中国中车 / CRRC – （全文）中英文维基百科词条融合

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0. 概述

辽观注：此标题是我们搬运、整合的过程中添加的。

图0-1和0-2（发布于知乎想法）

0.1 文字说明

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中国中车股份有限公司（英语：CRRC Corporation Limited[3]，缩写：CRRC），简称中国中车，是中国一家从事铁路机车、铁路车辆、动车组、地铁及其零部件的研发、制造、厂修及IGBT[4]、公交车[5]等周边产业的大型中央企业，是全球最大的轨道交通设备制造商和解决方案供应商。

It was formed on 1 June 2015 through the merger of CNR and CSR. As of 2016 it had 183,061 employees.[3] The parent company is CRRC Group, a state-owned enterprise supervised by the State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council. The State Council also owned additional shares via China Securities Finance and Central Huijin Investment.
参考译文：中国中车集团有限公司成立于2015年6月1日，是中国中车与中国南车的合并而成。截至2016年，该公司拥有183,061名员工[3]。其母公司是中国中车集团，是一家由国务院国有资产监督管理委员会监督的国有企业。国务院还通过中国证券金融和中央汇金投资持有额外的股份。

截止2016年，中车产品出口到全球101个国家和地区，覆盖六大洲的11个市场区域。2011年~2014年，中车海外签约金额分别为19.25亿美元、35.88亿美元、39.6亿美元和67.47亿美元，年均增长55.7%。

2018年12月5日，中国中车荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖“一带一路”最佳实践上市公司。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，中车位居第九。中国中车股份有限公司在2021世界《财富》500强排行榜中排名第385位。[6]

中国中车由中国南车与中国北车合并而来，承继了其前身公司的全部业务和资产。其外文称呼为CRRC，源自China Railway Rolling Stock Corporation。[来源请求]

0.2 概况表格

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公司类型股份有限公司[1]
股票代号上交所：601766（A股）
港交所：1766（H股）
ISINCNE100000BG0
机构代码911100007109352226
公司前身中国南车股份有限公司
中国北车股份有限公司
成立2015年6月1日
创办人中国中车集团
代表人物董事长：孙永才
总经理：楼齐良
总部中国北京市海淀区西四环中路16号[2]
标语口号连接世界 造福人类
产业铁路
产品铁路机车、铁路车辆、动车组、IGBT及其零部件
服务铁路机车、铁路车辆、动车组售后服务及厂修
营业额 | RevenueCN¥214.521 billion (2018)
息税前利润46,062,360,000 人民币 (2018年)
净利润12,998,507,000 人民币 (2018年)
总资产307,467,187,000 元（2015年）
资产净值128,457,695,000 人民币 (2018年) 编辑维基数据
员工人数168,600 (2018年)
市值约3023亿元（2015年9月12日）
母公司中国中车集团有限公司54.18%
中国南车集团投资管理公司0.34%
北京北车投资有限责任公司1.39%
网站http://crrcgc.cc

1. 历史 | History

1.1 合并 | Merger

CNR Group and CSR Group, were once one company, China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation [zh] (LORIC). The company was split up in 2002.[9][10]
参考译文：中国中车集团和中国南车集团曾经是同一家公司，名为中国国家铁路机车车辆工业总公司（LORIC）。该公司在2002年进行了分拆。

中国南车与中国北车成立之后出现了重复投资、海外恶性竞争等问题，并随之出现合并的呼声与方案[7]。2014年9月，网络上出现中国南车、中国北车即将合并的传言[8]。2014年10月27日，中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司在上交所同时停牌[9]。2014年10月29日，两家公司已经成立合并工作组，筹划合并事项[10]。2014年12月1日，两家公司发布公告继续停牌[11]。

2014年12月30日晚间，南车、北车合并方案出台，中国南车将吸收合并中国北车，组成新的中国中车集团，合并后新公司承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务，从而实现双方对等合并的行为[12][13][14]。

2015年6月1日中国南车股份有限公司完成工商变更登记手续，变更后的公司中文名称为中国中车股份有限公司，简称中国中车。英文名称为CRRC Corporation Limited，简称CRRC。[15][16]

The merger came into effect 1 June 2015, with each CNR share exchanged for 1.1 CSR shares – the combined company became the largest railway rolling stock manufacturer in the world, and held over 90% of the Chinese market. Total employment of the combine was 175,700 persons, and the share capital was valued at CN¥27.289 billion.[1]
参考译文：合并于2015年6月1日生效，每股中国北车股票以1.1股中国南车股票进行交换 – 合并后的公司成为全球最大的铁路机车车辆制造商，并在中国市场占有超过90％的份额。合并后的总雇员人数为175,700人，股本价值为272.89亿元人民币。

合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股，其中A股总股本约229.18亿股、H股43.71亿股H股。

1.2 合并后的发展（来自中文词条）

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2016年7月20日（美国东部时间），美国《财富杂志》公布，中国中车截至2016年度财富世界500强，排名为266位[17]。

2016年10月21日，中国中车在北京举行启动会，将研发时速600公里的高速磁浮列车等首批3个专案重点计划。这3个专案是“轨道交通系统安全保障技术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。这是中国大陆首个由企业牵头组织实施的国家重点专项。

2017年5月份中国中车集团发布一种导入人工智能化的新世代轨道交通系统，称为“智慧轨道快运”即虚拟轨道电车（Autonomous rail Rapid Transit, ART），以解决BRT的一些缺点，[19]该系统车辆大量运用物联网技术与绿能科技。车辆能源来自快充钛酸锂电池[20]只要在首末两站充电就能完成25公里的路线，不须路面电网。其所行驶的道路只需简易喷涂轨迹标线，通过车载的多具摄影机软件进行图像捕捉分析后控制车辆行驶于由标线构成的虚拟轨道上。车辆乍看与公路客车无异但搭乘感与轨道客车类似，而转弯半径小。其创新车轮制动系统全电脑化控制，其路网管理系统运用大数据与人工智能，在道路意外发生时能重新规划替代路线脱离虚拟轨道绕道而行。

2018年5月，中国中车宣布实施货车业务重组，建立两个子集团。以中车齐齐哈尔交通装备有限公司为主体成立中车齐车集团，下设中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车沈阳机车车辆有限公司、中车石家庄车辆有限公司、中车山东机车车辆有限公司、中车风电（锡林郭勒）有限公司5家全资子公司；以中车长江车辆有限公司为主体成立中车长江集团，下设中车长江公司、中车贵阳公司、中车眉山公司、中车太原公司、中车西安公司5家全资子公司[21][22]。

1.3 海外扩张 | Overseas expansion

After the re-merger, CRRC started expanding overseas; after being awarded a 284 vehicle order (later expanded to 404 vehicles) for metro cars for Massachusetts Bay Transportation Authority‘s Red and Orange lines with a US$556.6 million bid in October 2014, the company started constructing a 13,900 square metres (150,000 sq ft) assembly plant in Springfield, Massachusetts, at a former Westinghouse plant[14] beginning in September 2015.[15] Manufacturing work began in April 2018.[16]
参考译文：在重新合并后，中车集团开始扩大海外业务。2014年10月，该公司以5.566亿美元的报价获得了马萨诸塞湾交通局红线和橙线地铁车辆的284辆订单（后来扩大到404辆），随后开始在马萨诸塞州斯普林菲尔德的一处前西屋工厂建设一个面积为13,900平方米（150,000平方英尺）的装配厂房。该装配厂于2015年9月开始建设，制造工作于2018年4月开始。

图1-1（发布于知乎想法）

In mid-2015, production began at a rolling stock plant in Batu Gajah, Perak, Malaysia, a satellite of CRRC Zhuzhou Locomotive, and the corporation’s first plant outside China.[17] Additionally the former CSR had acquired Emprendimientos Ferroviarios in Argentina in 2014 and announced in 2016 that it would begin maintenance and production of new rolling stock for export in the country.[18][19] Argentina had previously purchased a variety of rolling stock from the company over the years, including 704 EMU cars, 81 DMU cars, 44 passenger locomotives, 360 carriages, 107 freight locomotives and 3,500 freight cars, in addition to the 150 200 Series cars for the Subte.[20][19][21] In 2017, the Argentine government purchased an additional 200 EMUs from CRRC.[22]
参考译文：2015年中期，中车集团在马来西亚霹雳州的Batu Gajah建立了一家铁路车辆制造厂，这是中车株洲电力机车的分厂，也是该公司在中国以外的第一个工厂。此外，中国南车还在2014年收购了阿根廷的Emprendimientos Ferroviarios，并于2016年宣布将在该国开始维修和生产新的铁路车辆用于出口。多年来，阿根廷一直从该公司购买各种铁路车辆，包括704辆电力动车组、81辆柴油动车组、44辆客车机车、360节客车、107台货运机车和3,500辆货车，此外还包括为Subte购买的150辆200系列车辆。2017年，阿根廷政府从中车购买了额外的200辆电力动车组。

In mid-2015, CRRC formed a freight wagon joint venture, Vertex Railcar, as a minority partner with Hong Kong-based private equity firm Majestic Legend Holdings to establish production in Wilmington, North Carolina at a former Terex facility.[23] CRRC provided railcar designs and some components, and Majestic Legend invested US$6 million;[24] the plant was operational by the beginning of 2016.[25]
参考译文：2015年中期，中车集团与总部位于香港的私募股权公司至尊传奇控股成立了一家货车合资企业Vertex Rail，其中中车集团为少数合作伙伴。这家合资企业在北卡罗来纳州威尔明顿的一处前特雷克斯设施开始生产。中车集团提供了铁路车辆设计和一些零部件，至尊传奇投资了600万美元。该工厂于2016年年初开始运营。

In August 2016, at the request of a letter from 55 US House of Representatives members alleging that Vertex was being unfairly subsidized by the Chinese government, the United States Department of the Treasury began an investigation into whether the Chinese investment in Vertex constituted a national security risk.[26] 42 US Senators sent a similar letter in September, conveying concerns about the state-owned enterprises behind Vertex.[27] The Treasury Department released its report in December and found that the joint ownership was not a risk.[26]
参考译文：2016年8月，根据55位美国众议院成员致信要求调查，指称Vertex受到中国政府的不公平补贴，美国财政部开始对中国在Vertex的投资是否构成国家安全风险进行调查。9月，42位美国参议员发出类似信函，表达对Vertex背后的国有企业的担忧。财政部于12月发布了调查报告，认为这种合资拥有并不构成风险。

In late 2015, Yu Weiping, one of the vice-president of the company, stated the company planned to double overseas sales over five years, with North American passenger rail being one target.[28] Interim six month financial results for the new company showed an increase in overseas revenue of over 60%. Half year revenue was CN¥91.8 billion, with a gross profit of CN¥19.5 billion. Non rail revenue (car equipment, generators) was CN¥20.94 billion.[29]
参考译文：2015年底，中车集团副总裁之一于卫平表示，公司计划在五年内将海外销售额翻倍，其中北美客运铁路是一个目标市场。新公司的半年财务业绩显示海外收入增长超过60%。半年收入为918亿元人民币，毛利润为195亿元人民币。非铁路业务收入（汽车设备、发电机组）为209.4亿元人民币。

In March 2016, CRRC Qingdao Sifang was awarded a contract to build 400 7000-series cars for the Chicago Transit Authority (CTA), with an option for another 446 cars. The cost of the contract was US$632 million up to US$1.3 billion with options; as a consequence CRRC began development of a US$40 million assembly factory in Chicago, designed by Itasca, IL-based Cornerstone Architects Ltd.[30][31]
参考译文：2016年3月，中车青岛四方获得了为芝加哥交通管理局(CTA)建造40辆7000系列汽车的合同，还有另外446辆汽车的选择权。该合同的成本为6.32亿美元，最高可达13亿美元(含期权);因此，中国中车开始在芝加哥开发一个价值4000万美元的装配厂，由伊利诺伊州伊塔斯卡的Cornerstone Architects有限公司设计。[30][31]

In March 2017, Quincy, Massachusetts based CRRC MA was awarded a contract by SEPTA to construct 45 bi-level rail cars with the option for 10 additional cars for delivery in October 2019. The SEPTA order will be built at the Springfield plant[32] and car shell manufactured from the Tangshan plant.[33] CRRC was selected over Hyundai Rotem and Bombardier, which also bid on the bi-level contract and had each produced equipment for SEPTA in the past.[34] Later that month, CRRC was also awarded a contract to build 64 HR4000 cars for the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA) that will replace existing vehicles on the agency’s Red and Purple lines, with an option for another 218 cars.[35] The LACMTA order will result in a 41,218 square feet (3,829.3 m2) assembly plant (installing propulsion, HVAC and other general assembly) being built in LA.[32]
参考译文：2017年3月，总部位于马萨诸塞州昆西的中车美国公司获得了由费城地区交通局（SEPTA）颁发的合同，以建造45辆双层铁路车辆，并可选购额外10辆车辆，于2019年10月交付。SEPTA的订单将在斯普林菲尔德工厂建造，并且车体将由唐山工厂生产。中车胜过了现代Rotem和庞巴迪，这两家公司也参与了双层车辆的竞标，而且过去也为SEPTA生产过设备。同月，中车还获得了为洛杉矶县都会交通局（LACMTA）建造64辆HR4000型车辆的合同，这些车辆将取代该机构红线和紫线上的现有车辆，并可选购额外218辆车辆。LACMTA的订单将导致在洛杉矶建造一个面积为41,218平方英尺（3,829.3平方米）的装配厂（安装动力系统、暖通空调以及其他总装设备）。

Delivery of the MBTA Red and Orange Line cars was severely delayed, and problems with electrical shorts, loose brake bolts, and derailments led to several removals of the new trains from service. The company blamed supply chain issues caused by the COVID-19 pandemic, but an MBTA official told CRRC MA management it “has completely abandoned its core responsibilities and commitment to lead, monitor and support quality management”, and cited 16 specific failure areas.[36] Workers at the site reported problems with quality tracking, trains being advanced through the assembly process despite missing parts, assembly occurring in the wrong order, and being left with nothing to do for months at a time because a disorderly invoice system failed to reliably pay suppliers for parts.[37]
参考译文：波士顿地铁红线和橙线车辆的交付严重延迟，电路短路、刹车螺栓松动和脱轨等问题导致新车多次被撤出运营。中车美国公司将此归咎于COVID-19大流行引起的供应链问题，但马萨诸塞湾交通局（MBTA）官员告诉中车美国公司管理层，其“完全放弃了领导、监督和支持质量管理的核心职责和承诺”，并列举了16个具体的失败领域。现场工人报告了质量跟踪问题，列车在缺失零件的情况下继续进行装配过程，装配顺序错误，并且由于一个混乱的发票系统未能可靠地支付零部件供应商，工人们有时长达数月没有工作可做。

1.4 南非贿赂指控 | South African bribery allegations

In June 2016 a predecessor company of CRRC, CSR Corporation Limited, was implicated in allegations of bribery to obtain a 2012 US$6 billion tender to deliver 600 locomotives to the state owned Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA).[38][39] It was reported that the future South African Public Protector Busisiwe Mkhwebane was implicated in the deal when she worked as Counselor Immigration and Civic Services in South Africa’s embassy in China.[40][41] By 2020 it was reported that funds allocated to pay for an adjusted contract to deliver the locomotives produced by CSR Corporation, now reformed into CRRC, had been frozen by the South African Revenue Service due to possible instances of corruption paid to associates of the Gupta family.[42]
参考译文：2016年6月，中国中车的前身公司中国南车股份有限公司涉嫌在2012年获得一项价值60亿美元的招标，向南非国有客运铁路管理局(PRASA)交付600辆机车。【38】【39】据报道，后来成为南非公共保护者的布西维·姆赫韦贝恩在南非驻华大使馆担任移民和公民事务参赞时也牵涉其中。【40】【41】据报道，到2020年，南非国家税务局(South African Revenue Service)冻结了用于支付一份调整后的合同的资金，该合同交付的机车由南车公司(CSR Corporation)生产，该公司现在已改制为中国中车(CRRC)。[42] 翻译成中文

1.5 美国制裁 | U.S. sanctions

Further information: United States sanctions against China
参考译文：进一步资料:美国对中国的制裁

The United States Department of Defense alleges CRRC is a supplier to People’s Liberation Army.[43] In November 2020, Donald Trump issued an executive order prohibiting any American company or individual from owning shares in companies that the United States Department of Defense has listed as having links to the People’s Liberation Army, which included CRRC.[44][45][46]
参考译文：美国国防部声称中车是中国人民解放军的供应商。2020年11月，唐纳德·特朗普签署了一项行政命令，禁止任何美国公司或个人持有美国国防部列出的与中国人民解放军有关联的公司的股份，其中包括中车。

In October 2022, the United States Department of Defense added CRRC to a list of “Chinese military companies” operating in the U.S.[47]
参考译文：2022年10月，美国国防部将中国中车列入在美经营的“中国军工企业”名单。[47]

2. 股东 | Shareholders

As of 31 December 2016, CRRC was majority owned by CRRC Group directly and indirectly (via CRRC Financial and Securities Investment, Chinese: 中车金证投资 for 1.64%[48]) for 55.91% of total share capital (all in A share).[3]: 85  Other state-owned entities of the central government, such as China Securities Finance (2.87%) and Central Huijin Investment (1.12%), also owned a minority stake.[3]: 83  In terms of different shares, BlackRock owned 6.13% H shares in long position (267,971,072 number of shares), or 0.98% in terms of total share capital.[3]: 85  Himalaya Capital Investors, a Seattle based mutual fund also owned about 6.13% H shares in long position (267,904,000 number of shares).[49][3]: 85  Other shareholders each owned less than 1% shares in terms of total share capital.[3]: 83–85 
参考译文：截至2016年12月31日，中车的大部分股权直接和间接由中车集团（通过中车金证投资持股1.64%）持有，占总股本的55.91%（均为A股）。其他中央政府的国有实体，如中国证券金融股份有限公司（持股2.87%）和中央汇金投资有限责任公司（持股1.12%），也持有少数股权。根据不同的股份，贝莱德集团（BlackRock）持有6.13%的H股长期持仓（股份数为2.67亿971万72股），或者占总股本的0.98%。总部位于西雅图的共同基金Himalaya Capital Investors也持有约6.13%的H股长期持仓（股份数为2.67亿904万股）。其他股东持有的股份在总股本中均低于1%。

3. 子公司 | Subsidiaries

3.1 机车 | Locomotive

3.2 车辆 | Rolling Stock

3.3 机车和车辆 | Locomotive & Rolling Stock

3.4 其他 | Other

3.5 合资企业 | Joint venture

3.5 海外 | Overseas

4. 其他投资 | Other investments

On 8 January 2016 CRRC Corporation purchased 13.06% stake of China United Insurance Holding (Chinese: 中华保险) from China Insurance Security Fund for CN¥4.455 billion.[51] It also joint-owned Zhuzhou Times New Material Technology with parent company CRRC Group.
参考译文：2016年1月8日，中车集团以45.55亿元人民币的价格从中国保险保障基金购买了中国联合保险控股（中华保险）13.06%的股份。它还与母公司中车集团共同拥有株洲时代新材料科技有限公司。

In November 2016 the company (via CRRC Zhuzhou Locomotive) confirmed plans to buy Škoda Transportation based in the Czech Republic.[52][53] The deal eventually did not go through.
参考译文：2016年11月，中车（通过中车株洲电机厂）确认计划收购位于捷克共和国的斯柯达交通公司。然而，最终该交易未能完成。

5. 产品图集

图5-1至5-7（发布于知乎想法）

参见、参考文献、外部链接

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