A310-300、空中客车A340-300和波音777-200飞机上推出。KrisFlyer通过一种新的、更便宜的娱乐解决方案对新加坡航空的机上体验进行了改进，该解决方案取代了当时维珍大西洋航空和阿联酋航空提供的原始泰雷斯娱乐系统以及阿联酋航空为其成立五周年庆祝活动推出的谷歌涂鸦。[100]

The original KrisWorld introduced 14 movies, 36 television programmes, and 5 cartoons, as well as many Super NES games, KrisFone and fax, text news and flight path in all classes. The original KrisWorld was subsequently upgraded to feature Wisemen 3000, an audio and video-on-demand version of the KrisWorld system featured exclusively in First and Raffles Class cabins, then progressively introduced into Economy Class in 747 cabins and selected 777 cabins.[101]
参考译文：最初的KrisWorld引入了14部电影、36个电视节目和5个卡通片，以及许多超级任天堂游戏、KrisFone和传真、文字新闻和所有舱位的飞行路径。随后，原始的KrisWorld进行了升级，推出了Wisemen 3000，这是KrisWorld系统的音频和视频点播版本，仅在头等舱和商务舱中的Raffles舱内使用，然后逐步引入到747机舱和选定的777机舱的经济舱中。[101]

In 2002, Singapore Airlines introduced a re-branding of the KrisWorld system. Named Enhanced KrisWorld, it featured additional movies, television programming, music and games, and was installed on Boeing 747-400 and selected Boeing 777-200 aircraft. Connexion by Boeing, an in-flight Internet service, was introduced in 2005. Live television streaming was proposed on Connexion, but this service was discontinued in December 2006. Since October 2005, Singapore Airlines has offered complimentary language lessons by Berlitz.[102] and, starting December 2005, live text-news feeds.[103]
参考译文：2002年，新加坡航空推出了KrisWorld系统的重新品牌。被命名为Enhanced KrisWorld的新系统增加了更多的电影、电视节目、音乐和游戏，并安装在波音747-400和选定的波音777-200飞机上。Boeing公司的Connexion by Boeing机上互联网服务于2005年推出。Connexion上曾提供直播电视流媒体，但该服务于2006年12月停止。自2005年10月起，新加坡航空提供免费的Berlitz语言课程[102]，并从2005年12月开始提供实时文字新闻服务。[103]

In 2007, a new KrisWorld based on Red Hat Enterprise Linux was introduced, featuring a new interface, additional programming and audio and video on demand as standard. Widescreen personal video systems were installed in all cabins, including 23-inch LCD monitors in First Class, 15-inch monitors in Business Class, and 10.6-inch monitors in Economy Class.[104][105] The new KrisWorld is available on Airbus A330, Airbus A380 and Boeing 777-300ER. Features include,
参考译文：在2007年，新加坡航空推出了一个基于Red Hat Enterprise Linux的全新KrisWorld系统，拥有全新的界面，标配的额外节目和音视频点播功能。在所有舱位上安装了宽屏个人视频系统，头等舱配备23英寸液晶显示器，商务舱配备15英寸显示器，经济舱配备10.6英寸显示器。[104][105] 新的KrisWorld系统适用于空客A330、空客A380和波音777-300ER飞机。功能包括：

Widescreen LCD TV with 1280 × 768 resolution
1280 × 768分辨率的宽屏液晶电视
A range of movies, TV, music, games and interactive programs
一系列的电影、电视、音乐、游戏和互动节目
Built-in office software, based on the StarOffice Productivity Suite for use with the USB port
内置办公软件，基于StarOffice生产力套件，配合USB接口使用
In-seat AC power ports
座舱内交流电源接口

A $400 million new KrisWorld entertainment system was unveiled in 2012. This comes from a major deal with Panasonic Avionics, which will provide the latest Panasonic eX3 systems. The eX3 system features a larger screen with much higher resolution, wide touch-screen controllers, new software, and, above all, in-flight connectivity. Singapore Airlines launched its in-flight connectivity in August 2012. Passengers are now able to make phone calls, send text messages and access the Internet for a fee. The new eX3 systems are unveiled alongside the new cabin product and are available on the Airbus A350-900 and refitted B777-300ER aircraft. In-flight connectivity is offered on the aforementioned two aircraft as well as select Airbus A380s.[106]
参考译文：2012年，新的价值4亿美元的KrisWorld娱乐系统亮相了。这是与Panasonic Avionics达成的一项重要协议，Panasonic将提供最新的Panasonic eX3系统。eX3系统具有更大的屏幕和更高分辨率，宽触摸屏控制器，新软件，最重要的是，具备机上连通性。新加坡航空公司于2012年8月推出了机上连通服务。乘客现在可以付费打电话，发送短信和上网。新的eX3系统与新的机舱产品同时亮相，并可在空客A350-900和改装的B777-300ER飞机上使用。机上连通服务也提供给上述两种飞机以及部分空客A380飞机。

6.4 飞行常客计划 Frequent flyer programme

新加坡航空共有两种飞行常客计划[52][53]：

（1）KrisFlyer

透过乘搭新加坡航空及KrisFlyer伙伴累积飞行里数，伙伴包括星空联盟成员、阿拉斯加航空、捷蓝航空、奥林匹克航空、维珍航空、维珍澳大利亚航空、维斯塔拉航空及酒店、汽车服务等[54]。KrisFlyer会藉分为普通、银精英、金精英三种会藉[55][56]。获得银精英或金精英会藉，需要在过去12个月内累积25,000至50,000飞行里数。而新加坡航空中V、Q、G、N和T级客舱，胜安航空的W和L级客舱则不会获得里数。

2015年2月，新加坡航空宣布与两大廉航酷航及虎航达成协议，两大廉航将加入KrisFlyer里数计划。[57]

KrisFlyer [107] is the frequent flyer programme for the Singapore Airlines Group, comprising Singapore Airlines and Scoot. Besides the airlines in the Singapore Airlines Group, KrisFlyer members can earn miles when flying with any Star Alliance airline, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia and Vistara.[108] Miles can also be earned with over 200 partners in the air and on the ground.[109]
参考译文：KrisFlyer[107]是新加坡航空集团（包括新加坡航空和Scoot）的常旅客计划。除了新加坡航空集团的航空公司，KrisFlyer会员还可以在任何Star Alliance航空公司、Star Alliance连接合作伙伴、阿拉斯加航空、捷蓝航空、奥林匹克航空、维珍大西洋航空、维珍澳大利亚航空和Vistara航空飞行时积累里程[108]。在空中和地面上，还可以通过与200多个合作伙伴积累里程[109]。

KrisFlyer miles can be redeemed for flights and upgrades when flying with the Singapore Airlines Group and selected partner airlines, as well as converting them to points with selected partner loyalty programmes.[110][111] Miles can also be mixed with cash to pay for award tickets and flight upgrades on the Singapore Airlines website, as well as purchases made from KrisShop.[112]
参考译文：KrisFlyer里程可以在与新加坡航空集团和指定合作伙伴航空公司一起飞行时兑换机票和升舱，还可以将其转换为指定合作伙伴忠诚计划的积分[110][111]。在新加坡航空网站上，里程还可以与现金混合支付奖励机票和航班升舱，以及在KrisShop购物时使用[112]。

KrisFlyer is divided into the following tiers:[113]
KrisFlyer分为以下几层:[113]

KrisFlyer – The basic level at which one starts earning miles,
KrisFlyer -一个人开始赚取里程的基本级别，
KrisFlyer Elite Silver – The airline’s rendition of Star Alliance‘s Silver tier of passengers,
KrisFlyer精英银级——该航空公司对星空联盟银级乘客的演绎，
KrisFlyer Elite Gold – The airline’s rendition of Star Alliance‘s Gold tier of passengers,
KrisFlyer精英金牌——该航空公司对星空联盟黄金级别乘客的演绎，

（2）PPS Club

“乘客优先服务”（Priority Passenger Service）[58]是提供给在一年内累积PPS总值S$25,000的乘客。PPS价值是透过乘坐新航豪华套房、头等或商务舱，以及胜安航空的商务舱获得。会员享有优先行李及验票等各种服务。

Priority Passenger Service (PPS) Club[114] – Provides Star Alliance Gold privileges on Singapore Airlines, Star Alliance members and partner airlines, as well as further privileges on Singapore Airlines.
优先旅客服务(PPS)俱乐部[114]-为新航、星空联盟成员及合作航空公司提供星空联盟金卡特权，以及新航的其他特权。
Solitaire PPS Club[115] – The top tier. Additional privileges on top of those accorded to PPS Club members.
Solitaire PPS Club[115] -最高等级。额外的特权，给予PPS俱乐部成员。

7. 高层领导 Senior leadership

Chairman: Peter Seah Lim Huat (since January 2017)
主席：Peter Seah Lim Huat（自2017年1月起）
Chief Executive: Goh Choon Phong (since January 2011)
首席执行官：吴俊鹏（自2011年1月起）

7.1 前任主席列表 List of former chairmen

J. Y. Pillay (1972–1996)
Michael Fam Yue Onn (1997–2001)
Koh Boon Hwee (2001–2005)
Stephen Lee Ching Yen (2006–2016)

7.2 前任首席执行官列表 List of former chief executives

Lim Chin Beng (1972–1982)
Cheong Choong Kong (1984–2003)
Chew Choon Seng (2003–2010)

8. 争议 Controversies

In February 2019, TechCrunch reported that the Singapore Airlines mobile app in the iOS App Store was using session-replay functionality to record users’ activities and send the data to Israeli firm Glassbox without the users’ informed consent, compromising users’ privacy and contravening the rules of the iOS App Store.[116][117]
参考译文：根据2019年2月TechCrunch的报道，新加坡航空公司在iOS应用商店中的移动应用程序使用了会话重放功能，记录用户的活动并将数据发送给以色列公司Glassbox，而用户并没有知情同意，危害了用户的隐私并违反了iOS应用商店的规定。[116][117]

9. 意外和事故 Accidents and incidents

A Singapore Airlines Boeing 747-400 (registered as 9V-SPK) in the Tropical livery. This aircraft was involved in the Singapore Airlines Flight 006 accident. （一架新加坡航空公司波音747-400(注册号9V-SPK)，带有热带涂装。这架飞机参与了新加坡航空公司006航班的事故。）
图片作者：Konstan

3 July 1982 – A Boeing 747 operating as Singapore Airlines flight SQ-21A between Singapore and Melbourne flew into volcanic ash from erupting Galunggung volcano and experienced multiple engine failures. A two-engine emergency landing was made at Jakarta and all four engines were replaced.[118][119]
参考译文：1982年7月3日 – 一架波音747客机作为新加坡航空公司SQ-21A航班在新加坡和墨尔本之间飞行时，飞入了喷发的加隆贡火山的火山灰中，引发多次发动机故障。飞机紧急降落在雅加达，并更换了全部四台发动机。[118][119]

26 March 1991 – Singapore Airlines Flight 117, an Airbus A310-300, was hijacked by militants en route from Sultan Abdul Aziz Shah Airport to Singapore Changi International Airport, where it was stormed by the Singapore Special Operations Force. All hijackers were killed in the operation, with no fatalities amongst the passengers and crew.[120]
参考译文：1991年3月26日 – 新加坡航空公司117航班，一架空中客车A310-300型飞机，在从苏丹阿都阿齐兹沙机场飞往新加坡樟宜国际机场的途中被激进分子劫持，随后被新加坡特种部队解救。在行动中，所有劫机者被击毙，乘客和机组人员没有人员伤亡。[120]

31 October 2000 – Singapore Airlines Flight 006, a Boeing 747-400, attempted to take off on the wrong runway at Taiwan Taoyuan International Airport (previously Chiang Kai-shek International Airport) while departing for Los Angeles International Airport. It collided with the construction equipment that was parked on a closed runway, killing 83 of the 179 onboard and injuring a further 71 people. This was the first and only fatal accident of a Singapore Airlines aircraft to date. The aircraft 9V-SPK was painted in a “Tropical” promotional livery at the time of the accident. The only other aircraft painted with the promotional livery, another 747-400 registered 9V-SPL, was immediately removed from service and repainted with standard Singapore Airlines livery.
参考译文：2000年10月31日 – 新加坡航空公司006航班，一架波音747-400型飞机，在从台湾桃园国际机场（前称中正国际机场）飞往洛杉矶国际机场的途中试图在错误的跑道上起飞。它与停放在关闭的跑道上的施工设备相撞，造成机上179人中的83人死亡，另有71人受伤。这是迄今为止新加坡航空公司唯一一起致命事故。事故发生时，飞机9V-SPK涂有“热带”促销涂装。另一架涂有促销涂装的747-400飞机，注册号为9V-SPL，立即停止使用，并重新喷涂为标准的新加坡航空公司涂装。

12 March 2003 – A Boeing 747-400 operating as Singapore Airlines Flight 286 from Auckland International Airport to Changi Airport was involved in a tailstrike while taking off from Auckland’s Runway 23L, causing severe damage to the aircraft’s tail and damaging the APU (Auxiliary Power Unit), causing in-flight APU fire warnings. The flight returned to Auckland with no fatalities or injuries on board. The cause was later determined to be an error in the pilots’ calculations of the aircraft’s takeoff weight and reference speeds, which caused the pilots to rotate the aircraft prematurely.
参考译文：2003年3月12日 – 一架波音747-400型飞机，执飞新加坡航空公司286航班，从奥克兰国际机场飞往樟宜机场。飞机在奥克兰的23L跑道起飞时发生尾部触地事故，导致飞机尾部严重损坏，并损坏了辅助动力装置（APU），引发了飞行中的APU火警。该航班安全返回奥克兰，机上没有人员伤亡。事故原因后来确定为飞行员对飞机起飞重量和参考速度的计算错误，导致飞行员过早提起飞机的机头。

2011年11月3日新加坡航空一架波音777-312ER（注册编号9V-SWQ），执飞航班编号SQ328，自英国曼彻斯特经德国慕尼黑至新加坡，于降落德国慕尼黑机场08R跑道时，主起落架多轮爆胎冒出大量浓密黑色烟雾，机艏一度上扬，上扬角度如果再多五度即可能造成仰翻（当时为全襟翼，又未开启扰流板降落，飞机处于速度慢、升力大的状态），随后整架飞机侧滑出跑道停止于草坪上，飞机停止时并未启动紧急逃生程序，而是在慕尼黑机场消防单位高效率的协助下疏散200名乘客与机组人员，事件中无人伤亡，但慕尼黑机场当局关闭两条跑道其中的一条，造成慕尼黑机场多航班取消或延误。事后调查发现飞航组员于降落触地时未启动反推力设备及开启空气制动器，以致因制动力道过猛所引起的高温使主轮爆胎。事发过程刚好被于慕尼黑机场观赏飞机起降的民众拍下，并上传至YouTube[75]。

2013年4月23日，一架从新加坡起飞的新加坡航空空中客车A330-343E型客机扏飞446号班机在飞往达卡距离曼谷西南方向120海里，巡航高度为FL350时发生火情，飞机驾驶舱内出现货舱起火的警报，随即飞机上的货舱灭火系统也被触发，飞行员立刻决定紧急降落曼谷机场。该客机于发生火情20分钟后降落曼谷机场19R跑道，无人伤亡。

2014年1月6日，新加坡航空一架空中客车A380-841型客机执飞321号班机从伦敦飞往新加坡途中因客舱失压而紧急迫降阿塞拜疆首都巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，机上467名乘客以及27名机组人员无人受伤。[76]

2015年5月23日，新加坡航空一架空中客车A330-343E型客机执飞836号班机从新加坡樟宜机场前往上海浦东国际机场，起飞约3个半小时后在香港附近遭遇恶劣天气，两具发动机失去动力，同时客机从39,000英尺急降到26,000英尺。所幸机组人员随后成功发动发动机，航班最终于10时56分安全降落上海。机上194人全部无恙。[77]

2015年6月21日，一架新加坡航空的波音777-212ER型客机执飞425号班机从印度孟买起飞，原本在下午4时45分抵达新加坡樟宜机场，途经马来西亚上空时突然发出货舱失火警报，机长立即向吉隆坡空管申请紧急降落并于下午4时05分安全降落吉隆坡第二国际机场（KLIA2）[78]。事件中无人受伤。[79]

2015年8月18日，一架新加坡航空从土耳其起飞的波音777-212ER型客机执飞391号班机原定飞往新加坡，起飞不久后遭遇鹳鸟袭击，紧急折返阿塔图尔克国际机场，机上255名乘客无人受伤。[80][81]

2015年10月11日，一架新加坡航空空中客车A330-343E型客机执飞890号班机在新加坡樟宜机场的闸口待机时，怀疑起落架故障，导致前起落架坍塌，令舱门损毁。机上当时并无任何乘客及机组人员，只有一名工程师，而他并未有受伤。[82][83]

2015年10月26日，新加坡航空一架波音747-400F型货机执飞7108号班机原定从澳大利亚阿德莱德飞往马来西亚吉隆坡，飞行期间因机上烟雾警报器大作而紧急降落巴厘岛。[84]

27 June 2016 – Singapore Airlines Flight 368, a Boeing 777-300ER, with 222 passengers and 19 crew on board, suffered an engine oil leak during a flight from Singapore to Milan. The oil-leak alarm was sounded above Malaysia, two hours into the flight. During the emergency landing at the point of origin, Singapore Changi Airport, the right engine caught fire, leading to the right-wing being engulfed in flames. The fire was extinguished within five minutes after the plane landed.[121] No injuries were reported.[122]
参考译文：2016年6月27日 – 新加坡航空公司368航班，一架波音777-300ER型飞机，载有222名乘客和19名机组人员，在从新加坡飞往米兰的飞行途中发生发动机漏油事故。在飞行两小时后，油渗漏报警器在马来西亚上空响起。在紧急降落回起飞地新加坡樟宜机场时，右发动机起火，导致右翼被火焰吞噬。飞机降落后五分钟内火势得到扑灭。事故中没有人员受伤。

28 September 2022 – A drunken passenger onboard the Singapore Airlines Flight 33 from San Francisco to Singapore made bomb threats and also inappropriately touched other people. The Republic of Singapore Air Force scrambled their F-16 Fighting Falcons to escort the plane to Changi Airport where the airliner was searched and the threat was declared to be false thereafter.[123]
参考译文：2022年9月28日 – 新加坡航空公司33航班，从旧金山飞往新加坡的航班上，一名醉酒乘客发出炸弹威胁，并对其他人进行不当触碰。新加坡共和国空军出动F-16战斗机护送飞机前往樟宜机场，随后对客机进行搜索，证实威胁是虚假的。

2023年3月24日，一架新加坡航空的波音747-412F型货机执飞7858号班机从新加坡樟宜国际机场飞往上海浦东国际机场，但途经中国南海时突然发出货舱失火警报，于是机长立即向香港空中管制塔发出Mayday求救信号并申请紧急降落，最后于下午22时53分安全降落香港国际机场。货机降落后，并未发现有起火及冒烟情况，经调查证实是失火警报误报，事件中无人受伤。[86]