中国国际航空公司 / Air China – （全文）中英文维基百科词条融合

By cathayvistaPRC Regime, 企业, 国有企业, 航空公司

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维基百科的消歧义提示：此条目介绍的是由中国航空集团公司控股的中华人民共和国的载旗航空公司。关于1930年成立的、控股中国国际航空的特大型中国中央企业，请见“中国航空集团”。

图0-1和0-2（发布于知乎想法）

0. 概述

辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。

中国国际航空（英语：Air China，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），简称国航、中国国航，是中国大陆三大国有航空公司之一，是中HRMGH国目前唯一的载旗航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场和成都双流国际机场为枢纽机场。

中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中航集团（中国国际航空股份公司母公司）与东航集团、南航集团合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟星空联盟成员，并负责了中国guo2 jia1 ling3 dao3人出国访问的专机任务，也负责许多外国元首和zheng4 fu3首脑在国内的专包机任务。

中国国际航空股份公司2017年营业总额1,213.63亿元人民币，全年净利润72.4亿元人民币。

概况表格1：中国国际航空（航空业运营情况）

创立于1988年7月1日
枢纽机场北京首都国际机场
成都双流国际机场
次要枢纽机场上海虹桥国际机场
上海浦东国际机场
北京大兴国际机场[1]

成都天府国际机场
重点机场深圳宝安国际机场
广州白云国际机场
重庆江北国际机场
乌鲁木齐地窝堡国际机场
杭州萧山国际机场
呼和浩特白塔国际机场
天津滨海国际机场
香港国际机场
贵阳龙洞堡国际机场
武汉天河国际机场
拉萨贡嘎机场
温州龙湾国际机场
飞行常客
奖励计划		凤凰知音
贵宾休息室中国国航VIP贵宾室
航空联盟星空联盟
子公司中国国际货运航空（100%）
澳门航空公司（66.8995%）
大连航空有限责任公司（80%）
中国国际航空内蒙古有限责任公司（80%）
北京航空有限责任公司（51%）
深圳航空有限责任公司（51%）
北京飞机维修工程公司（75%）
机队数量453（+230订购中）
通航城市190
公司口号伴梦想着陆
Land Your Dream
母公司中国航空集团有限公司
总部北京市顺义区天竺地区空港经济开发区天柱路30号国航总部大楼
重要人物董事长：马崇贤
总经理：王明远
营业额▲ 人民币1,213.62899亿（2017）
净利润▲ 人民币72.40312亿元（2017）
总资产▲ 人民币2,357.17816亿元（2017）
总股本▲ 人民币145.24815亿元（2017）
网站http://airchina.com
图0-3、0-4、0-5（发布于知乎想法）

概况表格2：中国国际航空股份有限公司（企业情况）

公司类型上市公司
国有控股企业
ISINCNE1000001S0
机构代码911100007178710060 （查）
成立2002年10月11日
总部北京市顺义区空港工业区天柱路30号
产业航空运输
营业额136,774,400,000 人民币 (2018年)
员工人数50,000 (2016年)
主要股东中国航空集团有限公司（40.98%）
国泰航空（18.13%）
香港中央结算（代理人）公司（11.62%）
中国航空（集团）有限公司（10.72%）
中国航空油料集团公司（3.23%）
母公司中国航空集团
网站http://www.airchina.com/

1. 历史 | History

图1-1（发布于知乎想法）

1.1 早年

Air China was established and commenced operations on 1 July 1988 as a result of the Chinese government’s decision in late 1987 to split the operating divisions of Civil Aviation Administration of China (CAAC Airlines) into six separate airlines: Air China, China Eastern, China Southern, China Northern, China Southwest, and China Northwest.[4] Air China was given chief responsibility for intercontinental flights and took over the CAAC’s long haul aircraft (Boeing 747s, 767s, and 707s) and routes.
【参考译文】中国国际航空公司（Air China）于1988年7月1日成立并开始运营，这是1987年底中国zheng4 fu3决定将中国民用航空局（CAAC Airlines）的运营部门拆分为六家独立航空公司的结果，它们分别是：中国国际航空公司、中国东方航空、中国南方航空、中国北方航空、中国西南航空和中国西北航空。[4]中国国际航空公司主要负责洲际航班，并接管了中国民用航空局的长途飞机（波音747、767和707）和航线。

1990年代，中国zheng4 fu3大幅调整和改革民航事业。1994年，中国国务院批准国外资金投资中国的机场建设和民航业，放宽外国制造的民航机输入中国，使航空公司的机队急速现代化。90年代后期，国航的营运状况并不理想，更出现亏损情况。

In January 2001, the former CAAC’s ten airlines agreed on a merger plan,[5] according to which Air China was to acquire China Southwest Airlines. Before this acquisition, Air China was the country’s fourth largest domestic airline. The merger created a group with assets of 56 billion Yuan (US$8.63 billion), and a fleet of 118 aircraft.[6] In October 2002, Air China consolidated with the China National Aviation Holding and China Southwest Airlines.[7]
【参考译文】2001年1月，原民航总局的十家航空公司达成合并计划，[5]其中中国国际航空公司收购了中国西南航空公司。在这次收购之前，中国国际航空公司是国内第四大航空公司。合并后，集团资产达到560亿元人民币（合86.3亿美元），并拥有118架飞机。[6] 2002年10月，中国国际航空公司与中国航空集团和中国西南航空公司整合。[7]

2002年10月，以中国国际航空公司、中国航空总公司、中国西南航空公司为基础，组建中国航空集团公司（中航集团）[2][3]。并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，作为中航集团的下属企业，仍为中国载旗航空公司，并继续担任中国ling3 dao3 ren2专机任务。

2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。同年12月，国航进行首次境外发售股票；12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。

2006年8月18日，公司在上海证券交易所上市。2006年5月，国航与德国汉莎航空签署同意书，于2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是联盟中首位来自中国大陆的成员航空公司；而旗下子公司深圳航空也将在2012年加入联盟。2006年9月28日，国航把港龙航空的股份全部售于国泰航空，使港龙航空成为国泰航空的全资公司。而国航亦入股国泰航空使两者成为互控公司及重要合作伙伴。

2007年度，国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国大陆上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国大陆十大国际品牌之一，是中国大陆航空公司第一的品牌。2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。

In July 2009, Air China acquired $19.3 million of shares from its troubled subsidiary Air Macau, lifting its stake in the carrier from 51% to 80.9%.[8] One month later, Air China spent HK$6.3 billion (US$813 million) to raise its stake in Cathay Pacific from 17.5% to 30%, expanding its presence in Hong Kong.[9]
【参考译文】2009年7月，中国国际航空公司以1930万美元收购了陷入困境的子公司澳门航空公司的股份，将其在该航空公司的持股比例从51%提升至80.9%。[8]一个月后，中国国际航空公司斥资63亿港元（合8.13亿美元），将其在国泰航空公司的持股比例从17.5%提高到30%，从而扩大了其在香港的影响力。[9]

2008年，国航成为了北京奥运会航空客运合作伙伴。

2009年8月17日，中国国际航空斥资63.35亿元向中信泰富购入4.9亿股国泰航空的股权，相等国泰12.5%已发行股本，而太古则斥资12.13亿元，购入2%国泰股权。完成交易后，国航于国泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量则由39.97%升至41.97%。中信泰富于国泰的持股量则减至2.98%。

1.2 2010年以来的发展 | Development since 2010

In April 2010, Air China completed the increase of shareholdings in Shenzhen Airlines and became the controlling shareholder of Shenzhen Airlines, allowing Air China to further enhance its position in Beijing, Chengdu, and Shanghai as well as achieve a more balanced domestic network.[10]
【参考译文】2010年4月，中国国际航空公司完成了对深圳航空公司的增股，并成为深圳航空公司的控股股东，使中国国际航空公司能够进一步巩固其在北京、成都和上海的地位，并实现更平衡的国内航线网络。[10]

2011年6月，中国国际航空首度获得Skytrax授予四星级航空公司之评级。

On 2 December 2010, Air China received Spain’s highest tourism industry award, the “Plaque for Tourist Merit.” Air China was the first foreign airline to receive the award, which is given to organisations and individuals contributing to the Spanish tourism industry.[11]
【参考译文】2010年12月2日，中国国际航空公司获得了西班牙旅游业的最高奖项——“旅游功绩奖”。中国国际航空公司是第一家获得此奖项的外国航空公司，该奖项颁发给为西班牙旅游业作出贡献的组织和个人。[11]

On 23 December 2010, Air China became the first Chinese airline to offer combined tickets that include domestic flights and shuttle bus services to nearby cities. The first combined flight-shuttle bus ticket connected Tianjin via shuttle bus with domestic flights passing through Beijing.[12]
【参考译文】2010年12月23日，中国国际航空公司成为中国首家提供包含国内航班和前往周边城市的穿梭巴士服务的组合机票的航空公司。首张组合机票通过穿梭巴士将天津与途经北京的国内航班连接起来。[12]

Air China began offering free Wi-Fi internet service on board its aircraft on 15 November 2011, making it the first Chinese carrier to offer this service.[13] However the service is not allowed on smartphones, only tablets and laptops.[14]
【参考译文】中国国际航空公司于2011年11月15日开始在其飞机上提供免费Wi-Fi互联网服务，使其成为首家提供此服务的中国航空公司。[13]不过，该服务仅允许平板电脑和笔记本电脑使用，不允许智能手机使用。[14]

2012年3月27日，北京航空责任公司与瑞士商务机公司VistaJe联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。

In 2012, after pressure from PETA, Air China stated that it would no longer transport monkeys to laboratories. PETA welcomed the airline’s announcement.[15]
【参考译文】2012年，在善待动物组织（PETA）的压力下，中国国际航空公司表示，将不再运送猴子到实验室。善待动物组织对航空公司的声明表示欢迎。[15]

2013年7月3日，国航在一架编号为B-6525的空中客车A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。[4]

In early 2015 it was announced that the airline had selected the Boeing 737 Next Generation and 737 MAX for its fleet renewal programme of 60 aircraft. The deal, with a value of over $6 billion at current list prices, has yet to be finalised.[17]
【参考译文】2015年初，中国国际航空公司宣布已选定波音737新一代飞机和737 MAX飞机，用于其60架飞机的机队更新计划。该笔交易按当前目录价格计算价值超过60亿美元，但尚未最终敲定。[17]

2018年8月2日，中国国际航空广东分公司于广州市正式成立[5]。

2018年8月30日，中国国际航空以24.39亿人民币出售中国国际货运航空51%股权给控股股东中航集团，预期出售收益4.11亿人民币。

2021年9月10日，中国国际航空新疆分公司于乌鲁木齐正式挂牌成立[6]。首批将投入3架B737-800飞机在乌鲁木齐运营，主要执飞北京首都、成都航线。

2. 公司事务 | Corporate affairs

The entity Air China Limited was registered in 2003, and its shares began trading in Hong Kong and London on December 15, 2004. Originally the airline corporate entity was Air China International, which was founded 2002 Air China International incorporated China Southwest Airlines and the air transportation services of the China National Aviation Corporation, becoming a new entity.[18]
【参考译文】中国国际航空股份有限公司于2003年注册成立，其股票于2004年12月15日在香港和伦敦开始交易。最初，该航空公司的法人实体是中国国际航空公司，该航空公司成立于2002年，中国国际航空公司合并了中国西南航空公司和中国航空集团公司的航空运输服务，成为一个新的实体。[18]

The Air China HQ Building (simplified Chinese: 国航总部大楼; traditional Chinese: 國航總部大樓; pinyin: Guó Háng Zǒngbù Dàlóu), the corporate headquarters, is located in Zone A of the Tianzhu Airport Industrial Zone (simplified Chinese: 天竺空港工业区; traditional Chinese: 天竺空港工業區; pinyin: Tiānzhú Kōng Gǎng Gōngyèqū) in Shunyi District, Beijing.[18][19][20] The company registered office is on the ninth floor of the Blue Sky Mansion (simplified Chinese: 蓝天大厦; traditional Chinese: 藍天大廈; pinyin: Lántiān Dàshà), also in Zone A of the Tianzhu Airport Industrial Zone.[21]
【参考译文】中国国际航空公司的总部大楼（简体中文：国航总部大楼；繁体中文：國航總部大樓；拼音：Guó Háng Zǒngbù Dàlóu）位于北京市顺义区天竺空港工业区A区。[18][19][20]该公司的注册办公地点也位于天竺空港工业区A区内的蓝天大厦（简体中文：蓝天大厦；繁体中文：藍天大廈；拼音：Lántiān Dàshà）九楼。[21]

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓xiao3 ping2书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中国古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。

自国航开航以来至今，除了垂直尾翼的中国国旗换成凤凰，机身上的CAAC标志和“中国民航”字样改为“国旗+AIR CHINA+中国国际航空公司”的排列外，其余部分涂装设计均沿用自CAAC时期的经典腰线涂装。

另外，国航是中国大陆三大国有航空公司中唯一在机身涂有国旗的航空公司[7]，但飞往台湾的航班，因涉及两岸问题，机身上的国旗都会遮盖掉，或是派出没有国旗的彩绘机飞航台湾航线。

Air China is primarily based in its hub of Beijing Capital International Airport (IATA: PEK), where it operates numerous long-range aircraft on routes to North America, Europe, South America, Africa and Australia. Its fleet is made up of an assortment of Boeing and Airbus aircraft, including: Boeing 737s, 777s, 747s, 787s along with Airbus A319s, A320s, A321s and A330s. Air China also operates hubs in Chengdu International Airport,[which?] where it primarily flies domestic routes, as well as Shanghai Pudong International Airport, where many international routes served.[citation needed]
【参考译文】中国国际航空公司的主基地设在北京首都国际机场（IATA代码：PEK），在该机场，中国国际航空公司运营着众多远程飞机，航线通往北美、欧洲、南美、非洲和澳大利亚。其机队由波音和空客的各种飞机组成，包括：波音737、777、747、787以及空客A319、A320、A321和A330。中国国际航空公司还在成都国际机场设有枢纽（哪个机场？），主要运营国内航线，同时在上海浦东国际机场也设有枢纽，开通了许多国际航线。[需要引证]

国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏和温州分公司，国航主要控股子公司有深圳航空责任公司（含昆明航空公司）、澳门航空股份公司、北京航空责任公司、大连航空责任公司、中国国际航空内蒙古公司、北京飞机维修工程公司、国航进出口公司、成都富凯飞机工程服务公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有北京集安航空资产管理公司、四川国际航空发动机维修公司等；另外，中国国航参股国泰航空公司、山东航空股份公司、西藏航空公司等，且为山东航空集团公司的第一大股东。曾为国航控股、现同为中航集团所属的北京航空食品公司于1980年5月1日在北京成立，是为《中HRMGH国中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业[8]。中国国际航空的主要枢纽机场为北京首都国际机场和成都双流国际机场。此外，国航在广州、乌鲁木齐、杭州、重庆等地设有分公司。

2.1 业务趋势 | Business trends

The key trends for Air China are (as of the financial year ending 31 December):
【参考译文】中国国际航空公司的关键趋势（截至12月31日财年结束）：

表内注a：”Profit attributable to equity shareholders of the Company”
【参考译文】“归属于公司股东的净利润”

2.2 股权结构 | Ownership structure

3. 目的地（航点）| Destinations

Main article: List of Air China destinations【主条目：中国国际航空股份有限公司航点列表】

主条目：中国国际航空航点

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图片题注：国航目的地覆盖图：红色-中国大陆 蓝色-国际目的地

图片作者：B747131

中国国际航空共开通了200多条国内外航线，国内通航城市超过80个，国际及地区际通航城市超过40个，以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线有印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非、埃塞俄比亚、巴西等国。在2019冠状病毒病疫情爆发前，是世界民航业少有的拥有飞往所有人类常驻六大洲客运航线的航司。

另：中国国际航空是除高丽航空外唯一可于朝鲜平壤顺安国际机场通航的航空公司（航班编号为CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用为B-5044），即唯一可在朝鲜MZZYRMGH国内固定通航的外国航空公司。但曾经于2017年11月22日至2018年6月5日期间因客流原因及中国配合联合国制裁朝鲜而停航。[34][35]）

Air China’s route network extends throughout Asia to the Middle East, Western Europe, and North America from its hubs at Beijing Capital International Airport and Chengdu Shuangliu International Airport.[36] It also currently reaches a significant number of Asian, Australian and European destinations from Shanghai. Some international routes operate from Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Kunming and Shenzhen.
【参考译文】中国国际航空公司的航线网络从北京首都国际机场和成都双流国际机场出发，遍布亚洲，延伸至中东、西欧和北美。[36] 目前，中国国际航空公司还从上海出发，飞往大量亚洲、澳大利亚和欧洲的目的地。一些国际航线从成都、重庆、大连、杭州、昆明、深圳出发。

On 10 December 2006, Air China began serving its first South American destination, São Paulo-Guarulhos (via Madrid-Barajas). This was the airline’s longest direct flight.[37] The service was initiated with a Boeing 767-300ER, but due to increased demand, the service has been upgraded to an Airbus A330-200, and later a Boeing 787-9.
【参考译文】2006年12月10日，中国国际航空公司开始飞往其首个南美目的地圣保罗瓜鲁尔霍斯机场（经停马德里巴拉哈斯机场）。这是该航空公司最长的直飞航班。[37]该航线最初采用波音767-300ER执飞，但由于需求增加，已升级为空客A330-200，后来又升级为波音787-9执飞。

图3-1（发布于知乎想法）

Regular flights between mainland China and Taiwan started in July 2009. Due to the political status of Taiwan, all Air China airframes that operate flights to and from Taiwan are required to cover the flag of the People’s Republic of China on the fuselage.[citation needed]
【参考译文】中国大陆与台湾之间的定期航班于2009年7月开通。由于台湾的政治地位，所有运营往返台湾航班的国航机身都必须在机身上遮挡中HRMGH国国旗。[需要引用] ]

Air China introduced its new Airbus A330-300 to long-haul operations beginning with services to Düsseldorf, Germany in summer 2011. These aircraft provided the same two-class cabin standard as the Airbus A330-200 except that the economy cabin had no seat-back entertainment system installed (with the exception of the first two economy rows which also had increased legroom). Düsseldorf is now the third German destination on the Air China network. The airline launched a new Beijing-Milan-Malpensa service on 15 June 2011, complementing the airline’s existing service to Milan from Shanghai.
【参考译文】中国国际航空公司于2011年夏季开始使用全新的空客A330-300执行远程航线，首条航线是飞往德国杜塞尔多夫的航班。这些飞机与空客A330-200采用相同的双舱标准，但经济舱未安装座椅靠背娱乐系统（前两排经济舱座位除外，这两排座位还增加了腿部空间）。杜塞尔多夫现已成为中国国际航空公司航线网络中的第三个德国目的地。中国国际航空公司于2011年6月15日开通了北京至米兰马尔彭萨机场的新航线，与该公司现有的从上海至米兰的航线互为补充。

Deliveries of the carrier’s 19 new Boeing 777-300ERs commenced in mid-2011, with the aircraft forming the new “backbone of its future longhaul operations.” The new Boeing 777-300ERs replaced the Boeing 747-400s on routes to U.S. destinations such as Los Angeles, New York, and San Francisco, but was expected to first enter service on flights to Paris from March 2012. The Boeing 777-300ER began to replace most 747 service once sufficient numbers entered the fleet.[38] Air China expanded its operations in India with a Beijing-Mumbai route begun in September 2011, while the existing Delhi route was upgraded to the A330.[39] The airline also launched service to Mumbai from Chengdu on 2 May 2012.[40] The airline began using the Boeing 777-300ER on one of its two daily Beijing-Los Angeles flights on 1 February 2012.[41] In the late-2012’s to early 2013’s, the airline replaced the Boeing 747-400s servicing the New York and San Francisco routes with the Boeing 777-300ER.[42] With the addition of the Boeing 777-300ERs on the US routes, Air China increased frequency on the Beijing-New York route, changing the flights from 7 to 11 flights a week by adding two new flights to the route (CA989/990).[43] On 21 January 2014, the airline launched its service to Hawaii with flights from Beijing to Honolulu, the first nonstop flights between the two cities.[44] The airline also increased the frequency of service on the Beijing-Houston Intercontinental route from four times weekly to daily service from 30 March 2014.[45] Beginning 10 June 2014, Air China introduced new nonstop service from Beijing to Washington-Dulles, operated by a Boeing 777-300ER.[46] As of September 29 2015, Air China also introduced a 3 times weekly flight to Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport in a codeshare with Air Canada.[47] The Montreal flight was extended to Havana from 27 December 2015.
【参考译文】中国国际航空公司在2011年中期开始接收19架全新的波音777-300ER飞机，这些飞机成为其未来远程航线运营的“新骨干”。新的波音777-300ER飞机将取代飞往美国洛杉矶、纽约和旧金山等目的地的波音747-400飞机，但预计首批将于2012年3月投入巴黎航线的服务。一旦足够数量的波音777-300ER飞机进入机队，它们将开始取代大部分747的服务。[38]中国国际航空公司扩大了其在印度的业务，于2011年9月开始运营北京至孟买的航线，同时将现有的德里航线升级为A330飞机。[39]该航空公司还于2012年5月2日开通了从成都至孟买的航线。[40]中国国际航空公司于2012年2月1日开始在其两班每日北京至洛杉矶的航班中使用波音777-300ER飞机。[41]在2012年底至2013年初，该航空公司用波音777-300ER飞机取代了服务纽约和旧金山航线的波音747-400飞机。[42]随着波音777-300ER飞机在美国航线的投入使用，中国国际航空公司增加了北京至纽约航线的航班频率，通过新增两个航班将航班次数从每周7班增加至11班（CA989/990）。[43]2014年1月21日，该航空公司开通了从北京至火奴鲁鲁的夏威夷航线，这是两城市之间的首条直飞航线。[44]该航空公司还于2014年3月30日将北京至休斯敦洲际航线的航班频率从每周四班增加至每日一班。[45]从2014年6月10日开始，中国国际航空公司开通了从北京至华盛顿杜勒斯国际机场的新直飞航线，由波音777-300ER飞机执飞。[46]截至2015年9月29日，中国国际航空公司还与加拿大航空公司合作，开通了每周三班飞往蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场的航班。[47]蒙特利尔的航班于2015年12月27日延伸至哈瓦那。

图3-2（发布于知乎想法）

Air China started its direct flights to Johannesburg, South Africa from 29 October 2015.[48]
【参考译文】中国国际航空公司于2015年10月29日开始开通直飞南非约翰内斯堡的航班。[48]

3.1 代码共享协议 | Codeshare agreements

Air China codeshares with the following airlines:[49]
【参考译文】中国国际航空公司与以下航空公司开展代号共享合作：[49]

3.2 联营协议 | Interline agreements

Air China has Interline agreements with the following airlines:[50]
【参考译文】中国国际航空公司与以下航空公司签订了联营协议：[50]

4. 机队 | Fleet

4.1 现役机队 | Current fleet

（1）客运和商务机队

图4-1~4-8 发布于知乎想法

（2）货运机队

辽观注：本部分来自中文词条，信息截至2020年6月。

Main article: Air China Cargo【主条目：中国国际货运航空公司】

图4-9、4-10、4-11

Air China Cargo, is a subsidiary of Air China, that focuses on freight delivery and does not transport passengers. It operates routes across Asia, Europe and North America with its fleet of Boeing 747-400Fs, Boeing 757-200PCF and Boeing 777F.
【参考译文】中国国际货运航空有限公司是中国国际航空公司的子公司，专注于货物运输，不搭载旅客。它运营着包括波音747-400F、波音757-200PCF和波音777F在内的机队，航线遍布亚洲、欧洲和北美。

4.2 曾经的机队 | Former fleet

图4-12至4-20（发布于知乎想法）
图4-21至4-22（发布于知乎想法）

4.3 特殊涂装机

图4-23至4-30（发布于知乎想法）
  • B-2006号波音B777-39L/ER客机，涂有“爱China”涂装，该机为国航首批20架777-300ER订单之最后一架，为庆祝中HRMGH国建国65周年到来之际而喷绘，已于2014年9月27日交付
  • B-2032号波音B777-39L/ER客机，涂为星空联盟涂装
  • B-2035号波音B777-39L/ER客机，涂有“微笑中国”主题涂装[37][38]，2022年6月重新涂为标准涂装
  • B-2047号波音B777-39L/ER客机，涂有“庆祝中法建交50周年”涂装 [39] ，2024年3月重新涂为标准涂装
  • B-2059号波音B777-2J6客机，涂为紫宸号彩绘（第二套方案）（现已退役）
  • B-2060号波音B777-2J6客机，涂为紫金/紫轩号彩绘（第二套方案）（现已退役）
  • B-2376号空客A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（丁香紫）（现已退役）
  • B-2377号空巴A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（梦幻蓝）（现已退役）
  • B-2642号波音B737-89L客机，涂有“第七届中国花卉博览会”涂装（现已退役）
  • B-5176号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役）
  • B-5177号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（粉紫）（现已退役）
  • B-5178号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）
  • B-5198号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（鹅蛋黄）
  • B-5201号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装（现已退役）
  • B-5202号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装
  • B-5211号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（中国红）
  • B-5214号波音B737-79L客机，涂为牡丹主题彩绘（板栗棕）
  • B-5390号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（香槟金）
  • B-5422号波音B737-89L客机，为国航接收的第50架波音737-800飞机，涂有“凤凰”彩绘涂装
  • B-5425号波音B737-89L客机，2018年6月涂为2019年北京世界园艺博览会“花开盛世”主题涂装，2020年9月重新涂为“冬奥冰雪号”彩绘涂装
  • B-5497号波音B737-89L客机，2018年4月涂为2019年北京世界园艺博览会“多彩世园”主题涂装[40]，2021年2月重新涂为“冬奥运动号”彩绘涂装[41]
  • B-1083号空巴A350-941飞机，涂为2019年北京世界园艺博览会“多彩世园”主题涂装，2019年11月恢复标准涂装
  • B-5977号空巴A330-343客机，为国航接收的第50架空客A330飞机，涂有“国航第50架A330”图标
  • B-6075号空巴A330-243客机，曾涂为“和谐之旅——北京2008奥林匹克火炬接力”涂装，后重新涂为紫金/紫轩号彩绘（第一套方案），2019年初重新涂为星空联盟涂装
  • B-6076号空巴A330-243客机，曾涂为紫宸号彩绘（第一套方案），2018年10月重新涂为星空联盟涂装[42]
  • B-6091号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
  • B-6093号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
  • B-6383号空巴A321-213客机，涂为星空联盟涂装
  • B-308M号空巴A350-941飞机，涂为星空联盟涂装
  • B-6361号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（红）[43]
  • B-6365号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（橙）
  • B-6610号空巴A320-214客机，涂有“锦绣湖北”涂装
  • 中国国际航空内蒙古公司B-5226号波音B737-79L飞机，涂有“天骄内蒙古”涂装[44]

5. 服务

辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的；本标题下部分标题在中文词条中原属一级标题，我们对其进行了降级处理。

5.1 贵宾休息室

中国国际航空在特定机场设有专属贵宾休息室，为国航头等舱、商务舱乘客、凤凰知音白金卡、金.卡、银卡会员提供服务。详情如下[45]：

国际出发头等舱休息室

国际出发公务舱休息室

国际出发头等舱&公务舱休息室

国际出发贵宾休息室

国际进港贵宾休息室

国内头等舱&公务舱休息室

图5-1和5-2（发布于知乎想法）

国内头等舱休息室

国内公务舱休息室

国内贵宾休息室

5.2 常旅客计划

主条目：凤凰知音

凤凰知音（Phoenix Miles，2013年前称国航知音）是中国国际航空的飞行常客奖励计划，是中国大陆最早创立的的飞行常客奖励计划，乘客拥有知音卡片后，可通过搭乘国航及下属公司以及星空联盟成员等伙伴航空公司航班累积里程，来换取免费机票及升舱等多项待遇。凤凰知音亦与酒店、汽车租赁公司、银行等商家合作，提供里程积累、兑换及各类增值服务。

5.3 Skytrax评估

  • 2013年：四星级航空公司
  • 2014年：三星级航空公司
  • 2015年：三星级航空公司
  • 2016年：三星级航空公司
  • 2017年：三星级航空公司
  • 2018年：三星级航空公司[46]

6. 飞行事故 | Accidents and incidents

  • 1998年10月28日，一架执行北京－昆明－仰光的CA905号航班的波音737-300（注册编号B-2949）被机长袁斌劫至台北中正机场。
  • 1999年4月1日，一架波音747-2J6BSF（注册编号B-2446）执行由纽约飞往芝加哥的CA9018号货运班机，在奥黑尔国际机场降落之后入侵正在起飞的大韩航空36号班机（波音747-400）所用的14R跑道，两机并未相撞。[47]
  • 2002年4月15日，一架执行从北京至釜山的CA129号航班的波音767-200ER客机（注册编号B-2552）在韩国釜山坠毁，机上166人中有128人死亡。这是国航1988年改组之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。[48]
  • 2007年7月1日，一架执行从北京至迪拜的CA941号航班的波音767客机（注册编号B-2553），于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前，起落架突然意外收起，机头着地，造成机上2人受伤。[49]这架波音767-200当时即将退出国航机队，事后由于蒙皮出现褶皱，不得不提前报废。
  • 2007年10月27日1时45分，因遭遇雷击，一架从北京飞往昆明的CA4174次航班被迫返回北京首都国际机场，意外未造成人员伤亡，但被业内认定为“严重飞行事故征候”。由于当时国航应急服务欠完善，引发乘客不满。[50]
  • 2008年6月20日，一架波音777-200执行从巴黎至北京的CA934航班，因在飞行过程中仪表显示左侧一号发动机滑油压力降低，为确保安全，机组选择了较近机场进行备降，并于北京时间20日上午9时在莫斯科安全降落。
  • 2008年7月8日，一架从天津至香港的CA103航班在香港国际机场降落后，在跑道滑行时和跑道上一架港机工程的车辆碰撞，无人受伤。
  • 2009年3月29日，一架从哈尔滨至北京CA1666航班一架波音737-800型客机在进港滑行时冲出停机线，左侧机翼撞上廊桥受损。机上载有近百名乘客，幸而未造成人员伤亡。
  • 2009年12月17日，一架从纽约至北京CA982航班波音747-400型客机在从纽约肯尼迪国际机场起飞三个小时后因为增压系统故障被迫折返，事件中无人受伤。
  • 2013年5月9日，一架波音777-300ER（注册编号B-2037）执行从北京至巴黎的CA933航班，在飞经立陶宛上空时发生单侧发动机故障，其后备降在斯德哥尔摩阿兰达机场，事故中无人受伤。[51][52]事后第四天（5月13日），国航使用一架波音747-400M客货机执行北京飞往斯德哥尔摩的CA911号航班（该航班平时由空中客车A330-300执行），以运载供故障机更换的GE90-115B引擎。[53][54]
  • 2015年12月10日，CA1822航班一架飞机在福州机场准备起飞时右发动机冒火，机场消防队救火时认错飞机，先把没着火的福州航空FU6577喷了一遍，之后才喷冒火的CA1822。[55]
  • 2016年4月9日，一架从北京至东京的CA181航班在东京国际机场准备降落时，机场塔台因地面跑道仍有飞机滑行而要求该航班重飞，而在此之前已经准许飞机降落。机组人员后无视航空管理员指令，将航班按照原本计划强行降落，幸好前面降落的航班已驶离跑道，未有造成人员伤亡。[56]
  • 2016年6月19日，从德国法兰克福飞往上海浦东机场的国航CA936航班，在飞行过程中遭遇强气流发生严重颠簸，机上17人落地后被送医治疗，其中1名女性伤势较重，其余均为轻伤。[57]
  • 2017年6月4日晚，一架执行香港至成都CA428航班的空中客车A320-200（注册编号B-6822）从香港国际机场起飞后，在约3000呎高空突然左转，飞往大澳上空方向，由于大屿山一带有不少高峰，空管人员即时指示机师往右飞并爬升，但对话期间出现杂音，在10多秒后客机才改变航道。[58]国航回应称机组对指令存在疑问，因无线电频率繁忙，在与管制确认指令过程中先行转弯，造成短时偏离正常离场轨迹，经管制员提醒后机组及时修正。[59]
  • 2018年7月10日晚，一架执行香港至大连CA106航班的波音737-800（注册编号B-5851）客机从香港起飞30分钟后，在巡航阶段出现座舱高度警告，机组手动释放客舱氧气面罩、宣布紧急状态（Mayday）并在12分钟内从约10,600米高空紧急下降至约3,500米高度[60]。下降到3,000米高度后，机组发现问题并重新接通空调组件，增压恢复正常，在客舱应急氧气不符合适航条件下又重新爬升至7,500米并继续飞往目的地[61]，于当天10时29分降落在大连周水子国际机场，无人伤亡[62]。中国民航局7月13日回应的初步调查结果显示，事件系副驾驶在驾驶舱内吸电子烟，为防止烟味弥漫到客舱而欲关闭循环空调组件，期间未通知机长且错误关闭相邻空调组件，致使客舱氧气不足、高度告警，事件详细原因仍在调查核实[63]。中国国际航空于7月13日晚间宣布，决定对涉事机组停止飞行资格、依法解除劳动合同，对有关管理人员严肃处理，并建议民航局在完成调查程序后吊销机组人员的飞行员驾驶执照[64]。中国民航局于7月17日召开的安全会议中通报了有关处理决定，国航被令安全整顿3个月，限期整改；机长的航线运输、商用执照被吊销且不再受理，副驾驶（在座）商用执照吊销且不再受理，副驾驶（观察员）商用执照吊销6个月、停飞24个月，签派员执照吊销24个月；对国航罚款共计5万元；削减国航总部波音737航班总飞行量10%，每月削减5,400小时[65]。
  • 2019年3月4日晚，一架执行从北京至洛杉矶的CA983航班的波音777-300ER（注册编号B-2040）客机从北京首都国际机场起飞后，在俄罗斯空域飞行中飞机出现后货舱火警信息。为确保安全，该航机于北京时间3月5日凌晨2点55分备降俄罗斯乌戈尔尼机场，并实施紧急撤离程序，无人伤亡。落地后经检查，飞机货仓正常且无过火痕迹，初步判定为飞机火警信息故障。[66]
  • 2019年5月6日,国航一架空客A330 在飞往北京的下降过程中，乘务员在落地前30 分钟仍在客舱服务，遭遇颠簸，2位乘务员受伤，其中1 人桡骨骨折。
  • 2019年5月17日，国航一架B777-300ER 在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，飞机还有25分钟落地，客舱乘务员仍在整理客舱、安全检查，未在执勤位置就坐，7 名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折。[67] 由于国航12天内连续发生两起乘务员受伤事件，中国民航局华北局对国航下达整改通知，决定从2019年7月31日起至8月13日，暂停国航各乘务训练中心所有乘务员训练，此期间所有训练记录不予认可。[68]
  • 2019年8月27日下午，一架执行北京至东京羽田CA183航班的空中客车A330-300（注册编号B-5958）在北京首都国际机场进行旅客登机时，前货舱冒烟起火，旅客全部撤离，飞机机身受损，该机随后遭报废。[69][70]
  • 2019年10月25日晚，国航CA1449航班在重庆正常落地后滑行进入停机位过程中，左侧翼尖与机坪视频监控杆发生剐蹭，导致左侧6号前缘缝翼受损[71]。
  • 2020年8月20日，从北京前往杭州的CA1704航班在飞行过程中突然下降1,000米，导致两名不在座位上的乘务员受伤。[72]
  • 2021年4月7日22时35分，中国国际航空8228号航班在从厦门高崎机场起飞前往武汉天河机场，途中有乘客三次大喊“有炸弹”，于是飞机在起飞30分钟后折返，并在40分钟后迫降厦门。迫降后，大喊的乘客被警方带走，飞机在搜查后未发现爆炸物。航班在8日凌晨近5时才抵达武汉。[73]
  • 2023年7月10日，国航CA1524上海飞北京航班在空中遭遇严重颠簸。事故造成2人受伤。[74]
  • 2023年9月10日下午，从成都前往新加坡的国航CA403航班在飞行途中，前货仓和卫生间冒烟。航班于16:15时左右降落在樟宜机场，所有乘客和机组人员均已安全撤离。受此事件影响，樟宜机场第三跑道将暂时关闭[75]。国航官方发布的通报显示初步判断系发动机机械故障所引发。[76]
  • 2023年12月30日，由悉尼前往北京的国航CA174航班在飞行途中出现故障，机组按程式处置，为确保安全，决定返航悉尼。[77]
  • 2024年1月22日，国航从北京飞往常州的CA1825航班，因工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。1月23日，国航发表声明表示对由此给旅客行程带来的不便深表歉意。[78]

7. 其他事件 | Controversy

  • 2007年4月，一架执行从北京至纽约CA981号航班的客机，在肯尼迪国际机场降落后，机师和机场控制塔出现沟通问题，通讯录音被公布在Youtube受到关注。肯尼迪机场控制塔人员批评国航机师英语水平低，但国航方面指肯尼迪机场塔台人员没有使用国际民航组织通用的航空英语。[79]
  • 2011年2月24日晚，一架从深圳至上海的CA1894号班机上由于两名乘客对座位不满意，乘务员劝说无果后，最后导致全体乘客下飞机，重新安检，以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历，已在网上形成了“我有白金卡”事件，一夜间“我有白金卡”成为网络热词。[80]后被证实这两名乘客并无白金卡。[81]
  • 2013年10月6日，CA1268航班上发放的晚餐中出现过期的牛肉烧饼，飞机上出现20余人腹泻。飞机上，有乘客向乘务员反映烧饼过期后，乘务员拒绝收回已发放的烧饼，拒绝告知其他旅客烧饼过期的情况。事后国航发表声明称，烧饼没有过期，是包装印刷错误，并宣称没有接到乘客大量腹泻的投诉。[82]
  • 2014年上映的喜剧电影《The Interview》（又称《刺杀金正恩》）里面出现的一架披着国航涂装747客机，虽然机身上书“郑州航空”和“ZHANGZHOU AIR”，但从机尾清晰的注册号来看，这是明显来自国航机队的B-2443，“ZHANGZHOU AIR”前面的拼音和郑州对不上，但是字体形式却沿袭AIR CHINA。
  • 2014年12月17日，一架从重庆飞往香港CA433号航班起飞后不久，由于两名乘客不满后排一名两岁大幼儿太吵闹，而与幼儿家长发生纠纷和打架，飞机险些要折返重庆江北国际机场。[83][84]
  • 2016年9月，国航机上杂志《中国之翼》在《伦敦 礼帽下的风度与坚硬》文章中的出行安全提示部分，出现了不恰当的文字表述。文章中出现了提醒旅客在访问伦敦“有些印巴聚集区和黑人聚集区”时要多加小心的语句，被指涉嫌种族歧视，引发争议[85]。为此，国航相关负责人表示，《中国之翼》刊登的文章不代表国航的观点。而国航相关负责人在发现此问题后，国航立即在所有航班中撤下了该杂志，并要求杂志社认真吸取教训，加强内容审核，避免类似问题再次发生[86]。此事件发生后，中华人民共和国外交部发言人华春莹在例行记者会上也提及此事，表示“中国政府一贯主张和坚持各民族一律平等，坚决反对一切形式的种族歧视。这一立场是一贯、明确的[87]”。
  • 2018年3月22日上午，一架国航波音737客机执飞天津滨海至香港的CA103号班机，抵港后被发现机头雷达罩损毁破洞，怀疑在飞行途中撞上雀鸟。该破洞面积约1平方米，沾有血迹，客机安全降落，无人受伤[88]。
  • 2018年4月15日，一架从长沙至北京的CA1350航班在飞至郑州上空时机组宣布被劫持并将应答机设置为7500，其后备降在郑州新郑机场。初步了解为“公共安全原因”备降。[89]后据调查，系乘客用钢笔挟持乘务员导致班机备降[90]。
  • 2018年7月26日，国航一架由巴黎飞往北京的CA876号班机，其AOC接到疑似恐怖信息。为确保班机安全，该班机返航巴黎并安全落地[91]。后经查实，疑似的恐怖信息是由一名未登机的澳大利亚籍的乘客发出，该旅客后被警方拘留，而机场所属的博比尼法院检察官就此事件立案展开调查。据检察官称，涉事乘客是因为他没有及时登上飞机，同时又打电话给航空公司，客服误将该乘客所称“他航站楼被挡在了警方的警戒线后，警察正在调查机场一个被遗弃的包裹，他说这个包裹里可能有炸弹。”听成了“航班上有一枚炸弹”。但经过调查没有发现任何起诉他的理由，随后警方将他无罪释放[92]。
  • 国航监管员牛宇虹诬陷乘客事件：2019年7月12日，中国国际航空成都飞往北京的CA4107航班的头等舱内，国航客舱部员工牛宇虹自称国航“监督员”态度恶劣斥责乘客、扰乱公共秩序，反而导致乘客被其诬陷遭调查滞留[93]。
  • 2020年12月2日12时29分，国航一架从成都双流国际机场飞往上海浦东国际机场的航班，起飞后不久系统发出机械故障报警。机组随后决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航之后安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞[94]
  • 2023年1月25日国航CA8524航班（西安-温州）在飞行过程中因气流影响发生剧烈颠簸，有乘客录下遗言以防不测。最终未造成人员受伤。[95]

参见、参考文献、外部链接

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