运-20 / Xi’an Y-20 – 中英文维基百科词条融合

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A. 正文

A1. 发布于今日头条

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发布于今日头条的版本

A2. 发布于本站的全文

图0-1和0-2（发布于知乎想法）

运-20运输机（Y-20），代号鲲鹏，是由中国航空工业集团研发的重型远程战略军用运输机，为目前中国最大型的军用飞机。运-20由西安飞机设计研究院设计，由西安飞机工业集团负责包括总装在内的大部分制造业务，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。

The Xi’an Y-20 Kunpeng[6] (Chinese: 运-20 鲲鹏; pinyin: Yùn-20 Kūnpéng; lit. ‘Transport-20 Kunpeng‘) is a large military transport aircraft that was developed by the Xi’an Aircraft Industrial Corporation for the People’s Republic of China (PRC).[1]
【参考译文】西安运-20鲲鹏[6]（中文：运-20鲲鹏；拼音：Yùn-20 Kūnpéng；字面意思是“运输-20鲲鹏”）是西安飞机工业公司为中华人民共和国研制的大型军用运输机。[1]

While the official series name of the aircraft is Kunpeng, a mythical giant fish-bird from the Taoist classic Zhuangzi, it is nicknamed “Chubby Girl” (Chinese: 胖妞; pinyin: Pàng niū) in the Chinese aviation industry because its fuselage is much wider than aircraft previously developed in China.[7][8][9]
【参考译文】虽然该飞机的官方系列名称是鲲鹏，这是道教经典《庄子》中神话中的巨型鱼鸟，但它在中国航空业被昵称为“胖妞”（中文：胖妞；拼音：Pàng niū），因为它的机身比中国以前研制的飞机宽得多。[7][8][9]

0. 战略意义

在上世纪90年代，中国从俄罗斯进口了伊尔-76，第一次拥有了战略运输机。在二十一世纪初，中国人民解放军空军服役中的、运力最大的国产运输机是运-8，其为中型战术运输机，仅与C-130相似，又因采用涡轮螺旋桨发动机，故其航速受到限制，曾有计划从俄罗斯购买新一批的伊尔-76战略运输机，但苏联解体后其生产线留在了乌兹别克，俄罗斯还未恢复生产能力，只能收购俄罗斯二手翻新的伊尔-76，故自力研制的运-20便因应需求而生，运-20的成功量产及大规模服役对提升中国空军的后勤水平有着重大意义，运-20不仅能承揽中国国内急难运输，还可以进行跨洲际的战略、救援物资投送。

1. 开发历程 | Development

图1-1（发布于知乎想法）

2007年3月，中国宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。其中“大客”50%以上的设计制造、“大运”全部的设计研发、制造，都在陕西完成。6月20日大型运输机项目（即运-20）正式立项，代号072工程。

The Y-20 project began in July 2007.[10] Images of the Y-20 prototype emerged at the end of 2012.[11] The first flight occurred on 26 January 2013.[1]
【参考译文】Y-20项目始于2007年7月。[10] Y-20原型机的照片在2012年底出现。[11] 首飞发生在2013年1月26日。[1]

2009年，中航工业集团表示将有一款达200吨级的飞机亮相，[17]2012年底，中国国防部通过新闻发布会证实了运-20项目。[18]

According to Chinese media, the Y-20 is the first cargo aircraft to use 3D printing technology.[12] To speed up the development, reduce the workload, and lower its manufacturing cost, Model-based definition (MBD) design technique was also implemented, and it was the third aircraft to utilize MBD technology in the world, after Airbus A380 (2000) and Boeing 787 (2005).[10] A project team to implement MBD for the Y-20 program was formally formed in October 2009, and after the initial success in application on the main landing gear, MBD application was expanded to the entire aircraft and became mandatory for all contractors and sub-contractors of the Y-20 program.[10]
【参考译文】据中国媒体报道，Y-20是第一款采用3D打印技术的货运飞机。[12]为了加快研发进度、减轻工作量并降低制造成本，还采用了基于模型的定义（MBD）设计技术，成为继空中客车A380（2000年）和波音787（2005年）之后世界上第三款使用MBD技术的飞机。[10]实施Y-20计划中的MBD项目的团队于2009年10月正式成立，在主起落架的应用取得初步成功后，MBD的应用扩展到了整个飞机，并成为Y-20计划所有承包商和分包商的强制性要求。[10]

The implementation of MBD was initially met with strong resistance, with only a third of suppliers agreeing to implement MBD. However, the general designer of Y-20 declared that those who refused to implement MBD would be banned from participating in the Y-20 program, thus forcing everyone to comply, resulting in increases in productivity.[10]
【参考译文】MBD的实施最初遇到了强烈的抵制，只有三分之一的供应商同意实施MBD。然而，Y-20的总设计师宣布，拒绝实施MBD的供应商将被禁止参与Y-20项目，从而迫使所有供应商遵守，最终提高了生产效率。[10]

The implementation of MBD greatly shortened the time required. For example, without MBD, installation of wings takes a month or two, but with MBD adopted, the time is drastically shortened to just a few hours, and in general, the design work was reduced by 40%, preparation for production was reduced by 75%, and manufacturing cycle reduced by 30%.[10] The structural test was completed in 194 days as opposed to the 300 days originally planned, thanks to the successful development and application of an automated structural strength analysis system.[10] In comparison, similar work for the Xian JH-7 took a year.[10]
【参考译文】MBD的实施极大地缩短了所需的时间。例如，在没有采用MBD的情况下，安装机翼需要一两个月的时间，但采用MBD后，时间被大幅缩短到仅仅几个小时。总体而言，设计工作减少了40%，生产准备减少了75%，制造周期减少了30%。[10] 结构测试在194天内完成，而原本计划的时间是300天，这得益于自动化结构强度分析系统的成功开发和应用。[10]相比之下，西安JH-7类似的作业耗时一年。[10]

In addition to 3D printing, the Y-20 is also the first aircraft in China to adopt a Relational-Data-Base-Management (RDBM) system for its development.[10] Headed by the deputy general designer of structural design, Mr. Feng Jun (冯军), the initial attempt to implement RDBM actually failed after two months spent on the application on the nose section. It was only after the second attempt, which took another three months on the application on wings did RDBM became successful.[10] The adaptation of RDBM greatly shortened the development time by at least eight months, and the modification of wing design that previously took a week is shortened to half a day.[10] The development of human-machine interface for the Y-20 utilized virtual reality via helmet-mounted display[7]
【参考译文】除了3D打印技术外，Y-20还是中国首款采用关系数据库管理系统（RDBM）进行开发的飞机。[10] 在结构设计副总设计师冯军先生的带领下，首次尝试实施RDBM实际上在两个月的应用于机头部分后失败了。只有在第二次尝试中，又花费了三个月的时间应用于机翼部分，RDBM才获得了成功。[10] RDBM的应用极大地缩短了至少八个月的开发时间，之前需要一周才能完成的机翼设计修改被缩短到了半天。[10] Y-20的人机界面开发利用了头盔显示器实现虚拟现实。[7]

2013年1月26日，运-20首次飞行测试成功，[19]并且获得了中国官方媒体广泛地报道，于电视新闻报道于当日播出。从视频中可以看出运-20尾翼与C-17较为相似，发动机参考自伊尔-76改进型使用的型号，具有反推力装置。[20]

2013年4月20日，继运20首飞不到90天后，国产运-20大型运输机于在西部某试验基地进行了第二次试飞。运-20的第二次成功试飞表明其各项关键技术更趋成熟。[21]

2013年12月16日，运-20的第三架原型机也成功地完成了首飞测试。[22]2014年建军节前夕，该原型机换上灰色涂装，并编为783号。[23]同月，用以测试运油-20（运-20空中加油机版本）加油技术的图-204验证机亦完成各项测试。

The airlifter was developed into the YY-20 tanker variant to expand the PLAAF’s aerial refueling capability beyond its existing limited and obsolescent Xian H-6U fleet. Evidence of the tanker variant emerged in 2018 with satellite images;[13] its first flight occurred that year.[6] Aerial refueling was being performed by the airforce by 2021[13] and refueling planes formally entered PLAAF service in 2022.[6]
【参考译文】这款运输机被发展成了YY-20加油机版本，以扩大中国人民解放军空军现有的有限且老旧的西安H-6U加油机编队的空中加油能力。加油机版本的证据在2018年的卫星图像中出现；[13] 当年进行了首飞。[6] 空军在2021年开始执行空中加油任务，[13] 加油机正式进入中国人民解放军空军服役是在2022年。[6]

2014年9月29日，运-20全机破坏试验取得成功。该次试验成为当时中国国内规模最大、技术难度最大、试验风险最高的地面验证试验。[24]

2014年11月，第三架运-20原型机参加了第十届珠海航展，展示短距起飞和高机动性。

2015年1月，第三架运-20原型机在呼伦贝尔东山机场完成了极寒气候下的首次试飞任务。[25]

2015年1月31日，第五架运-20原型机成功首飞。

2015年12月底，中航工业董事长林左鸣、总经理谭瑞松在新年致辞中透露，中国的运-20飞机研制工作已经完成，该机即将开始定型审核，将在2016年年中正式服役。

In 2020, the Y-20B variant (powered by Chinese-designed engines, not Russian ones) was observed undergoing in-flight testing with four Xian WS-20 high-bypass engines. According to news reports, the variant of the Y-20 powered by new WS-20 engines had entered operational service with the People’s Liberation Army Air Force by April 2023 at the latest.[14] In November 2023, the Y-20 tanker variant was spotted with WS-20 engines, designated YY-20B.[15]
【参考译文】2020年，观察到Y-20B版本（装备中国设计的发动机而非俄罗斯发动机）正在进行四台西安WS-20高涵道比发动机的飞行测试。据新闻报道，装备新型WS-20发动机的Y-20版本最迟已于2023年4月进入中国人民解放军空军服役。[14] 2023年11月，装备WS-20发动机的Y-20加油机版本被发现，并被指定为YY-20B。[15]

2. 设计 | Design

2.1 特征 | Characteristics
图2-1和2-2（发布于知乎想法）

Cargo is loaded through a large aft ramp that accommodates rolling stock. The Y-20 incorporates a shoulder wing, T-tail, rear cargo-loading assembly, and heavy-duty retractable landing gear, consisting of three rows, with a pair of wheels for each row, totaling six wheels for each side. According to the deputy general designer, the shortest take-off distance of the Y-20 is 600 to 700 metres (2,000 to 2,300 ft).[7] Y-20 incorporates a total of four large LCD EFIS displays.[7]
【参考译文】货物通过一个大型的后方坡道装载，该坡道可以容纳轨道车辆。Y-20采用了肩翼布局、T形尾翼、后部货物装载机构和重型可收放式起落架，起落架共有三排，每排有两个轮子，每侧共六个轮子。据副总设计师介绍，Y-20的最短起飞距离为600至700米（2000至2300英尺）。[7] Y-20共装备了四个大型LCD电子飞行信息显示系统（EFIS）显示屏。[7]

2.1.1 起降能力

在军事用途上，运-20除了比伊尔-76更宽更高，新型发动机下最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，液压与飞控电脑并具备一定的备战冗余，最大飞行距离亦增至7800公里（人员运输），从中国西部出发可达非洲，或者从海南起飞可达澳洲。其起落架设计采用并列双轮设计，机身两侧各有3个双轮式起落架。主起落架一共12个机轮，加上前起落架一共14个机轮。虽然运-20并没有特别强化野战起降能力[6]，主要原因还是与结构设计水平与舱内空间的利用之故，不过据飞行员介绍，透过调整轮胎压力，仍能完成土跑道起降作业[7]。

2.1.2 操作面

对于C-17所拥有翼梢小翼[8]以及外吹式襟翼增升效果，虽然前者与运-20的滑退式三开缝襟翼相比、加上运-20货仓设计也较为保守之故而有差距，然而外形采用新常规布局，T型尾翼，机翼为悬臂式上单翼、前缘后掠，中央翼盒不侵入货仓，加入了超临界机翼设计等[9]，使其气动效率仍可望比伊尔-76优秀，央视曾报导结构试验强度达到110%[10]。2013年该机首飞后，据俄媒《独立报》访问航空技术专家瓦西里·卡申，该机型似乎还与乌克兰的安-170计划有着源渊，媒体透露安东诺夫公司曾部分参与了机翼的设计[11]。另外，运-20的电子设备相较伊尔-76也有了较大改进，机头雷达罩上方设置有前视红外探头，可以配合运-20驾驶舱内的衍射平显进行使用，虽然还未推行侧杆式界面，但目前的航电能够大幅减少驾驶人员的疲劳。[12]。

2.1.3 发动机推力

2021年6月，坊间报道及军迷照片显示一架新型运-20已装备4台涡扇-20发动机成功试飞，推力据信达140KN至160KN（13吨至16吨），被称作是解决困扰多年的“最重要核心问题”[13]，过去的蚌壳式反推装置也不见了[14] 。

2021年9月29日上午，第十三届珠海航展举行“国产战鹰护卫祖国空天安全之‘大国重器向祖国汇报’”新闻发布会，运-20总师唐长红透露，运-20已经有了“中国心”，而且还是两型，换装国产发动机后，飞机的性能有所提升，耗油更少，航程有所增大，最大起飞重量也有所增加。官宣所提到的两型国产发动机为涡扇-18与涡扇-20发动机[15][16]。

2.1.4 复合材料

辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。

The Y-20 uses components made of composite materials.[16] Eight types of different relays used on Y-20 are developed by Guilin Aerospace Co., Ltd. a wholly own subsidiary of China Tri-River Aerospace Group Co., Ltd.(中国三江航天集团), which is also known as the 9th Academy of the China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC).[17] The composites were produced in China, whereas in the past they had to be imported.[18] The Y-20’s cabin incorporates flame-retardant composites developed by the 703 Institute of the China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). The 703 Institute was created in March 2009, with development taking three years. The performance of the composites is reportedly comparable to those that fulfil FAR Part 25.835. The 703 Institute achieved another milestone by establishing a comprehensive Chinese evaluation and certification system for aircraft composite materials based on international standards.[17]
【参考译文】Y-20使用了复合材料制成的部件。[16] Y-20上使用的八种不同类型的继电器是由中国三江航天集团全资子公司桂林航天有限公司（也是中国航天科工集团公司第九研究院，即中国航天科工集团第九研究院）开发的。[17] Y-20的复合材料在中国生产，而在过去这类材料必须进口。[18] Y-20的舱内使用了由中国航天科技集团公司703研究所开发的阻燃复合材料。703研究所成立于2009年3月，研发历时三年。据报道，这些复合材料的性能与符合FAR第25.835部分标准的材料相当。703研究所还取得了另一项重要成就，即根据国际标准建立了全面的中国飞机复合材料评估和认证体系。[17]

2.2 推进系统 | Propulsion

The Y-20 prototypes were powered by four 12-ton thrust Soloviev D-30KP-2 engines,[1][19] and the aircraft entered production in 2016 with those engines.[13] However, there had always been plans to develop Chinese alternatives.
【参考译文】Y-20原型机搭载了四台推力为12吨的索洛维耶夫D-30KP-2发动机，[1][19] 并且该飞机在2016年进入量产时仍使用这些发动机。[13] 然而，一直有计划开发中国的替代发动机。

In 2013, the Shenyang Engine Design and Research Institute was reportedly developing the SF-A, a 28,700-pound thrust engine, for the Y-20 and the Comac C919. The SF-A was derived from the core of the WS-15. Compared to the WS-20, the SF-A was a conservative design that did not seek to match the technology of state-of-the-art engines.[20]
【参考译文】2013年，据报道沈阳发动机设计与研究所正在为Y-20和中国商飞C919开发SF-A发动机，该发动机推力为28,700磅。SF-A发动机源自WS-15的核心。与WS-20相比，SF-A是一个保守的设计，没有试图匹配最先进的发动机技术。[20]

Testing with the WS-18 engine (Chinese reverse engineered copy of imported D-30KP-2) may have occurred by late 2017. Compared to the D-30, the WS-18 was 300 kg lighter, weighing in at 2000 kg; with thrust increased from 12.5[clarification needed] per ton of the D-30 to 13.2[clarification needed] per ton; fuel consumption of the WS-18 was also reduced in comparison to the D-30, and the mean time between overhaul of the WS-18 was 3000 hours.[21][22] However, because the increase in thrust was not significant in comparison to the D-30, the WS-18 was only likely to be a stopgap measure before the more modern WS-20 was ready.[22][21]
【参考译文】使用WS-18发动机（中国逆向工程复制品的D-30KP-2）的测试可能在2017年末就已经开始。与D-30相比，WS-18轻了300公斤，重量为2000公斤；推力从D-30的每吨12.5吨增加到了每吨13.2吨；WS-18的燃油消耗也比D-30降低了，平均大修时间间隔达到了3000小时。[21][22]然而，因为推力的提升相对于D-30来说并不显著，因此WS-18很可能只是在更先进的WS-20准备就绪之前的临时措施。[22][21]

The Chinese had also always intended to replace the Soloviev D-30KP-2 with the 14-ton thrust Shenyang WS-20, which was required for the Y-20 to achieve its maximum cargo capacity of 66 tons.[19] The WS-20 was derived from the core of the Shenyang WS-10A, an indigenous Chinese turbofan engine for fighter aircraft.[23] Single-engine testing with the WS-20 may have occurred by February 2019.[24] Four-engine in-flight testing may have occurred by December 2020.[25] The engine was still in development in late-2021.[2]
【参考译文】中国人一直计划用推力为14吨的沈阳WS-20发动机替换索洛维耶夫D-30KP-2发动机，这是为了让Y-20达到最大载货量66吨的要求。[19] WS-20发动机源自为中国战斗机设计的本土涡轮风扇发动机沈阳WS-10A的核心。[23] 使用WS-20发动机的单发动机测试可能在2019年2月就已经开始。[24] 四发动机的飞行测试可能在2020年12月就已经进行。[25] 截至2021年底，该发动机仍在研发中。[2]

In March 2023, Y-20 planes equipped with WS-20 engines (designated Y-20B) were likely incorporated into the PLAAF service.[26] Photos showed Y-20 airplanes with the PLAAF roundels and colors at Kaifeng Air Base.[27] In the same month, the executive of Aero Engine Corporation of China (AECC) announced the that China “[had] overcome all technical bottlenecks” regarding engines such as the WS-20.[28]
【参考译文】2023年3月，装备WS-20发动机的Y-20飞机（被指定为Y-20B）很可能已纳入中国人民解放军空军服役。[26] 照片显示，在开封空军基地出现了带有中国人民解放军空军徽标和涂装的Y-20飞机。[27] 同一个月，中国航发集团的高管宣布中国“已经克服了所有关于发动机的技术瓶颈”，包括WS-20发动机。[28]

2.3 运输能力 | Transport capacity

The Y-20’s four-meter tall hold can lift up to 66 tons, and transport up to 2 Type 15 tanks or 1 Type 99A tank over a distance of 7800 km.[29]
【参考译文】Y-20的四米高的货舱可以举起高达66吨的货物，并能在7800公里的距离内运送2辆Type 15坦克或1辆Type 99A坦克。[29]

The aircraft provides various internal configurations, in which one of which allows for a separate passenger deck above the cargo. Rails are mounted on the ceiling to facilitate offloading in areas where the rear ramp is inaccessible.[30]
【参考译文】该飞机提供了多种内部配置，其中一种配置允许在货物上方设置单独的乘客舱。天花板上安装了导轨，以便在无法使用后方坡道的区域卸载货物。[30]

3. 运用历史 | Operational history

3.1 生产 | Production

In 2014, a report from the People’s Liberation Army‘s National Defence University stated that the PRC’s civil and military transport needed 400 Y-20s.[1] In 2016, Zhu Qian of the Aviation Industry Corporation of China stated that more than a thousand were needed.[31]
【参考译文】2014年，中国人民解放军国防大学的一份报告显示，中华人民共和国的民用和军用运输需要400架Y-20。[1] 2016年，中国航空工业集团公司的朱谦表示，需要超过一千架这样的飞机。[31]

After incorporating the Y-20 into the PLAAF service, analysts noted Y-20 had an extremely quick production rate, with a large amount of production aircraft spotted inside the PLAAF testing base.[32] By 2023, PLAAF was equipped with 67 Y-20 aircraft.[5]
【参考译文】将Y-20纳入中国人民解放军空军服役后，分析人士指出Y-20的生产速度非常快，在中国人民解放军空军测试基地内发现了大量的生产型飞机。[32] 截至2023年，中国人民解放军空军装备了67架Y-20飞机。[5]

According to a 2023 assessment by Aviation Week, the Y-20 was scheduled to replace Russian airframes, including the Ilyushin Il-76 and H-6U tanker variants. Analyst Matt Jouppi suggested airborne early warning and control was likely under development and that by 2032 China would likely have 75 YY-20 tankers and more than 100 Y-20 transport planes.[5]
【参考译文】根据2023年《航空周刊》的评估，Y-20计划取代俄罗斯制造的飞机框架，包括伊留申Il-76和H-6U加油机版本。分析师Matt Jouppi认为，空中预警与控制系统很可能正在开发中，并预计到2032年中国可能会拥有75架YY-20加油机和超过100架Y-20运输机。[5]

图3-1和3-2（发布于知乎想法）
3.2 部署 | Deployment

On 6 July 2016 the first serial Y-20 (serial number 11051) was handed over to the PLAAF in a ceremony.[33] The second aircraft numbered 11052 followed soon after – it was assigned to the 12th Regiment of the 4th Transport Division at Qionglai, Chengdu.[34]
【参考译文】2016年7月6日，首架量产型Y-20（序列号11051）在一次仪式中交付给中国人民解放军空军。[33] 第二架编号为11052的飞机不久后交付——它被分配给了位于成都邛崃的第四运输师第12团。[34]

2017年7月30日举行的庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵中出现一架运-20，这是运-20首次在阅兵中亮相。[26]。

On 8 May 2018, it was announced by PLAAF‘s military media that Y-20 had recently conducted its first joint airdrop training operations with the PLAAF airborne troops.[35]
【参考译文】2018年5月8日，中国人民解放军空军军事媒体宣布Y-20最近与中国人民解放军空军空降兵进行了首次联合空投训练行动。[35]

2019年10月1日，运20出现在庆祝中华人民共和国成立70周年大会空中梯队的运输机梯队中[27]。

On 13 February 2020, the Y-20 was part of a fleet that delivered supplies and personnel to Wuhan. The operation was part of an effort to mitigate what became the COVID-19 pandemic. A fleet of 11 aircraft delivered 2,600 military medical staff to Wuhan. The PLAAF fleet of 11 aircraft consists of 6 Y-20s, 3 Il-76s, and 2 Y-9s transport aircraft.[36][37] This is Y-20’s first civilian mission, signaling the increasing military involvement in pandemic response.[38]
【参考译文】2020年2月13日，Y-20作为一支机队的一部分，向武汉运送了物资和人员。这次行动是为了缓解后来成为COVID-19疫情的情况。一支由11架飞机组成的机队向武汉运送了2600名军医人员。中国人民解放军空军的这支11架飞机的机队包括6架Y-20、3架伊尔-76和2架Y-9运输机。[36][37] 这是Y-20首次执行民用任务，标志着军队在应对疫情方面的作用日益增强。[38]

2020年1月，运20接续伊尔76的任务，飞抵新冠肺炎疫情严重的武汉支援，是首度大规模投入使用，其中前舱门设计的疑云备受关注，被指与C-17相比没有一体式登机梯，被部分网友提出质问，有建议要改良梯子的，但也有网友指出这是跳伞战术策略的问题[28]。

2020年9月27日，编号为20041的运20从韩国仁川国际机场起飞，将117位朝鲜战争中阵亡的中国人民志愿军士兵遗骸送返中国[29][30]。

2021年2月7日，编号为11151的运-20从北京将国药集团生产的60万剂2019冠状病毒病疫苗BBIBP-CorV运送至柬埔寨金边国际机场，供柬埔寨民众和军队紧急使用[31][32]。

On 5 June 2021, PLAAF transport aircraft fleet, including Y-20, was observed patrolling the South China Sea, which was accused of intrusion by Malaysia.[9] Japanese Air Self-Defense Force analyst Aita Moriki believed the Chinese action was to display airborne corp’s power projection capabilities.[39]
【参考译文】2021年6月5日，包括Y-20在内的中国人民解放军空军运输机机队被观察到巡逻南海，马来西亚指责此举为侵入行为。[9] 日本航空自卫队分析师Aita Moriki认为中国的这一行动是为了展示其空降部队的力量投射能力。[39]

On 28 November 2021, Y-20U aerial tanker was spotted around the southwest side of the Taiwan island among 27 military aircraft. This is the first observation of Y-20U outside inland China.[40]
【参考译文】2021年11月28日，在台湾岛西南方向附近发现了27架军用飞机中的Y-20U加油机。这是Y-20U首次在中国内陆以外地区被观测到。[40]

On 27 January 2022, two Y-20 aircraft arrived in Tonga after traveling over 10,000 kilometers from Guangzhou Baiyun, delivering 33 tons of supplies including food, fresh water, water purifiers, and tents due to the 2022 Hunga Tonga–Hunga Ha’apai eruption and tsunami.[41]
【参考译文】2022年1月27日，两架Y-20飞机从广州白云出发飞行超过10,000公里抵达汤加，运送了33吨物资，包括食物、淡水、净水器和帐篷，以应对2022年洪加汤加-洪加哈派火山爆发和海啸。[41]

有发现最新批次上运20机身上出现的黄线，可能代表已经有能力执行跨洲机队的飞行任务，但评论指出涡扇-20的装备截止2022年还有待时日[34]。

On 9 April 2022, six Y-20 aircraft landed at Belgrade Nikola Tesla Airport in Serbia, reportedly delivering a shipment of FK-3 surface-to-air missile systems.[42]
【参考译文】2022年4月9日，六架Y-20飞机降落在塞尔维亚贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场，据报道是运送FK-3地对空导弹系统。[42]

此次行动创下了运-20赴海外执行任务的数量记录。[35][36]

On 28 June 2022, six Y-20 arrived in Afghanistan to deliver 105 tonnes of humanitarian aid in response to June 2022 Afghanistan earthquake.[43]
【参考译文】2022年6月28日，六架Y-20抵达阿富汗，运送了105吨人道主义援助物资，以应对2022年阿富汗地震。[43]

2022年6月阿富汗地震造成该国20年来最严重的灾情，超过千人丧命，中方人道救援物资阿富汗期间，派遣2架次运-20装备干扰弹抵达喀布尔，由当地合作企业将载运包含毛毯、帐棚、折叠床等物资送往受灾区[37][38]。

On 1 August 2022, Senior Colonel and PLAAF spokesperson, Shen Jinke, told a press conference that Y-20 tanker aircraft started combat readiness training. The aircraft is confirmed in PLAAF service[6] with the confirmed designation YY-20.[44][40] The designation was later confirmed as YY-20 at Zhuhai Airshow 2022. The YY-20 features redesigned landing gear sponsons with sharper front and back ends, which reduces air turbulence.[45] In September 2022, Chinese released footage of Y-20 tankers providing aerial refueling to Chengdu J-20 fighters.[46]
【参考译文】2022年8月1日，中国人民解放军空军高级上校兼发言人申进科在新闻发布会上表示，Y-20加油机已经开始战备训练。该飞机已确认在中国人民解放军空军服役，确认的型号为YY-20。[6] 该型号后来在2022年珠海航展上确认为YY-20。YY-20采用了重新设计的起落架护板，前端和后端更加尖锐，减少了空气湍流。[45] 2022年9月，中国发布了Y-20加油机为成都J-20战斗机提供空中加油的画面。[46]

2022年巴基斯坦洪灾导致了巴基斯坦严重的人道主义灾难。8月30日，中国空军运-20运输机飞赴巴基斯坦运送包括帐篷在内的人道主义救援物资[39]。

In early September 2022, Y-20 was present at the Airpower 22 airshow in Austria. This was the first time that the Y-20 was present at an airshow in Western Europe.[47]
【参考译文】2022年9月初，Y-20出现在奥地利的Airpower 22航展上。这是Y-20首次参加西欧的航展。[47]

3.3 销售 | Marketing

As of January 10, 2024, the Y-20 is being marketed to Nigeria.[48]
【参考译文】截至2024年1月10日，Y-20正在向尼日利亚进行市场营销活动。

4. 型号 | Variants

图4-1至4-3（发布于知乎想法）
4.1 现役
  • 运-20A：基础型号，使用苏联什韦措夫发动机设计局的俄制D-30发动机。
  • 运-20B：现时量产型号，2023年起，国产涡扇-20发动机的成品开始出现[40]。央视于四月份报导，已经投入空降训练中[41]。
  • 运油-20（Y-20U/YY-20/YU-20）：以运-20运输机为平台改装的空中加油机，于2019年起试飞，并开始密集的测试。据传已于2021年11月左右生产至少5架，至少有一架可能处于服役状态，因为该机曾同月被目击，现身于台湾东南海域[42]。2020年6月初，新款运油20于进行训练时首次曝光，这款开发中的运油20加油机已完成首次试飞，服务对象包含歼-20，且机身上出现了疑似硬管加油设备的新装置[43]。2021年11月28日，运油-20首度出现在台湾航空识别区。[44]2022年7月31日，中国空军新闻发言人申进科宣布运油-20开始执行战备任务，并公布视频显示入役的为飞锚式(软管版本)。[45]2022年8月26日，运油-20在长春大房身机场空军开放日活动中首次公开地面展示[46]。
4.2 开发中
  • 运-20空中预警机型号（传闻名称是空警3000）︰据国外媒体报导，用运-20做载体的新一代空中预警机正在开发中[47][48]。
  • 航空发动机通用飞行台: 以运-20为基础而来的通用试飞平台，现时挂载试验的则是国产CJ-1000A（长江-1000A）大涵道比涡扇发动机。[49]

5. 争议 | Controversies

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6. 现役军用运输机货运能力比较

7. 技术规格（运-20B）| Specifications (Y-20B)

Data from Military Today[56]【来自Military Today的数据[56]】

General characteristics【一般特征】

  • Crew: 3【机组人员：3人】
  • Capacity: 66,000 kg (145,505 lb)[57]【载重能力：66,000千克（145,505磅）[57]】
  • Length: 47 m (154 ft 2 in) [58]【长度：47米（154英尺2英寸）[58]】
  • Wingspan: 50 m (164 ft 1 in) [58]【翼展：50米（164英尺1英寸）[58]】
  • Height: 15 m (49 ft 3 in) [58]【高度：15米（49英尺3英寸）[58]】
  • Empty weight: 100,000 kg (220,462 lb)【空重：100,000千克（220,462磅）】
  • Max takeoff weight: 220,000[57] kg (485,017 lb)【最大起飞重量：220,000千克（485,017磅）[57]】
  • Powerplant: 4 × Shenyang WS-20 turbofans turbofan engines, 140 kN (31,000[59] lbf) thrust each【动力装置：4 × 沈阳WS-20涡扇发动机，每台推力140千牛（31,000磅力）[59]】

Performance【性能】

  • Maximum speed: Mach 0.75【最高速度：0.75马赫】
  • Cruise speed: 630 km/h (390 mph, 340 kn)【巡航速度：630千米/小时（390英里/小时，340节）】
  • Range: 7,800 km (4,800 mi, 4,200 nmi) with 2 Type 15 tanks[60]【载重2辆Type 15坦克时的航程：7,800千米（4,800英里，4,200海里）[60]】
  • Ferry range: 10,000 km (6,200 mi, 5,400 nmi) with 16.5 tons of freight [41]【载重16.5吨货物时的最大航程：10,000千米（6,200英里，5,400海里）[41]】
  • Service ceiling: 13,000 m (43,000 ft)【实用升限：13,000米（43,000英尺）】
  • Wing loading: 710 kg/m2 (150 lb/sq ft)【翼载荷：710千克/平方米（150磅/平方英尺）】

2. 参见（相关词条）

Aviation portal 航空主题

3. 参考文献

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3.2.2 引用来源文献 Bibliography

The International Institute for Strategic Studies (2021). The Military Balance 2021. Routledge. ISBN978-1-032-01227-8.

4. 外部链接

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参考译文：维基共享资源有与西安运-20相关的媒体。

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