京通铁路/Beijing–Tongliao railway – （全文）中英文词条融合

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封面图片：北京市郊铁路怀密线使用的CRH6F-A型电力动车组行驶在已电气化的京通线怀柔北-雁栖湖区间。来源：N509FZ

0. 概况

辽观注：此标题是我们在搬运、翻译、整合过程中添加的。

The Beijing–Tongliao or Jingtong railway (simplified Chinese: 京通铁路; traditional Chinese: 京通鐵路; pinyin: jīngtōng tiělù), also known as the Shahe–Tongliao or Shatong railway, is a railroad in northernChina between Beijing, the national capital, and Tongliao in the Inner Mongolia Autonomous Region. The line is 804 km (500 mi) long and runs northwest from Beijing Municipality through Hebei Province to southeastern Inner Mongolia.[1] The line was built between 1972 and 1977, and entered into operations in 1980.[1] Major cities and counties along route include Beijing, Luanping, Longhua, Chifeng and Tongliao.
参考译文：北京至通辽铁路，也被称为京通铁路或沙通铁路（沙河-通辽铁路），是中国北方的一条铁路，连接着国家首都北京和内蒙古自治区的通辽市。该线路全长804公里（500英里），从北京市向西北穿过河北省，到达内蒙古东南部。该线路建于1972年至1977年，并于1980年（5月）投入运营。沿线的主要城市和县包括北京、滦平、隆化、赤峰和通辽。

京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，是沟通关内外的第三条铁路干线。

营运地点中华人民共和国
Status 现状In operation 运行中
服务类型客货运铁路
Depot(s) 车辆基地Huairou North locomotive depot (CR Beijing)
怀柔北机车段（中国铁路北京局集团）
Tongliao locomotive depot (CR Shenyang)
通辽机车段（中国铁路沈阳局集团）
等级国铁I级
长度804公里
最高速度110km/h
正线数目1（单线铁路）
车站数目63个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式接触网 25kV 50Hz
赤峰-通辽段
昌平-古北口段
闭塞方式半自动闭塞
营运者沈阳局集团、北京局集团

0.1 线路图

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1. 历史

配属怀柔北机务段的和谐3型内燃机车第0111号牵引货物列车驶出电气化前的京通线怀柔北站。图片作者：Ravenclaw@zh.wikipedia.org

铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案[1]:74。1971年，国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小，可缩短运输径路，该方案遂于1972年获国务院批复，工程名为“沙通线”[2]，由中国人民解放军铁道兵承担施工任务，全线站前工程（即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等）施工设计于1975年完成，站后工程则于1976年设计完毕[1]:74。

The building of the Beijing–Tongliao railway began in October 1972 and was divided into three phases.[1] The construction planning phase took one and a half year.[1] The main construction took four years and was completed on December 12, 1977.[1] The final phase to prepare the line for commercial operation took another two and a half years.[1] The line officially opened on May 1, 1980.[1] At the height of construction, more than 200,000 workers participated in the project.[1]
参考译文：北京至通辽铁路的建设于1972年10月开始，分为三个阶段。建设筹划阶段耗时一年半。主要建设工程历时四年，于1977年12月12日竣工。最后一个阶段用于为商业运营做准备，又耗时两年半。该线路在1980年5月1日正式开通。在建设高峰期，有超过20万名工人参与了这个项目。

At the time of its construction, the railway was notable for being the second rail line, after the Beijing–Harbin (Jingha) railway, to traverse the Great Wall and connect northern and northeastern China.[1] Whereas the Jingha Line skirts the coast, the Jingtong line runs inland through the rugged Yan Mountains. The Jingtong railway has 116 tunnels that are collectively 78 km (48 mi) in length, including the 5,848 m (19,186 ft) Red Flag Tunnel.[1] The line also has 450 bridges that are 45 km (28 mi) in total length, the longest of which, the Laoha River Grand Bridge in Chifeng, at 1,447 m (4,747 ft) set a record length in China.[1] In all bridges and tunnels account for 15% of the line’s total length.[1]
参考译文：在建设时，这条铁路因为成为继京哈铁路之后第二条穿越长城并连接中国北方和东北地区的铁路而受到瞩目。而京哈铁路沿海行驶，京通铁路则通过崎岖的燕山进入内陆。京通铁路有116座隧道，总长度达78公里（48英里），其中包括长度为5,848米（19,186英尺）的红旗隧道。该线路还有450座桥梁，总长度为45公里（28英里），其中最长的是赤峰的老哈河大桥，长度为1,447米（4,747英尺），在中国创造了纪录。桥梁和隧道总计占线路总长度的15%。

2. 路线 Route

In Beijing, the Jingtong line begins at Changping North Railway Station, in suburban Changping District north of the city. At Changping North Station, the lines branches off of the Beijing–Baotou railway and then heads northeast through Huairou and Miyun Districts and leaves the city at Gubeikou Pass in the Yan Mountains. The line continues north through Luanping and Longhua counties of Hebei Province before reaching Chifeng in Inner Mongolia. From Chifeng, the line runs northeast following National Highway 111 across the Zhelimu Desert to Tongliao. The main line is 804 km (500 mi) long with 86 stations.[1] Including connection lines to the Beijing-Chengde and Shenyang-Chengde railways, the Beijing–Tongliao railway has a total track length of 870 km (541 mi).[1]
参考译文：在北京，京通线起点位于城市北部的昌平区郊区的昌平北站。在昌平北站，该线分离出京包铁路，然后向东北方向穿过怀柔和密云区，并在燕山的古北口离开城市。该线继续向北穿过河北省滦平和隆化县，最后到达内蒙古的赤峰市。从赤峰出发，该线向东北方向沿着111国道穿越哲里木沙漠到达通辽。主线全长804公里（500英里），设有86个车站。包括与京承铁路和沈承铁路的连接线，北京至通辽铁路的总轨道长度为870公里（541英里）。

3. 改造

北京市郊铁路通密线支线列车驶经正在电气化改造的京通线怀柔北-雁栖湖区间。图片作者：N509FZ

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《中长期铁路网规划》，其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主，由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段（通辽 – 朝阳地）由中铁二十二局（负责赤峰段）及中铁九局（负责通辽段）建设，2015年12月开工[3]；北京局京冀段（昌平 – 隆化）由中铁六局（负责北京段）及中铁十七局（负责承德段）建设，于2019年4月2日开工[4]，沈阳局河北段（隆化 – 朝阳地）由中铁电气化局负责建设，于2020年4月9日开工[5]。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工[6]；北京昌平至古北口于2020年9月30日竣工[7]；河北流水沟至隆化段预计2022年1月竣工[8]；河北隆化至朝阳地预计2022年10月竣工[9]。

4. 与其它铁路线的连接

参见

参考资料

中文词条

维基共享资源中相关的多媒体资源：京通铁路

  1. 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·铁路运输志. 北京出版社. 2004. ISBN 978-7-200-05098-1.
  2. 铁道部科学研究院铁建所桥梁室; 中国人民解放军89131部队. 白河大桥高强度螺栓拧紧工艺试验和施工. 铁道标准设计通讯 (铁道专业设计院). 1979, (04): 29–35. ISSN 1004-2954.
  3. 中铁二十二局集团有限公司 集团新闻 全国最大规模！京通铁路既有线换梁施工胜利完成献礼国庆. cr22g.crcc.cn. 2019-09-25 [2020-05-15]. （原始内容存档于2020-12-06）. 2015年12月，京通铁路正式实施电气化改造
  4. 中铁六局电务公司. 简约而不简单！京通铁路电气化改造工程举行开工仪式. 微信公众平台. 2019-04-04 [2020-05-14]. （原始内容存档于2021-01-02）.
  5. 燕赵都市报. 京通铁路隆化至朝阳地段电气化改造工程正式开工. focu.youth.cn. [2020-05-14].
  6. 中新网辽宁. 京通铁路通辽至赤峰段电气化改造工程竣工-中新网辽宁频道. www.ln.chinanews.com. 2019-12-31 [2020-05-14]. （原始内容存档于2021-01-02）.
  7. 中新网. 北京市郊铁路怀密线9月开通 引入北京北站缩短通勤时间-报纸网络-. fgw.beijing.gov.cn. 北京市发展和改革委员会. 2020-04-27. （原始内容存档于2021-01-02）. 北京市郊铁路怀密线将在9月30日前完成京通铁路电气化改造，引入北京北站并开通运营
  8. 京通铁路昌平至隆化段电气化改造工程施工总价承包招标公告. 北京工程建设交易信息网. 2018-12-08 [2020-05-15]. （原始内容存档于2020-12-06）.
  9. 中铁电气化局. 中铁电气化局中标京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程. 2019-11-01. （原始内容存档于2020-12-17）. 工程计划2022年10月竣工

英文词条

  1. (Chinese) “京通铁路”Archived October 3, 2011, at the Wayback Machine 2010-11-09
  2. 维基媒体中的“京通铁路”

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