印尼高速铁路 / High-speed rail in Indonesia – （全文）中英文维基百科词条融合

By cathayvista中国在国外的资产、工程, 全文在本站的词条, 区域：东南亚, 轨道交通

辽观搬运、翻译、整合的中英文维基百科词条。与原维基百科词条同样遵循CC-BY-SA 4.0协议，在符合协议要求的情况下您可以免费使用其内容（包括商用）。

本文基于英文词条的线索，并补充部分来自中文词条的内容。辽观搬运时进行了必要的合规化处理，以使其能够在中国内地上传。
中文词条参见链接（无法从中国内地访问）：点击这里访问。
英文词条原文链接（无法从中国内地访问）：点击这里访问。

维基百科（Wikipedia）是美国维基媒体基金会的互联网百科项目，其内容可能受到立场、信息来源等因素影响，请客观看待。正文内容不代表译者观点。辽观提供的翻译仅供参考。文中可能包含无法从中国内地访问的链接。

辽观所搬运的词条文本与维基百科一道同样遵循CC BY-SA 4.0协议（辽观搬运的中英文对照版本），在符合协议要求的情况下您可以免费使用其内容（包括商用）。图片和视频可能遵循不同的共享协议。请点击这里访问

此图片属于公共领域

0. 概述

辽观注：此标题是我们搬运、整合过程中添加的。

0.1 文字说明

辽观注：此标题是我们搬运、整合过程中添加的。

印尼高速铁路（印尼语：Kereta kecepatan tinggi di Indonesia）项目耗资73亿美元[3]。首条开通的线路雅万高铁（印尼语：Kereta Cepat Jakarta–Bandung, KCJB）全长142.3千米（88.4英里），最高运营时速350千米每小时（220英里每小时），连接印尼最大的两个城市：雅加达首都特区和万隆都会区，运行时间由原先的超过3小时缩短至约40分钟。工程于2016年破土动工，原订在2019年通车，但数次推迟后工期延至2023年。2023年5月东盟峰会期间开始测试[4][5]，并计划于8月开通以迎接印尼独立日[6][7]，但最终于9月7日开始试运营[8]，10月2日正式开始商业运营[9]。

WHOOSH（印尼语：Waktu hemat, operasi optimal, sistem hebat，直译：省时、高效、先进，也是列车驶过时“嗖”的拟声词[10][11][12][13]）是由印尼-中国高速铁路公司（KCIC）运营雅加达-万隆高速铁路的品牌名称。列车使用基于中国铁路复兴号CR400AF型电力动车组的KCIC400AF[4]。WHOOSH是东盟、东南亚的第一条高速铁路[14][15]。

The Whoosh (short for Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat, lit. ‘Timesaving, Optimal Operation, Excellent System’)[3][4][5] is the brand name for high-speed train services on the Jakarta–Bandung high-speed railway (Indonesian: Kereta Cepat Jakarta–Bandung) operated by Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).[6][7] The Whoosh is the first high-speed railway in Southeast Asia,[8][note 1] and Southern Hemisphere[9][note 2] covering a distance of 142.8 kilometres (88.7 mi) with a operating speed of 350 km/h (220 mph),[10][1][11] and design speed of KCIC400AF train of 420 km/h (260 mph) (not for the rail[12][11])[13][14] making Indonesia only the second country with the fastest railway network in the world that operates commercially, on par with China[15][note 3][note 4] connecting Indonesia’s first and third largest metro cities, Greater Jakarta with over 34 million population and Greater Bandung with population of 11 million, serving a total of 45 million population.[16][note 5] It reduces the travel time between the two cities from 3 hours to about 40 minutes.[9]
参考译文：”嗖”（Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat的缩写，意为“节省时间、最佳运行、优秀系统”）是雅加达-万隆高速铁路上高速列车服务的品牌名称，由印尼中国高铁公司（KCIC）运营。[6][7] 嗖是东南亚第一个高速铁路，[8][note 1]也是南半球第一个高速铁路，[9][note 2]全长142.8公里（88.7英里），运营速度为350公里/小时（220英里/小时），[10][1][11] KCIC400AF列车的设计速度为420公里/小时（260英里/小时）（不适用于轨道）[12][11] [13][14]使印度尼西亚成为世界上第二个拥有最快商业运营铁路网络的国家，与中国并驾齐驱[15][note3][note4]，连接印度尼西亚第一和第三大城市，人口超过3400万的雅加达和人口为1100万的大万隆，共服务4500万人口。[16][note 5]它将两个城市之间的旅行时间从3小时缩短到约40分钟。[9]

note1：Laos’ Vientiane-Boten railway with speed of 160 km/h (100 mph) would be classified as semi-high speed rail.
参考译文：老挝的万象至磨丁铁路时速160公里(100英里)，将被归类为半高速铁路。

note2：Australia’ New South Wales XPT with speed of 160 km/h (100 mph) would be classified as semi-high speed rail.
参考译文：澳大利亚新南威尔士州的XPT高铁，时速160公里(100英里)，将被归类为半高速铁路。

note3：Japan’ Tōhoku Shinkansen with speed of 320 km/h (200 mph)
参考译文：日本Tōhoku新干线，时速320公里(200英里)

note4：France’ LGV Sud Europe Atlantique with speed of 320 km/h (200 mph)
参考译文：时速320公里(200英里)的法国LGV“南德欧洲大西洋号”

note5：The railway does not enter Bandung City proper
参考译文：这条铁路不进入万隆市

The Whoosh’s total cost is $7.3 billion USD.[17][18][19][20] The rolling stock for the Whooshhas been stated to be the KCIC400AF Fuxing EMU trainsets.[21] The first trainset arrived in Indonesia mid-2022 and was tested on 16 November 2022, during the G20 Bali summit.[22]The Jakarta-Bandung HSR line performed further trial runs in May 2023, during an ASEAN Summit,[22][23] and was initially scheduled to begin general operation in August 2023, coinciding with Indonesia’s independence day celebrations.[24][25] The project’s opening was then delayed to September, with officials citing a need to ensure passenger safety as the primary cause.[26] The Jakarta-Bandung HSR began trial operation with passengers on 7 September 2023, and commercial operations on 2 October 2023.[27]
参考译文：”嗖”的总成本为73亿美元。[17][18][19][20] “嗖”的动车组被指定为KCIC400AF复兴号动车组。[21] 第一列动车组于2022年中期抵达印度尼西亚，并在2022年11月16日G20巴厘岛峰会期间进行了测试。[22] 雅加达-万隆高铁线路在2023年5月东盟峰会期间进行了进一步试运行，[22][23] 并最初计划在2023年8月与印度尼西亚独立日庆祝活动同时开始全面运营。[24][25] 该项目的开放随后推迟到9月，官员们将其归因于需要确保乘客安全为主要原因。[26] 雅加达-万隆高铁于2023年9月7日开始试运行载客，并于2023年10月2日开始商业运营。[27]

0.2 基本情况表格

辽观注：此标题是我们搬运、整合过程中添加的。

（1）概述 | Overview

Native name（当地名称）Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat
营运地点雅加达
西爪哇省
中爪哇省
日惹特区
东爪哇省
服务类型高速铁路
Owner（所有者）Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)
印尼中国高速铁路公司
营运者Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)
印尼中国高速铁路公司
目前状况运营中
开通营运2023年10月2日
起点站（当前）哈林高铁站 Halim（辽观注：此为雅加达端）
终点站（当前）德加卢亚尔高铁站 Tegalluar（辽观注：此为万隆端）
Stations（站点）（当前）4 (3 opened, 1 under construction)
（共4站，其中3站已开放，1站仍在建设中）
Website（网站）https://ticket.kcic.co.id/webTrade/#/home/index

（2）技术数据 | Technical

路线结构高架桥、隧道和交通立体化
路线长度142.3千米（88.4英里）
最高速度运营：
350 km/h（220 mph）[1]
设计：
350 km/h（220 mph）[2]
记录：
385 km/h（240 mph）[1]
正线数目复线铁路
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
Highest elevation（最高海拔）25–824 m (82–2,703 ft)
（25–824 米（82–2,703 英尺））
电气化方式25KV 50Hz AC，架空接触网
车辆基地德卡鲁尔动车段
使用车型KCIC400AF
此图片遵循CC BY-SA 4.0协议

维基百科的图片说明：列车经过勿加泗
图片题注：CIT400AF performs a test run. Passing through Bekasi City
参考译文：CIT400AF 执行试运行。 穿过勿加泗市

图片作者：Muhammad Bintang Nurandi Putra

1. 印尼高铁历史与进展 | History and development

2008年，印尼政府就已经开始规划关于兴建高铁以连结该国两大人口稠密都市 – 雅加达和泗水，并估计这条路线将达730公里[16][17]。

日本和中国都对印尼的高铁兴建表示有兴趣参与，在2015年招标时两国都对雅加达至万隆路段（142.3公里）的项目做过综合研究，不过只有日本独立行政法人国际协力机构（JICA）发布过由万隆延伸到泗水（雅加达到泗水总长度730公里，扣除雅万高铁的142.3公里，剩余长度约为590公里）路线的研究报告，[18]但本次招标范围并未包含万隆至泗水路段，后因预算问题延伸至泗水的计划已遭搁置。这个高铁工程竞标，标志着日本和中国展开承揽亚洲基础设施项目的竞争。[19]

2015年7月，在中华人民共和国领导人习近平和世界领导人参加万隆会议之后，印尼政府即宣布启动雅万高铁计划，并在日本和中国之间择一作为合作伙伴[18]。最终，中国在2015年9月下旬夺得这个项目的标案[20][21]，颇令日本失望[22]。有传言称中国政府在与印尼政府谈判时，提出了既不需印尼政府提供贷款担保，也不要求印尼方提供资金的条件，是取得这个项目的关键因素。[23][24]

印尼交通部在2016年1月颁发雅万高铁的路线许可证，[25]整条路线有四个车站 – 哈林高铁站（雅加达端）、加拉旺高铁站、帕达拉廊高铁站和德加卢亚尔高铁站 （万隆端），在德加卢亚尔站设有一个负责机车维修保养之用的机厂。[26]路线中有71.63公里为地面段，53.54公里为高架段，15.63公里则为地下段。[27]在雅加达端，位于市内的甘蜜埔火车站[28]似乎更适合作为出发点，但由于增建由甘蜜埔火车站到哈林这一段，会增加复杂性，而未予考虑。工程于2016年开工，初始签订的合约从哈林站出发到终点德加卢亚尔站的建造总成本为51.35亿美元，[29]后因超支问题在2023年总额已达73亿美元。[30]

路线经营特许权期限为自2019年5月31日起50年，除非是不可抗力因素，否则不得延长。[31]破土典礼在2016年1月21日举行。这个项目由印尼财团占股60%和中方的中铁国际集团占股40%，当中印尼国铁又占印方股权的51.37%权益。[32]中方获选的提案对工程的计划是预定在2019年开始运营，[33]而日本方未被采用的提案则预计2018年开工，在2023年开始运营。[34][35]而万隆-泗水路段，因两地间的严重交通壅塞问题而曾被列为优先项目，但因预算问题在2015年启动竞标前就正式被搁置。

2016年10月，印尼政府宣布有意在雅加达和泗水之间再新建造一条长达600公里的铁路，由于并未采高速铁路规格，预计成本将低于雅万高铁，且官方已有意邀请日本参与建设[36]。

2023年4月印尼官方发表雅万高铁预计于同年8月通车，[37]后再改订于9月开放免费试乘，10月后将正式营运。[38]

此图片遵循CC BY-SA 4.0协议

图片题注：拟议的爪哇岛高速铁路路线图（雅万高铁为红粗实线路段）

图片作者：Gunawan Kartapranata

1.1 日方提案 | Japan’s proposal

此图片遵循CC BY-SA 3.0协议

图片题注：日本提案中采用的新干线E5系/H5系电联车

图片作者：Rsa

日本自2008年以来即持续酝酿出口新干线高铁技术到印尼的计划。日本在2008年11月的印尼-日本友谊庆典期间展示他们的新干线技术，企图给予印尼参会者深刻的印象。[39]JICA为印尼爪哇岛规划高铁，辅以优惠利率贷款的构想，把从首都雅加达到泗水的人口稠密地带串连起来（730公里）。[22][40]爪哇岛沿海地区无论在货物和旅客运输方面都有严重的拥塞问题，与日本本州在高铁兴建之前情况类似。[41]

这种想法存在几年后，却出现把整个项目分为几个阶段进行的提议，第一阶段先着手建设雅加达到万隆间的这一段。建成后，以往的3小时火车行程将可降低为35分钟，兴建成本为78兆印尼盾（78 trillion rupiah）。JICA于2014年完成详尽的可行性研究，取代在2012年所做的初步研究。而在2013年，印尼的铁路系统开始扩充和升级。高铁走廊的案子虽被提出，但并未采行。

然而印尼政府在2014年换届，佐科·维多多于当年10月宣誓就任总统。而新政府在2015年1月，基本上是把高铁项目的筹备工作停止，所持的理由是这个项目成本太高，爪哇岛以外的偏远及落后岛屿的基础设施有更为急迫的需求。

日本在高铁项目中的主导地位似乎无人能挑战。但中国在2015年4月以新提案加入竞争，让形势改观。[42]

佐科·维多多以印尼总统身份在2015年3月前往东京和北京访问。 他在3月22日至25日在东京停留，会见日本首相安倍晋三，取得日本贷款支持改善雅加达地铁的承诺，但在解决雅万高铁项目问题上并未有进展。[19]

1.2 中国投标 | China’s bid

此图片遵循CC BY-SA 4.0协议

图片题注：中方提案中采用的复兴号电力动车组（CR400AF）。

图片作者：N509FZ

2015年3月26日，佐科·维多多抵达北京访问，会见中共中央总书记兼中国国家主席习近平。习近平公开宣布支持印尼高铁项目，两国政府签署一份备忘录，其中明确表达中国对雅万高铁的兴趣。[19]中国在2015年4月提案，参与竞标，[23]

2015年7月，印尼政府公布建设连接雅加达和万隆的高铁计划，并安排日本和中国厂商共同竞争。[18]中国针对印尼的邀请，于2015年8月在雅加达Senayan City购物中心举办中国高铁技术展览，表达争取的决心。[18]

中日双方透过激烈的游说积极争取。据说[来源请求]日本和中国展现强烈积极性的根本原因，远超过经济层面，这场较量是两个亚洲强国在亚太地区取得更大战略影响力，进行更大布局中的一部分而已。[43][44]

1.3 临时取消 | Short cancellation

本来预计印尼总统将于2015年9月上旬宣布何国夺得印尼第一个高铁项目的标案。但令所有人惊讶的是印尼政府在2015年9月3日宣布取消高铁项目，理由是该国正在寻找速度较慢、成本较低的替代方案。[45]据说印尼政府转而考虑次高速铁路系统。[46]

佐科·维多多总统偏向采用“企业对企业”（而非“政府对政府”的兴建模式）。[19]这可能表示印尼政府不愿为这个昂贵的项目提供部分资金，或是提供财务担保。

1.4 夺标者 | Winner of bid

2015年9月中旬，中国表示将完全符合印尼政府的要求，而提出一新的建议，不要求印尼政府承担任何财政支持，或是提供债务担保。[47]经过数月的竞标、修改和谈判，及三国元首间的谈判，甚至途中整个项目短暂遭到取消，印尼最终在当年9月下旬选择中国参与这个价值50亿美元的项目。[35]由于中国提供具有竞争力的融资方案，而让北京政府脱颖而出。[24]

当时的日本内阁官房长官菅义伟称印尼让中国得标的举动“难以理解”和“极为遗憾”。[42]菅义伟还说，这种情况“只能被描述为极度令人感叹”。[47]据印尼国有企业部部长丽妮·苏马尔诺称，中国投标之会雀屏中选，是因为中国并未要求印尼政府参与任何融资，或提供担保。[48]中国在此次竞标中得胜，似乎主要归功于中国愿意接受这个项目的财务风险，及或许在国际政府开发援助规范方面运用巧妙的结果。而日本无法，或是不愿这样做。[19]

中国更加码运用其他方式强化这项交易，包括承诺与印尼公司建立合资企业，生产用于高速铁路、电气化铁路和轻轨系统的机车车辆，不仅只为印尼一国，而且还要从印尼出口到其他亚洲国家，做相关技术的转让，以及翻新和重建火车站。看来印尼似乎从中日两国竞争中受益不少。[19]

1.5 争议

2016年4月，五名中国高铁项目工人在哈利姆·珀达纳库苏马国际机场旁的空军基地遭到逮捕。 [49]这一事件突显印尼空军拒绝放弃位于东雅加达行政市的哈利姆·珀达纳库苏马国际机场的土地。据报导，其中一个高铁车站将设在目前哈利姆空军基地内的土地上。[50]

2018年2月，日本漫画家Onan Hiroshi以漫画形式把印尼总统佐科·维多多描述为“高铁乞丐”，[51]并指出印尼曾要求日本协助完成该项目。这作品很快引起印尼互联网用户的抗议，到2月25日，Onan Hiroshi在Twitter发文道歉，删除漫画并关闭页面。[52]

2023年5月12日，一名利用落地签入境印尼的中铁宝桥集团柴姓管理层人士，因被民众举报视察铁路项目建设情况，涉嫌违反移民法规非法务工，被楠榜移民官员以违反落地签规则逮捕。他将被遣返回国[53]。

据印尼环境讨论会（WALHI）调查，2019年开始在建造高铁隧道过程中用爆破方式施工，已陆续造成共113间民宅损毁，大部分民宅位于山坡上，居民多次投诉承包商及印尼中国高铁公司，却都未得到正面回应，也没有获得任何赔偿。[54]

2. 高铁一期 | High-Speed Rail Phase I

2.1 车站

最初的4个车站[55]：

铁路线路图图例请点击这里访问

2.2 基础设施 | Infrastructure

11% of the railway is Tunnel spanned over 13 tunnels and 38% is set on Viaduct. Tunnel 6 which is the longest tunnel, has a length of 4,478 meters on the Jakarta-Bandung high-speed rail.[63] Halim railway station, the largest station on the railway, is situated in Makasar in East Jakarta and consists of three platforms with six track lines; it is expected to connect with LRT Jabodebek. The station has a total area of 78,315 square metres.[64]
参考译文：11%的铁路是跨越13个隧道的隧道，38%位于高架桥上。在雅加达-万隆高速铁路上，最长的隧道6号隧道长达4,478米。[63] 最大的车站Halim火车站位于东雅加达的马卡萨尔，由三个站台和六条轨道线组成，预计将与LRT Jabodebek相连。该站总面积为78,315平方米。[64]

The railway is built on a double track and electrified, suitable for 350 km/h (220 mph), making Indonesia only the second country with the fastest railway network in the world that operates commercially, on par with China.[citation needed]
参考译文：这条铁路是双轨电气化铁路，适用于时速350公里（220英里），使印度尼西亚成为世界上第二个拥有最快商业运营铁路网络的国家，与中国并驾齐驱。[需要引用]

2.3 机车车辆 | Rolling stock

此图片遵循CC BY-SA 4.0协议

图片题注：复兴号电力动车组（EMU KCIC400AF）。

图片作者：Muhammad Bintang Nurandi Putra
此图片遵循CC BY-SA 4.0协议

图片题注：检测动车（KCIC400AF CIT 22 01）

图片作者：Rayhan72

雅万高铁使用的列车是中国中车生产的以复兴号电力动车组为基础，为适应印尼当地气候而改造的“印尼版复兴号”（EMU KCIC400AF）和检测动车（KCIC400AF CIT 22 01）（11列乘客动车组和1列检测动车）。

All trains are manufactured by CRRC Qingdao Sifang.[67][68]
参考译文：所有列车均由中车青岛四方制造。[67][68]

2.4 维修设施 | Maintenance facility

  • 卡旺高铁机场设施
  • Gedebage变电所和高铁机场 (在万隆县的Cileunyi区)
  • Tegalluar Depot (Cileunyi, Bandung)
    德加卢亚尔车辆段（位于印度尼西亚万隆的Cileunyi）

2.5 融资与合资企业 | Funding and joint venture

中国中铁股份有限公司将与以PT Wijaya Karya Tbk为首的印尼国有企业（state-owned enterprises，SOE）组建合资公司，开发该国第一组高铁机车（High Speed Train，HST）。[56]

中国和印尼两国在2015年10月16日（星期五）正式签署在印尼建设第一条高速铁路的协议。[57]签字代表各为中铁国际集团有限公司董事长杨忠民和印尼国有企业集团（PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia）的总裁董事Dwi Windarto。[58]项目成本估计为55亿美元（80兆印尼盾），后以51.35亿美元价格签订合约。[29]zhong1 guo2国家开发银行承诺提供75%的贷款，贷款期限40年，初始宽限期为10年，采固定贷款利率。中国铁建持有计划中合资公司的过半数股权，而印尼国营土木建筑公司WIKA[59]持有30%股权，其余少数股份由当地过路费收费运营商PT Jasa Marga Tbk（IDX：JSMR）、火车营运商PT Kereta Api Indonesia和种植园公司PT Perkebunan Nusantara VIII所拥有。[56]

迄2016年8月下旬，据报导zhong1 guo2国家开发银行尚未拨付贷款资金，管理项目机构的KCIC表示不确定资金何时可动用。[60]

2022年底根据印尼金融监管总局（BPKP）本年度的审计结果，雅万高铁成本超支了14多亿美元，故项目总成本增加到75亿美元。[61]

2023年2月，在印尼与中国就成本问题协商后，双方同意项目预算超支12亿美元，工程总额已达73亿美元，中国国家开发银行同意贷款5亿6千万美元支付超支。[30][62][63][64]

In 2023, the Jakarta-Bandung High-Speed Rail construction partially finished and is set to start commercial operation starting October 2023.[56] The Jakarta-Bandung HSR began trial operation with passengers on 7 September 2023, and commercial operations on 2 October 2023.[57][58]
参考译文：2023年，雅加达-万隆高铁建设部分完成，并计划于2023年10月开始商业运营。[56] 雅加达-万隆高铁于2023年9月7日开始试运行载客，并于2023年10月2日正式开始商业运营。[57][58]

2.6 项目进度

2.6.1 2016年

  • 1月，佐科·维多多总统出席位于雅加达附近的破土仪式，宣布项目建设正式开始。
  • 5月，有报导称土地取得进度持续遭到延迟。管理该项目的KCIC总裁Hanggoro Budi Wiryawan对印尼交通部要求项目所需的所有土地（估计为600公顷）需全部取得之后才会核发施工许可，表达失望。Hanggoro认为在取得所需土地的10%时即颁发施工许可应属常态。他说交通部导致的延误并不合理。由于计划中雅加达端的主站位于哈林帕达纳克苏玛空军基地中，土地取得的问题因此变得复杂。目前尚不清楚空军是否会释放土地。
  • 8月，国有企业部长丽妮·苏马尔诺表示，施工许可核准在经历过早期的延误后已运行顺利。她相信施工可在一周内开始。
  • 11月，所需土地中的82%已完成取得，但须等完全取得后才能取得银行资金。[65]

2.6.2 2017年

  • 3月，项目因土地、资金和安全问题而遭遇停滞。其中包括印尼空军不愿释放雅加达东南郊区，基地周围49公顷的土地。[66]
  • 4月，KCIC与承包商集团（High-Speed Railway Contractor Consortium，简称KSRCC）于2017年4月4日签署雅加达-万隆高铁的工程、采购和施工（三者合称EPC）合同。合同签订后即开始施工。[67]

2.6.3 2018年

  • 1月，《雅加达邮报》称该项目工程“停滞不前”，印尼海事及投资协调部部长Luhut Binsar Pandjaitan宣称该进行审查，以确定雅加达和万隆之间是否真的需要高铁系统，因为“两城市间只相距140多公里。”[68]
  • 3月，据报导，印尼国家土地局和农业土地和空间规划部怀疑高铁项目在征用1,800多块土地时有管理不善情况。因此这些土地的使用许可的批准遭到推迟。[69]
  • 4月，国有企业部长丽妮·苏马尔诺在北京访问时表示，项目将在下个月（即5月）开工，她认为或能更早开工。她还预期征地工作能在5月底前完成。[70]
  • 7月，3起认为财产遭项目影响而求偿的诉讼，获得法院同意工程依旧可进行。KCIC表示项目的进展不受到诉讼的影响。中国国家开发银行已在5月拨出1.7亿美元款项，并预定在7月底前再拨付11亿美元。[71]
  • August Beginning construction after a cooperation contract was signed with Cars Dardela Joint Operation as construction supervisor for the Jakarta-Bandung High Speed Train Project.[80]
    参考译文：8月与Cars Dardela Joint Operation签署合作协议后开始施工，作为雅加达-万隆高速列车项目的施工监理。[80]

2.6.4 2019年

  • 3月，隧道钻挖机组件由中国运抵工地，并组装完成。在工地KM3+600和KM5+800之间的雅加达-齐坎派克高速公路下方开始挖掘。进度已完成13%。[72]
  • 5月，瓦里尼隧道（Walini tunnel ，近加拉旺高铁站）成为项目中第一条打通的隧道。包括国有企业部长和西爪哇省省长里德万·卡米尔在内的许多部会首长均参与庆祝。根据国有企业部长的说法，进度已达17.5%，估计在当年底可达到59%，土地征用进度几乎达到100%。[73]里德万·卡米尔则希望此项目能在2021年即开始营运。[74]
  • 9月，工程进度达到32.8%，征地进度达到99.0%。[75]
  • 10月，工程进度达到38.2%。[76]

3.6.5 2020年

到2020年2月中旬，工程进度达到44%，征地进度达到99.96%。[77]由于2019guan1状病毒病yi4 qing2的缘故，整个工程进度暂时停止，导致预定完工和开始营运日期均会延后。[78]项目依照政府的健康和安全措施（例如保持社交距离）恢复施工，进度在3个月后达到48.3%。[79]KCIC董事（Xin Xuezhong）在9月表示，施工进度达到60%，征地工作已全部完成。[80][81]

2.6.6 2021年

  • 4月，KCIC材料设备总经理表示，截至2021年3月，雅万高铁的施工进度已达70%，预计将于2022年底完工。[82]
  • 11月，工程进度已达79%。[83]

2.6.7 2022年

  • 4月，西爪哇省省长里德万·卡米尔表示雅万高铁预计可在今年11月启用。[84]
  • 根据《雅加达邮报》报导，KCIC总裁董事Dwiyana Slamet Riyadi表示依据第三方在2022年所做的审查，雅万高铁路线的每日需求人次为31,215，而2017年可行性研究中估计的每日需求人次为61,157，下降幅度接近一半。[85]
  • 8月21日，1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛港装船，于9月1日运抵雅加达港，这是该项目首批运抵的列车。项目预计2023年6月开通。[86][87]
  • 11月9日，雅万高铁试验段（德卡鲁尔车站至4号梁场间13km线路）开始进行接触网热滑试验。[88]
  • 11月16日，一列高速铁路综合检测车对雅万高铁德卡鲁尔车站至4号梁场间线路进行了全面检测[89]。
  • 12月18日，帕达拉朗站以西的西万隆发生铺轨工程列车脱轨事故。一列DF4B型冲出铁轨末端，并与一辆铺轨车相撞。事故造成2人死亡，5人重伤，均为中国员工。警方和相关部门正在调查事故起因。[90]

2.6.8 2023年

  • 3月31日，雅万高铁全线轨道铺设完成。[91]
  • 5月22日，雅万高铁正式开始联调联试。[4]
  • May Starting Monday, 22 May 2023, KCIC is gradually increasing the travel speed of the Jakarta Bandung High Speed Train (KCJB). This is done during the test or testing and commissioning of the train. With the comprehensive inspection train (CIT), the speed of the train was increased from the previous average of 60 to 180 km/h (37 to 112 mph). The increase in the speed or speed of the trial can finally be done after all the initial preparations for testing and commissioning have been successfully completed.[98]
    参考译文：从2023年5月22日星期一开始，印尼中国高速铁路公司（KCIC）将逐步提高雅加达-万隆高速列车（KCJB）的行驶速度。这是在列车测试和调试期间进行的。通过综合检查列车（CIT），列车的速度从之前的平均每小时60公里提高到每小时180公里（每小时37英里到112英里）。在成功完成所有初始测试和调试准备工作后，最终可以完成速度或速度的增加试验。[98]
  • June The speed level of the Jakarta-Bandung High Speed Train (KCJB) continued to increase during the trial period. For the first time the train reached a maximum speed of 385 km/h (239 mph) in a test on Thursday, 22 June 2023. The trial was attended by Coordinating Minister for Maritime Affairs and Investment Luhut Binsar Pandjaitan and Minister of Transportation Budi Karya Sumadi. Luhut and Budi Karya tried KCJB from Halim Station, Jakarta, to Padalarang Station and Tegalluar Station, Bandung, round trip. The top speed has reached its maximum at 385 km/h (239 mph).[2]
    参考译文：6月22日，雅加达-万隆高速列车（KCJB）在试验期间速度水平继续提高。首次测试时，列车在2023年6月22日星期四以最高时速385公里/小时（239英里/小时）运行。此次试验得到了协调海事事务和投资部长Luhut Binsar Pandjaitan和交通部长Budi Karya Sumadi的参与。Luhut和Budi Karya在雅加达哈利姆站乘坐KCJB前往巴达拉朗站和万隆塔加卢瓦车站进行了往返行程。最高时速已达到385公里/小时（239英里/小时）。
  • June The next trial was connecting the two train series was carried out to test reliability if it runs together as a form of anticipation if passengers boom. At certain moments, the train can be combined to increase the transport capacity. Mainly to anticipate a surge in passengers during high season, such as Eid al-Fitr, Christmas and New Year’s homecoming, long holidays, and others.[99]
    参考译文：接下来的试验是连接两列火车系列，以测试它们同时运行的可靠性，这是为了预防乘客激增的一种形式。在某些时刻，列车可以组合在一起，以增加运输能力。主要是为了应对高峰季节乘客激增的情况，比如开斋节、圣诞节和新年返乡、长假等等。
  • 9月7日，雅万高铁开通试运营。[92][93]9月13日上午9时，印度尼西亚总统佐科搭乘雅万高铁。[94]
  • 10月2日， 印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用。[9]10月17日，雅万高铁正式开通运营。[95]
  • November 28 trips scheduled each day because of more demand, the high demand for Whoosh High-speed Train can be seen from the high number of ticket sales number of seats has been increased 16,828 per day[100] PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) also added 8 Whoosh trips at the weekend (Friday-Sunday). The number of passengers reached 21,312 people on Sunday, with occupancy rate 98.5% on November 12 for a total of 36 trips [101]
    参考译文：由于需求增加，每天安排了11月28日的行程。从高铁的高票销量可以看出，高速列车的需求很高，每日座位数已增加到16,828个[100]。印尼中国高速铁路公司（KCIC）还在周末（星期五至星期日）增加了8趟“嗖”的行程。11月12日，周日的乘客人数达到了21,312人，乘坐率达到了98.5％，总共有36趟行程[101]。

3. 高铁二期 | High-Speed Rail Phase 2

In 2023, Indonesian and Chinese authorities discussed further plans to extend the railway across the Java island.[102][103] It is estimated that Phase 2 will shorten the travel time between Jakarta and Surabaya from 8 to 13 hours by regular trains to 3.5 hours.[104]
参考译文：2023年，印尼和中国当局讨论了进一步计划，将铁路延伸至爪哇岛。[102][103]据估计，第二阶段将把雅加达和泗水之间的常规列车旅行时间从8到13小时缩短到3.5小时。[104]

参见 see also

参考文献 references

中文词条引用列表

  1. ·  http://finance.people.com.cn/BIG5/n1/2022/1116/c1004-32567835.html
  2. ·  http://big5.news.cn/gate/big5/www.news.cn/world/2023-06/22/c_1129712366.htm
  3. ·  Indonesia delays China-funded rail project’s trial run for passengers. Reuters. 2023-08-08.
  4. ·  Trial Run of Jakarta-Bandung High-Speed Railway Successfully Completed. www.businesswire.com. 2022-11-21 [2023-03-09] （英语）. 引用错误：带有name属性“:0”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  5. ·  Soeriaatmadja, Wahyudi. Jakarta to Bandung in one hour: Indonesia’s new high-speed train completes first trial run. Strait Times. 23 May 2023.
  6. ·  Strangio, Sebastian. Indonesian High-Speed Railway to Begin Operations in August: Minister. The Diplomat. 11 April 2023.
  7. ·  Indonesia’s first high-speed train to operate on the Independence’s Day. Estatedia. 11 April 2023.
  8. ·  印尼雅萬高鐵今開通運行：東南亞首條高鐵　中國印尼合建. 香港01. 2023-09-07.
  9. ·  印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用-中国科技网. 中国科技网首页. 2023-10-02 [2023-10-02] （中文）.
  10. ·  雅万高铁正式投入商业运营. 联合早报. 2023-10-02.
  11. ·  Pemerintah Beri Nama Kereta Cepat Jakarta-Bandung ‘WHOOSH’. CNN Indonesia. [2023-09-21] （id-ID）.
  12. ·  Identitas Jenama Kereta Api Cepat Indonesia. Kereta Cepat Indonesia China. [2023-09-21] （id-ID）.
  13. ·  Instagram. www.instagram.com. [2023-10-02].
  14. ·  Indonesia set to open Southeast Asia’s 1st high-speed rail in October. Nikkei Asia. [2023-08-21] （英国英语）.
  15. ·  Chinese Premier Li Qiang takes a test ride on Indonesia’s new high-speed railway. AP News. 2023-09-06 [2023-09-09] （英语）.
  16. ·  Lubis, Harun al-Rasyid; Pantas, Vinsensius Budiman; Farda, Muhammad. Demand Forecast of Jakarta-Surabaya High Speed Rail based on Stated Preference Method. International Journal of Technology. 2019-04-25, 10 (2): 405 [2022-11-16]. ISSN 2087-2100. doi:10.14716/ijtech.v10i2.2442. （原始内容存档于2022-10-25）.
  17. ·  Hidden China debts come to the fore in Indonesia. 2021-10-18 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-04-17）.
  18. ·  Indonesia Plans ‘Beauty Contest’ Between China and Japan for High-Speed Train. Jakarta Globe. 2015-07-14 [2015-10-01]. （原始内容存档于2017-01-24）.
  19. ·  Harner, Stephen. Japan’s Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe’s Economic Diplomacy And For China’s. 2015-10-01 [2015-10-04]. （原始内容存档于2022-07-16）.
  20. ·  Indonesia to award fast train contract to China – Japanese embassy official. Reuters. 2015-09-29 [2015-10-01]. （原始内容存档于2015-10-02）.
  21. ·  Indonesia awards multi-billion-dollar railway project to China over Japan. ABC. 2015-09-30 [2015-10-01]. （原始内容存档于2019-05-23）.
  22. ·  Robin Harding in Tokyo, Avantika Chilkoti in Jakarta and Tom Mitchell in Beijing. Japan cries foul after Indonesia awards rail contract to China. Financial Times. 2015-10-01 [2015-10-01]. （原始内容存档于2020-04-17）.
  23. ·  Shannon Tiezzi. It’s Official: China, Not Japan, Is Building Indonesia’s First High-Speed Railway. The Diplomat. 2015-10-01 [2015-10-01]. （原始内容存档于2019-05-16）.
  24. ·  Peter Cai. China’s high-speed rail bet pays off. Business Spectator. 015-10-2 [2015-10-02]. （原始内容存档于2020-04-17）.
  25. ·  Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP. 25 Tahun 2016 tentang Penetapan Trase Jalur Kereta Api Cepat antara Jakarta dan Bandung Lintas Halim-Tegalluar.
  26. ·  Siti Nuraisyah Dewi, Rizki Aulia Rachman. Jonan Keluarkan Izin Trase Kereta Cepat Jakarta-Bandung. 2016-01-13 [2022-07-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  27. ·  10 hal yang perlu diketahui tentang Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung. 10 hal yang perlu diketahui tentang Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung. 2016-02-11 [2017-04-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.
  28. ·  火车公司备就10,920张解禁节回乡优惠车票. 千岛日报. CNN. March 28, 2023 [2023-06-05].
  29. ·  中国援建印尼雅万高铁一波三折 双方出现超支分歧. Radio Free Asia.
  30. ·  https://www.reuters.com/world/asia-pacific/indonesias-delayed-china-funded-rail-project-beset-by-fresh-problems-2023-06-07/
  31. ·  Biaya Pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung Turun. 2016-03-17 [2022-07-19]. （原始内容存档于2020-08-07）.
  32. ·  Groundbreaking of High Speed Rail Project Jakarta – Bandung. 2016-01-21 [2022-07-19]. （原始内容存档于2016-01-24）.
  33. ·  China to Build $5 Billion High-Speed Rail Line in Indonesia. Bloomberg News. 2015-10-16 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-04-09）.
  34. ·  https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-63712198
  35. ·  Ben Otto and Anita Rachman. Indonesia’s Handling of High-Speed Train Project Adds to Business Confusion, Mixed messages to Japan, China come as Indonesia courts foreign investors. The Wall Street Journal. 2015-09-30 [2015-10-01]. （原始内容存档于2019-05-16）.
  36. ·  Pemerintah Minta Jepang Garap Proyek Kereta Jakarta-Surabaya [Government Asked Japan To Handle Jakarta–Surabaya Railway Project]. VOA Indonesia. 2016-10-10 [2016-10-13]. （原始内容存档于2020-08-09）.
  37. ·  https://www.cna.com.tw/news/aopl/202304010096.aspx
  38. ·  https://udn.com/news/story/6809/7355213
  39. ·  JICA in Indonesia-Japan Expo 2008. [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-08-05）.
  40. ·  Java High Speed Railway Development Project (Phase I). Japan International Cooperation Agency. 2010 [2015-10-01]. （原始内容存档于2022-08-04）.
  41. ·  Zakir Hussain, The Straits Times/ANN. Jakarta mulls high-speed rail system. The Jakarta Post (Jakarta). 2013-10-28 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-08-04）.
  42. ·  Japan loses Indonesian high-speed railway contract to China. The Japan Times. 2015-09-30 [2015-10-01]. （原始内容存档于2017-07-14）.
  43. ·  Craig P. Oehlers. Race for Indonesia’s high-speed railway part of a big game. The Jakarta Post (Jakarta). 2015-08-22 [2015-10-01]. （原始内容存档于2022-07-13）.
  44. ·  Try Reza Essra. Kereta api cepat Tiongkok disebut canggih dan murah. 2015-08-13 [2015-10-01]. （原始内容存档于2021-06-09）.
  45. ·  Indonesia dumps plans for high-speed rail line: ambassador. The Jakarta Post. 2015-09-04 [2015-10-04]. （原始内容存档于2022-07-13）.
  46. ·  Government turns to semi-high-speed rail. The Jakarta Post. 2015-09-04 [2015-10-04]. （原始内容存档于2022-07-13）.
  47. ·  China chosen over Japan for Indonesian rail project. Jiji Press. 2015-09-29 [2022-07-19]. （原始内容存档于2015-10-05）.
  48. ·  Indonesia defends bidding process for high-speed rail project after Japan angered at being rejected. The Straits Times (Singapore). 2015-10-02 [2015-10-02]. （原始内容存档于2022-07-13）.
  49. ·  Sarwanto, Abi. Lima WN China yang Ditangkap di Halim Punya Dokumen Lengkap. CNN Indonesia. [2018-02-27]. （原始内容存档于2022-07-17） （英语）.
  50. ·  High-speed rail plan hits another snag. The Jakarta Post. [2018-02-27]. （原始内容存档于2022-07-13） （英语）.
  51. ·  Wawancara Khusus Dengan Onan Hiroshi, Komikus yang Diduga Menghina Presiden Jokowi – Tribunnews.com. Tribunnews.com. [2018-02-27]. （原始内容存档于2022-07-24） （id-ID）.
  52. ·  Japanese Artist Apologizes After Depicting Jokowi as Beggar in Comic Strip | Jakarta Globe. Jakarta Globe. 2018-02-26 [2018-02-27]. （原始内容存档于2022-03-08） （美国英语）.
  53. ·  Saputra, Tommy. Bekerja Tanpa Izin, WNA Asal China Ditangkap Imigrasi Lampung Utara [未经许可工作，来自中国的外国人被北楠榜移民局逮捕]. detikSumut. 2023-05-13 [2023-05-14]. （原始内容存档于2023-05-13） （印度尼西亚语）.
  54. ·  https://www.cna.com.tw/news/aopl/202309010035.aspx
  55. ·  KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang. investor.id. [2021-06-05]. （原始内容存档于2022-07-17） （印度尼西亚语）.
  56. ·  Vincencia NLS. China Railway Construction Corp to form JV with Indonesia’s Wijaya Karya for $5.5b HST. Deal Street Asia. 2 October 2015 [2015-10-06]. （原始内容存档于2022-07-13）.
  57. ·  China, Indonesia sign $5.5 bn high-speed rail deal. Yahoo News and AFP. 2015-10-16 [2015-10-16]. （原始内容存档于2016-10-10）.
  58. ·  Niniek Karmini. China, domestic companies to build Indonesia high-speed rail. Yahoo News and AFP. 2015-10-16 [2015-10-16]. （原始内容存档于2016-03-05）.
  59. ·  Who We Are. WIKA. [2022-06-23]. （原始内容存档于2022-07-14）.
  60. ·  “High-Speed Train Held Up by Chinese Credit”,Tempo, 2016-9-4.
  61. ·  雅万高铁抗震性和高成本再受印尼质疑. Radio Free Asia.
  62. ·  Indonesia, China agree $1.2 bln cost overrun for high-speed train – official. 2023年2月13日 [2023-05-21]. （原始内容存档于2023-06-24） –通过www.reuters.com.
  63. ·  Indonesia expects to clinch $560 mln Chinese loan for high-speed train soon. 2023年4月10日 [2023年5月21日]. （原始内容存档于2023年6月29日） –通过www.reuters.com.
  64. ·  Indonesia asks Chinese bank to cut interest rate as rail project exceeds budget. South China Morning Post. 2023年4月11日 [2023年5月21日]. （原始内容存档于2023年6月21日）.
  65. ·  Economy in brief: KCIC negotiates land clearance with CDB. 2016-11-11 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-08）.
  66. ·  John McBeth. Indonesia high-speed train, backed by China, comes untracked, President Joko Widodo’s signature infrastructure project has stalled for a host of familiar reasons, including resistance from the powerful military. Asia Times. 2017-03-28 [2022-07-19]. （原始内容存档于2023-04-05）.
  67. ·  Contractors Sign Jakarta – Bandung Bullet Train Agreement. [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-08）.
  68. ·  Post, The Jakarta. Indonesia to review Jakarta-Bandung railway project. The Jakarta Post. [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （英语）.
  69. ·  Post, The Jakarta. Jakarta-Bandung railway project stuck in land acquisition stage. The Jakarta Post. [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （英语）.
  70. ·  Post, The Jakarta. Construction of high-speed railway starts in May: Minister. The Jakarta Post. [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-12-23） （英语）.
  71. ·  Post, The Jakarta. Three lawsuits to proceed against Bandung-Jakarta train project. The Jakarta Post. [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （英语）.
  72. ·  ‘Chinese drilling machines is currently underway in High speed train project ‘[失效链接], Warta Kota.Tribun News, 2019-3-27.
  73. ·  Terowongan Walini 608 Meter Jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung Sudah Tembus Perkebunan Maswati. Wartakotalive.com. [2022-11-16]. （原始内容存档于2020-08-01） （id-ID）.
  74. ·  Terowongan Walini 608 Meter Jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung Sudah Tembus Perkebunan Maswati. Warta Kota. [2019-09-24]. （原始内容存档于2020-08-01） （id-ID）.
  75. ·  Pembebasan Lahan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Capai 99 Persen. 2019-09-11 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-14）.
  76. ·  Construction of Jakarta-Bandung Bullet Train Reaches 38.2 Percent. Netral News. [2019-10-21]. （原始内容存档于2020-08-01）.
  77. ·  Kiki Safitri. Menhub: Akhir 2021, KA Cepat Jakarta-Bandung Sudah Beroperasi. Kompas. 2020-02-23 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-17） （印度尼西亚语）.
  78. ·  Dzulfiqar Fathur Rahman. Jakarta-Bandung high-speed railway project delayed amid pandemic. The Jakarta Post. 2020-04-15 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-14）.
  79. ·  Putri Zakia Salsabila. Kabar Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung Saat Ini Sudah 48,3 Persen. Kompas. 2020-05-14 [2022-07-19]. （原始内容存档于2023-04-05） （印度尼西亚语）.
  80. ·  Anitana Widya Puspa. Sudah 60 Persen, Proyek Kereta Cepat Diharapkan Tak Hanya Kejar Tayang. Bisnis.com. 2020-09-02 [2020-09-18]. （原始内容存档于2023-04-05） （印度尼西亚语）.
  81. ·  Bisnis. Rr. Ariyani Yakti Widyastuti , 编. Direktur KCIC Sebut Progress Proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung 60 Persen. Tempo.co. 2020-09-02 [2020-09-18]. （原始内容存档于2023-04-05） （印度尼西亚语）.
  82. ·  Bestari, Fardi. Progres pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Tempo. 2021-04-13 [2022-07-19]. （原始内容存档于2021-08-04） （印度尼西亚语）.
  83. ·  Update Pembangunan Kereta Cepat Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Progres Sudah 79 Persen. Tribunnews.com. [2021-11-21]. （原始内容存档于2022-07-14） （印度尼西亚语）.
  84. ·  David Rogers. Indonesia’s high-speed railway to start commissioning in November. GCR. 2022-04-13 [2022-06-23]. （原始内容存档于2022-07-14）.
  85. ·  Indonesian Capital Plan Throws China-Backed Rail Link Into Disarray. thediplomat.com. [2022-06-23]. （原始内容存档于2022-07-16） （美国英语）.
  86. ·  联合新闻网. 大陸出口首組高鐵列車 已從青島運抵印尼雅加達. 联合新闻网. 20220902T094453Z [2022-09-02]. （原始内容存档于2022-12-03） （中文（台湾））.
  87. ·  中时新闻网. 中國高鐵列車首次出口 運赴印尼 – 產業財經. 中时新闻网. [2022-09-02]. （原始内容存档于2022-09-02） （中文（台湾））.
  88. ·  雅万高铁试验段具备联调联试条件. 环球网. [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （中文（中国大陆））.
  89. ·  雅万高铁试验运行圆满成功. 中国政府网. 2022-11-17 [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-12-06）.
  90. ·  Ira Guslina Sufa. 2 WNA China Meninggal Akibat Kecelakaan di Jalur Kereta Cepat. katadata. 2022-12-19 [2022-12-20]. （原始内容存档于2023-04-05） （印度尼西亚语）.
  91. ·  雅万高铁全线轨道铺设完成. 新华网. 2023-03-31 [2023-04-05]. （原始内容存档于2023-03-31）.
  92. ·  中印尼合作建设的雅万高铁7日开通运行. 中国新闻网. 2023-09-07.
  93. ·  中国印尼合建雅万高铁今通车晴报
  94. ·  印尼总统佐科考察乘坐雅万高铁 –国际–人民网. 国际–人民网. 2023-09-14 [2023-09-14] （中文）.
  95. ·  中国与印尼合作打造金漆招牌，雅万高铁正式开通运营. 星岛环球网. 2023-10-18 [2023-10-18] （中文）.

英文词条引用列表

  1. ·  https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202310/content_6908475.htm
  2. ·  “Laju Kereta Cepat Jakarta-Bandung Tembus 385 Km per Jam”. republika.id (in Indonesian). Retrieved 2023-06-25.
  3. ·  Ritonga, Machradin Wahyudi (2023-10-03). “Impian Transportasi Tanah Air Melesat Maju dalam Laju Whoosh”. kompas.id (in Indonesian). Retrieved 2023-10-31.
  4. ·  “Pemerintah Beri Nama Kereta Cepat Jakarta-Bandung ‘WHOOSH'”. CNN Indonesia (in Indonesian). Retrieved 2023-09-21.
  5. ·  AFP (1 October 2023). “Indonesia to launch Jakarta-Bandung high-speed rail, first in Southeast Asia”. Jakarta Post.
  6. ·  “Identitas Jenama Kereta Api Cepat Indonesia”. Kereta Cepat Indonesia China (in Indonesian). Retrieved 2023-09-21.
  7. ·  Malleck, Julia (2 October 2023). “Why China laid the tracks for Indonesia’s first high-speed rail”.
  8. ·  Ibrahim, Achmad; Karmini, Niniek (2 October 2023). “Indonesian president launches Southeast Asia’s first high-speed railway, funded by China”. Associate Press.
  9. ·  “1st High-Speed Train Arrives In Southern Hemisphere — Bandung Confluence”. cleantechnica.com. Retrieved 2023-10-31.
  10. ·  “雅万高铁助力印尼民众加速奔向美好生活”. 中国政府网_中央人民政府门户网站 (in Chinese). October 18, 2023.
  11. ·  “特稿：中印尼共建”一带一路”合作的”金字招牌”——记习近平主席关心推动的雅万高铁正式开通运营”. 中国政府网_中央人民政府门户网站 (in Chinese). October 18, 2023.
  12. ·  http://wap.china-railway.com.cn/crcwapEnglish/news_1293/202306/t20230630_128668.html
  13. ·  “Jakarta-Bandung High-Speed Train Compared to Japan’s Shinkansen”. en.tempo.co. Retrieved 2023-10-27.
  14. ·  “Kompak Dibackingi China, Kereta Cepat RI vs Laos Hebat Mana?”. cnbcindonesia.com (in Indonesian). Retrieved 2023-11-07.
  15. ·  “10 Kereta Api Tercepat di Dunia, Kereta Asal Tiongkok Mendominasi”. databoks.katadata.co.id (in Indonesian). Retrieved 2023-10-31.
  16. ·  “Indonesia set to open Southeast Asia’s 1st high-speed rail in October”. Nikkei Asia. Retrieved 2023-08-21.
  17. ·  Karmini, Niniek (1 October 2023). “Indonesia is set to launch Southeast Asia’s first high-speed railway, largely funded by China”. The Independent.
  18. ·  Malleck, Julia (2 October 2023). “Why China laid the tracks for Indonesia’s first high-speed rail”.
  19. ·  Cai, Derek (2 October 2023). “With China’s help, Indonesia launches Southeast Asia’s first bullet train”. CNN.
  20. ·  Asmara, Chandra (2 October 2023). “Indonesia Starts Southeast Asia’s First High-Speed Rail Operations”. Bloomberg.
  21. ·  Wilcock, Rich (3 October 2023). “New ‘Whoosh’ high-speed line launched in Indonesia”. Rail Technology Magazine.
  22. ·  “Trial Run of Jakarta-Bandung High-Speed Railway Successfully Completed”. www.businesswire.com. 2022-11-21. Retrieved 2023-03-09.
  23. ·  Soeriaatmadja, Wahyudi (23 May 2023). “Jakarta to Bandung in one hour: Indonesia’s new high-speed train completes first trial run”. Strait Times.
  24. ·  Strangio, Sebastian (11 April 2023). “Indonesian High-Speed Railway to Begin Operations in August: Minister”. The Diplomat.
  25. ·  “Indonesia’s first high-speed train to operate on the Independence’s Day”. Estatedia. 11 April 2023.
  26. ·  “Indonesia delays China-funded rail project’s trial run for passengers”. Reuters. 8 August 2023.
  27. ·  “High-speed railway delayed again, but it’s for the better, experts say”. The Jakarta Post. 2023-08-08. Retrieved 2023-10-06.
  28. ·  “Company History”. Kereta Cepat Indonesia China. Retrieved 2023-08-22.
  29. ·  “Indonesia Plans ‘Beauty Contest’ Between China and Japan for High-Speed Train”. Jakarta Globe. 14 July 2015. Retrieved 1 October 2015.
  30. ·  T. Washington Institute
  31. ·  Harner, Stephen (1 October 2015). “Japan’s Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe’s Economic Diplomacy And For China’s”. Retrieved 4 October 2015.
  32. ·  “JICA in Indonesia-Japan Expo 2008”.
  33. ·  Robin Harding in Tokyo, Avantika Chilkoti in Jakarta and Tom Mitchell in Beijing (1 October 2015). “Japan cries foul after Indonesia awards rail contract to China”. Financial Times. Retrieved 1 October 2015.
  34. ·  “Java High Speed Railway Development Project (Phase I)”. Japan International Cooperation Agency. 2010. Retrieved 1 October 2015.
  35. ·  Zakir Hussain, The Straits Times/ANN (28 October 2013). “Jakarta mulls high-speed rail system”. The Jakarta Post. Jakarta.
  36. ·  “Japan loses Indonesian high-speed railway contract to China”. The Japan Times. 30 September 2015. Retrieved 1 October 2015.
  37. ·  Shannon Tiezzi (1 October 2015). “It’s Official: China, Not Japan, Is Building Indonesia’s First High-Speed Railway”. The Diplomat. Retrieved 1 October 2015.
  38. ·  Yu Yang, ed. (14 August 2015). “Chinese High-speed Rail Expo Held in Indonesia”. CRIENGLISH.com. Archived from the original on August 16, 2015. Retrieved 4 October 2015.
  39. ·  Craig P. Oehlers (22 August 2015). “Race for Indonesia’s high-speed railway part of a big game”. The Jakarta Post. Jakarta. Retrieved 1 October 2015.
  40. ·  Try Reza Essra (13 August 2015). “Kereta api cepat Tiongkok disebut canggih dan murah”. Retrieved 1 October 2015.
  41. ·  “Indonesia dumps plans for high-speed rail line: ambassador”. The Jakarta Post. 4 September 2015. Retrieved 4 October 2015.
  42. ·  “China chosen over Japan for Indonesian rail project”. Jiji Press. 29 September 2015.
  43. ·  Ben Otto and Anita Rachman (30 September 2015). “Indonesia’s Handling of High-Speed Train Project Adds to Business Confusion, Mixed messages to Japan, China come as Indonesia courts foreign investors”. The Wall Street Journal. Retrieved 1 October 2015.
  44. ·  “Indonesia to award fast train contract to China – Japanese embassy official”. Reuters. 29 September 2015. Retrieved 1 October 2015.
  45. ·  “Indonesia awards multi-billion-dollar railway project to China over Japan”. ABC. 30 September 2015. Retrieved 1 October 2015.
  46. ·  Peter Cai (2 October 2015). “China’s high-speed rail bet pays off”. Business Spectator. Retrieved 2 October 2015.
  47. ·  “Indonesia defends bidding process for high-speed rail project after Japan angered at being rejected”. The Straits Times. Singapore. 2 October 2015. Retrieved 2 October 2015.
  48. ·  Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP. 25 Tahun 2016 tentang Penetapan Trase Jalur Kereta Api Cepat antara Jakarta dan Bandung Lintas Halim-Tegalluar.
  49. ·  Siti Nuraisyah Dewi, Rizki Aulia Rachman (January 13, 2016). “Jonan Keluarkan Izin Trase Kereta Cepat Jakarta-Bandung”.
  50. ·  10 hal yang perlu diketahui tentang Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung (11 February 2016). “10 hal yang perlu diketahui tentang Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung”. Retrieved April 5, 2017.
  51. ·  “Biaya Pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung Turun”. March 17, 2016.
  52. ·  “Groundbreaking of High Speed Rail Project Jakarta – Bandung”. January 21, 2016.
  53. ·  “China to Build $5 Billion High-Speed Rail Line in Indonesia”. Bloomberg News. October 16, 2015.
  54. ·  “Pemerintah Minta Jepang Garap Proyek Kereta Jakarta-Surabaya” [Government Asked Japan To Handle Jakarta–Surabaya Railway Project]. VOA Indonesia. 10 October 2016. Retrieved 13 October 2016.
  55. ·  Sandi, Ferry. “Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya 5,5 Jam Jokowi Batal”. CNBC Indonesia (in Indonesian). Retrieved 2023-08-22.
  56. ·  “Indonesia set to open Southeast Asia’s 1st high-speed rail in October”. Nikkei Asia. Retrieved 2023-09-09.
  57. ·  https://www.thejakartapost.com/business/2023/08/08/high-speed-railway-delayed-again-but-its-for-the-better-experts-say.html
  58. ·  “Chinese Premier Li Qiang takes a test ride on Indonesia’s new high-speed railway”. AP News. 2023-09-06. Retrieved 2023-09-09.
  59. ·  Sarwanto, Abi. “Lima WN China yang Ditangkap di Halim Punya Dokumen Lengkap”. CNN Indonesia. Retrieved 2018-02-27.
  60. ·  “High-speed rail plan hits another snag”. The Jakarta Post. Retrieved 2018-02-27.
  61. ·  “Wawancara Khusus Dengan Onan Hiroshi, Komikus yang Diduga Menghina Presiden Jokowi – Tribunnews.com”. Tribunnews.com (in Indonesian). Retrieved 2018-02-27.
  62. ·  “Japanese Artist Apologizes After Depicting Jokowi as Beggar in Comic Strip | Jakarta Globe”. Jakarta Globe. 2018-02-26. Retrieved 2018-02-27.
  63. ·  “Inilah 13 Tunnel Kereta Cepat Jakarta Bandung – Terpanjang 4,5 km!”. tasikasik.id (in Indonesian). Retrieved 2023-10-01.
  64. ·  “Rute Transjakarta ke Stasiun Kereta Cepat Whoosh Halim”. republika.co.id (in Indonesian). Retrieved 2023-10-01.
  65. ·  “KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang”. investor.id (in Indonesian). Retrieved 2021-06-05.
  66. ·  “Cara Naik Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Cek Rute dan Akses Menuju Stasiun”. bisnis.tempo.co (in Indonesian). Retrieved 2023-10-27.
  67. ·  Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (22 December 2021). “Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti?” (in Indonesian) – via Instagram.
  68. ·  Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (25 May 2022). “Jadi EMU KCJB memiliki nama tipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya” (in Indonesian) – via Instagram.
  69. ·  Vincencia NLS (2 October 2015). “China Railway Construction Corp to form JV with Indonesia’s Wijaya Karya for $5.5b HST”. Deal Street Asia. Retrieved 6 October 2015.
  70. ·  “China, Indonesia sign $5.5 bn high-speed rail deal”. Yahoo News and AFP. 16 October 2015. Retrieved 16 October 2015.
  71. ·  Niniek Karmini (16 October 2015). “China, domestic companies to build Indonesia high-speed rail”. Yahoo News and AFP. Retrieved 16 October 2015.
  72. ·  “High-Speed Train Held Up by Chinese Credit”,Tempo, 4 September 2016.
  73. ·  “Economy in brief: KCIC negotiates land clearance with CDB”. November 11, 2016.
  74. ·  John McBeth (28 March 2017). “Indonesia high-speed train, backed by China, comes untracked, President Joko Widodo’s signature infrastructure project has stalled for a host of familiar reasons, including resistance from the powerful military”. Asia Times.
  75. ·  “Contractors Sign Jakarta – Bandung Bullet Train Agreement”.
  76. ·  ‘Indonesia to review Jakarta-Bandung railway project’, The Jakarta Post, 10 January 2018.
  77. ·  ‘Jakarta-Bandung railway project stuck in land acquisition stage’, The Jakarta Post, 16 March 2018.
  78. ·  ‘Construction of high-speed railway starts in May: Minister’, The Jakarta Post, 5 April 2018.
  79. ·  ‘Three Lawsuits to proceed against Bandung-Jakarta train project’, The Jakarta Post, 11 July 2018.
  80. ·  ‘Three Lawsuits to proceed against Bandung-Jakarta train project’, Tempo, 11 December 2022.
  81. ·  ‘Chinese drilling machines is currently underway in High speed train project ‘, Warta Kota.Tribun News, 27 March 2019.
  82. ·  ‘The Walini Tunnel has made a First Breaktrought in High Speed Rail Project ‘, Warta Kota, Tribun News , 15 May 2019
  83. ·  “Terowongan Walini 608 Meter Jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung Sudah Tembus Perkebunan Maswati”. Warta Kota (in Indonesian). Retrieved 2019-09-24.
  84. ·  “Pembebasan Lahan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Capai 99 Persen”. September 11, 2019.
  85. ·  “Construction of Jakarta-Bandung Bullet Train Reaches 38.2 Percent”. Netral News. Retrieved 21 October 2019.
  86. ·  Kiki Safitri (February 23, 2020). “Menhub: Akhir 2021, KA Cepat Jakarta-Bandung Sudah Beroperasi”. Kompas (in Indonesian).
  87. ·  Dzulfiqar Fathur Rahman (April 15, 2020). “Jakarta-Bandung high-speed railway project delayed amid pandemic”. The Jakarta Post.
  88. ·  Putri Zakia Salsabila (May 14, 2020). “Kabar Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung Saat Ini Sudah 48,3 Persen”. Kompas (in Indonesian).
  89. ·  Anitana Widya Puspa (September 2, 2020). “Sudah 60 Persen, Proyek Kereta Cepat Diharapkan Tak Hanya Kejar Tayang”. Bisnis.com (in Indonesian). Retrieved September 18, 2020.
  90. ·  Bisnis (September 2, 2020). Rr. Ariyani Yakti Widyastuti (ed.). “Direktur KCIC Sebut Progress Proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung 60 Persen”. Tempo.co (in Indonesian). Retrieved September 18, 2020.
  91. ·  Bestari, Fardi (13 April 2021). “Progres pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung”. Tempo (in Indonesian).
  92. ·  “Update Pembangunan Kereta Cepat Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Progres Sudah 79 Persen”. Tribunnews.com (in Indonesian). Retrieved 21 November 2021.
  93. ·  “Indonesian Capital Plan Throws China-Backed Rail Link Into Disarray”. thediplomat.com. Retrieved 2022-06-23.
  94. ·  “Akhirnya! Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung Tiba di Tanjung Priok”. Bisnis.com (in Indonesian). 2022-09-02. Retrieved 2022-12-18.
  95. ·  “Ujicoba Kereta Cepat Jakarta Bandung di Tegalluar Kabupaten Bandung”. Republika Online (in Indonesian). 2022-11-16. Retrieved 2022-12-18.
  96. ·  “KCIC’s DF4B and a track installer (?) machine has been derailed this afternoon (18/12) at Padalarang area”. Twitter. Retrieved 2022-12-18.
  97. ·  “2 WNA China Meninggal Akibat Kecelakaan di Jalur Kereta Cepat – Nasional Katadata.co.id”. katadata.co.id (in Indonesian). 2022-12-19. Retrieved 2022-12-19.
  98. ·  “Kecepatan Uji Coba Kereta Cepat Dinaikkan jadi 180 Km per Jam, Berapa Waktu Tempuh Jakarta-Bandung?”. tempo.co (in Indonesian). Retrieved 2023-06-25.
  99. ·  “Kereta Cepat Jakarta-Bandung Tarik 16 Gerbong, Bisa Angkut 1.200 Orang”. Detik.com (in Indonesian). Retrieved 2023-09-07.
  100. ·  “Whoosh High-speed Train to Make 28 Trips a Day Starting November: KCIC”. en.tempo.co. Retrieved 2023-11-02.
  101. ·  “Jumlah Penumpang KCIC Whoosh Capai 21 Ribu orang Sehari”. suarainvestor.com (in Indonesian). Retrieved 2023-11-13.
  102. ·  Sulaiman, Stefanno (6 September 2023). “China, Indonesia discuss extending Jakarta high-speed railway”. Reuters.
  103. ·  Ismail, Saifulbahri (14 August 2023). “With Indonesia’s high-speed rail set to launch in September, authorities look to Surabaya for phase two”. CNA.
  104. ·  Binekasri, Romys (1 November 2023). “Sah! Kereta Cepat Jakarta Surabaya Digarap China”. cnbcindonesia.com.

4. 外部链接 external links

Official website (Whoosh)
官方网站（Whoosh）

Official website (Kereta Cepat Indonesia China)
官方网站（印尼中国铁路公司 KCIC）

分享到：