中国东方航空 / China Eastern Airlines – （全文）中英文维基百科词条融合

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0. 概述

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中国东方航空（英语：China Eastern，港交所：0670、上交所：600115）是一家总部设在上海的中国大型中央企业，简称东航，为中国三大航空公司之一，设有飞行常客计划东方万里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中国东方航空公司为基础，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司所组成的新集团，与中国航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司并列为中国大陆三大航空集团，合称“国东南”，并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外，东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务[2]。

China Eastern’s main hubs are Shanghai Pudong Airport and Hongqiao Airport. In terms of passenger traffic, it is the country’s second largest airline after China Southern Airlines. In 2021, its operational revenue was 67,127 million RMB with assets totaling 286,548 million RMB.[4] China Eastern (along with its subsidiary Shanghai Airlines) became the 14th member of SkyTeam on June 21, 2011.[5]
【参考译文】中国东方的主要枢纽是上海浦东机场和虹桥机场。就客运量而言，中国东方是中国继中国南方航空之后第二大的航空公司。2021年，其运营收入为671.27亿元人民币，总资产达到2865.48亿元人民币。中国东方（及其子公司上海航空）于2011年6月21日成为天合联盟的第14个成员。

表1：航空业务[1]

创立于1957年1月9日（作为民航上海管理处飞行中队）
1988年6月25日（作为中国东方航空）
枢纽机场上海浦东国际机场
上海虹桥国际机场
北京大兴国际机场
西安咸阳国际机场
昆明长水国际机场
重点机场“四梁八柱”航线战略：
广州白云国际机场
深圳宝安国际机场
成都天府国际机场/成都双流国际机场
厦门高崎国际机场
南京禄口国际机场
杭州萧山国际机场
青岛胶东国际机场
武汉天河国际机场
其他
香港国际机场
合肥新桥国际机场
宁波栎社国际机场
苏南硕放国际机场
太原武宿国际机场
石家庄正定国际机场
温州龙湾国际机场
南昌昌北国际机场
飞行常客奖励计划东方万里行
贵宾休息室东方万里行贵宾休息室
航空联盟天合联盟
子公司上海航空
中国联合航空
一二三航空
中国货运航空（51%股权）
东航云南公司
东航江苏公司
东航武汉公司
机队数量625＋254订购中
通航城市325
公司口号世界品位，东方魅力（中文）
World-Class Hospitality with Eastern Charm（英文）
母公司中国东方航空集团公司
总部中国上海市浦东国际机场机场大道66号（注册地址）
中国上海市虹桥国际机场虹翔三路36号东航之家（营业地址）
重要人物总经理：李养民（代理董事长职务）[1]
营业额▲ 985.6亿元人民币（2016）
税前盈余▲ 65.07亿元 人民币（2016）
净利润▲ 45.08亿元 人民币（2016）
总资产▲ 1,957.09亿元人民币（2016）
网站http://www.ceair.com

表2：公司实体[1]

公司类型中国中央企业（国有独资）
机构代码91310000MA1FL4B24G （查）
成立1986年8月9日
总部中HRMGH国上海市长宁区虹桥路2550号
产业航空运输
所有权者中HRMGH国国家
（由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院监管）
网站http://www.ceairgroup.com

1. 历史 | History

1956年12月[4]，民航上海管理处筹组飞行队[4][5]，从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员，于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队[5]。1959年6月24日，扩建为民航上海管理局飞行大队[4][5]。1961年11月10日[4]，又扩编为民航上海管理局运输飞行大队[4][5]。1963年7月22日[4][5]，更名为中国民用航空第3飞行大队[5]。1965年9月1日，又更名为中国民用航空第5飞行大队[4][5]。

1988年1月1日[4]，依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则[5]，在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司[5]，开始进行内部试运行[4]。同年6月25日[4]，正式对外宣布成立[4][5]。成立之初，东航从民航上海管理局自然过渡的各型飞机数量达62架，其中运输飞机7种机型共33架，通用飞机2种机型共29架[6]

China Eastern Airlines was established on June 25, 1988, under the Civil Aviation Administration of China Huadong Administration. In 1997, China Eastern took over the unprofitable China General Aviation and also became the country’s first airline to offer shares on the international market. In 1998, it founded China Cargo Airlines in a joint venture with COSCO. In March 2001, it completed the takeover of Great Wall Airlines.[6] China Yunnan Airlines and China Northwest Airlines merged into China Eastern Airlines in 2003.[citation needed] The company slogan is World-Class Hospitality with Eastern Charm (世界品位，东方魅力).[citation needed]
【参考译文】中国东方航空成立于1988年6月25日，隶属于中国民用航空华东管理局。1997年，中国东方接管了亏损的中国通用航空，并成为中国首家在国际市场上发行股票的航空公司。1998年，它与中远集团合资成立了中国货运航空公司。2001年3月，它完成了对长城航空的收购。2003年，中国云南航空和中国西北航空合并为中国东方航空。公司的口号是“世界品位，东方魅力”。

2006年3月14日，中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。

图1-1（发布于知乎想法）

The Chinese government has a majority ownership stake in China Eastern Airlines (61.64%), while some shares are publicly held (H shares, 32.19%); A shares, 6.17%. On April 20, 2006, the media broke the news of a possible sale of up to 20% of its stake to foreign investors, including Singapore Airlines, Emirates and Japan Airlines, with Singapore Airlines confirming that negotiations were underway.[7][8]
【参考译文】中国政府持有中国东方航空的绝大多数股份（61.64%），部分股份为公开持有（H股，32.19%）；A股，6.17%。2006年4月20日，媒体曝出中国东方航空可能向外国投资者出售最多20%的股份的可能消息，包括新加坡航空、阿联酋航空和日本航空在内，新加坡航空确认正在进行谈判。

After receiving approval from the State Council of China, it was announced that on September 2, 2007, Singapore Airlines and Temasek Holdings (holding company which owns 55% of Singapore Airlines) would jointly acquire shares of China Eastern Airlines.[9][10] On November 9, 2007, investors signed a final agreement to buy a combined 24% stake in China Eastern Airlines: Singapore Airlines would own 15.73% and Temasek Holdings an 8.27% stake in the airline.[11] Singapore Airlines’ pending entry into the Chinese market prompted the Hong Kong carrier Cathay Pacific to attempt to block the deal by buying a significant stake in China Eastern and voting down the deal together with Air China (which already held an 11% stake in China Eastern) at the shareholders’ meeting in December 2007.[12][13] However, on September 24, Cathay Pacific announced that it had abandoned these plans.[14]
【参考译文】经中国国务院批准，2007年9月2日宣布，新加坡航空和淡马锡控股公司（新加坡航空的持股公司，持有新加坡航空55%的股份）将共同收购中国东方航空的股份。2007年11月9日，投资者签署了最终协议，共同收购中国东方航空24%的股份：新加坡航空将持有15.73%，淡马锡控股将持有8.27%的股份。新加坡航空即将进入中国市场引发了香港航空公司国泰航空试图通过购买中国东方航空的重要股份，在2007年12月的股东大会上与已持有中国东方航空11%股份的中国国际航空一起否决该交易。然而，2007年9月24日，国泰航空宣布放弃了这些计划。

2008年7月31日，东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜[8]。

图1-2（发布于知乎想法）

Air China‘s parent company, state-owned China National Aviation Corporation, announced in January 2008 that it would offer 32% more than Singapore Airlines for the 24% stake in China Eastern, potentially complicating the deal that Singapore Airlines and Temasek had proposed by Beckett Saufley.[15] However, minority shareholders declined the offer made by Singapore Airlines. It is thought that this was due to the massive effort made by Air China to buy the 24% stake.[16]
【参考译文】2008年1月，中国国有航空公司中国国航集团宣布，将比新加坡航空在中国东方航空24%股份上提出的报价高出32%，这可能会使新加坡航空和淡马锡提出的交易变得更加复杂。然而，少数股东拒绝了新加坡航空提出的报价。据认为，这是由于中国国航大力努力收购这24%的股份所导致的。

On June 11, 2009, it was announced that China Eastern Airlines would merge with Shanghai Airlines.[17] The merger of China Eastern and Shanghai Airlines was expected to reduce excess competition between the two Shanghai-based carriers while consolidating Shanghai’s status as an international aviation hub. In February 2010, the merger was completed.[18] Shanghai Airlines became a wholly owned subsidiary of China Eastern Airlines. However, Shanghai Airlines retained its brand and livery. The new combined airline was expected to have over half of the market share in Shanghai, the financial hub of China.[citation needed] China Eastern Airlines also acquired China United Airlines in October 2010.[19]
【参考译文】2009年6月11日，宣布中国东方航空将与上海航空公司合并。中国东方航空与上海航空公司的合并预期将减少两家总部设在上海的航空公司之间的过度竞争，同时巩固上海作为国际航空枢纽的地位。2010年2月，合并完成。上海航空公司成为中国东方航空的全资子公司。然而，上海航空公司保留了其品牌和涂装。预计新合并的航空公司将在中国金融中心上海拥有超过一半的市场份额。中国东方航空还于2010年10月收购了中国联合航空。

2009年，《巴菲特杂志》、《经济学人》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖。

图1-3（发布于知乎想法）

2011年6月21日，东航与子公司上海航空于北京人民大会堂正式加入天合联盟，成为联盟中第14位成员航空公司。

2011年公司实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润48.87亿元，同比降低9.18%；基本每股收益0.4334元，年旅客运输量跻身世界前十名。

2012年3月26日，中国东方航空与澳洲航空公司旗下捷星航空签订谅解备忘录，在香港设立各占一半股权的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）将于2013年开始提供服务，先期共出资1.15亿美元，有可能增至1.98亿美元。但是2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请，这也意味着捷星香港胎死腹中。

2012年10月24日，编号B-2384A340-300型客机离开东航，东航A340-300型机队正式宣告退役。

2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”，获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”，并入选《财富》杂志（中文版）2013中国企业社会责任排行榜前十强。

2012年11月26日，中国东方航空全资的中国联合航空公司和原东航河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空公司（简称“新中联航”）。新的中联航拥有清一色波音飞机23架，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司，总资产14亿元人民币。

截至2012年底，东航已连续四年获评国资委A类中央企业。

图1-4（发布于知乎想法）

In April 2013, China Eastern received a temporary permit to operate in the Philippines, but the Civil Aviation Authority of the Philippines required them to obtain a technical permit and an airport slot.[23][24]
【参考译文】2013年4月，中国东方航空获得了在菲律宾运营的临时许可，但菲律宾民航局要求他们获得技术许可和机场航班时段。

中国东方航空集团于2013年9月9日至10月20日在上海联合产权交易所将其持有50%股权的上海国泰人寿挂牌转让，挂牌价8.5亿元（人民币‧下同）。

On September 9, 2014, China Eastern introduced a new logo and new livery.[25] In 2015, the airline entered a partnership with Delta Air Lines in which Delta will buy a 3.55% share in China Eastern for $450 million.[26]
【参考译文】2014年9月9日，中国东方航空推出了新的标识和新的涂装。2015年，该航空公司与达美航空建立了合作伙伴关系，达美航空将以4.5亿美元购买中国东方航空3.55%的股份。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系[9][10]。

2017年7月28日中国东方航空宣布将联合达美航空，各投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团10%的股权，并获得董事会一个席位[11]。

2017年12月30日，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国东方航空集团公司完成公司制改制，企业名称更名为“中国东方航空集团有限公司”，由全民所有制企业改制为国有独资企业[12]。

In 2017, China Eastern Airlines reported a net profit of CNY6.4 billion ($983 million), up 41% over net income of CNY4.5 billion in 2016.[27]
【参考译文】2017年，中国东方航空报告称其净利润为64亿元人民币（合9.83亿美元），较2016年的45亿元人民币净收入增长了41%。

On February 26, 2020, China Eastern Airlines launched OTT Airlines as a subsidiary to operate domestically produced aircraft, such as the Comac C919 and Comac ARJ21, in the Yangtze Delta region in addition to business jet operations.[28][29]
【参考译文】2020年2月26日，中国东方航空成立了一二三航空作为其子公司，用于在长三角地区运营国产飞机，比如COMAC C919和COMAC ARJ21，除了经营商务飞机业务。

2021年2月25日，因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，东方航空在全国脱贫攻坚总结表彰大会上被授予“全国脱贫攻坚先进集体”[13][14][15][16]。

2. 标志

2.1 第一代标志

此图片仅用于指示说明，版权属于原作者

中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。

2001年，东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

2.2 第二代标志

此图片仅用于指示说明，版权属于原作者

2014年9月9日，中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案，设计方为正邦品牌顾问服务集团[17]。新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”，形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅[18]。

2014年9月26日，第一架采用新涂装的飞机（77W B-2001）交付东方航空上海总部，第一架新涂装A319（B-6465）以及第一架新涂装A321（B-1858）也已分别交付予上海总部和西北公司。而中国货运航空的飞机在当时仍采用基于旧涂装，直到2020年才随一架全新交付的777F（B-220E）更换为新涂装。

2018年，东航对第二代标志做出了细微调整：飞燕图案和字体均保留2014版第二代标志的设计，但对飞燕图案进行平面化处理，并去除了原先的渐变色配色。

此图片属于公共领域

3. 航点（目的地）| Destinations

主条目：中国东方航空航点 / Main article: List of China Eastern Airlines destinations

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此图片系上图图例

China Eastern Airlines has a strong presence on routes in Asia, North America and Australia. The airline looks to exploit the domestic market potential as it boosts flight frequencies from Shanghai to other Chinese cities. The airline is also accelerating the pace of international expansion by increasing flight frequencies to international destinations. In 2007, it began operations to New York City from Shanghai, making it the longest non-stop route for the airline. In 2016, China Eastern Airlines also launched direct flights from Shanghai to Prague, Amsterdam, Madrid and St. Petersburg. [citation needed]
【参考译文】中国东方航空在亚洲、北美和澳大利亚的航线上拥有强大的存在。航空公司希望开发国内市场潜力，增加从上海到其他中国城市的航班频次。该航空公司还通过增加飞往国际目的地的航班频次来加快国际扩张的步伐。2007年，它开始从上海飞往纽约市，成为该航空公司最长的非停航线。2016年，中国东方航空还开通了从上海到布拉格、阿姆斯特丹、马德里和圣彼得堡的直达航班。

图3-1（发布于知乎想法）

3.1 代码共享 | Codeshare agreements

China Eastern Airlines has codeshare agreements with the following airlines:[30]
【参考译文】中国东方航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

3.2 枢纽

中国东方航空公司“四梁八柱”航线战略中，“四梁”为上海、北京、昆明、西安四大枢纽市场，“八柱”则为广州、深圳、成都、厦门、南京、杭州、青岛、武汉八个重要市场。中国东方航空公司的核心枢纽为上海的浦东国际机场与虹桥国际机场，同时北京大兴国际机场、昆明长水国际机场和西安咸阳国际机场为该公司的区域枢纽。2013年上半年，以航班起降架次统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 48.8%、37.4%、45.0%与 31.3%，以旅客吞吐量统计，东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 47.7%、35.5%、41.8%与 31.4%[94]。

4. 公司事务 | Corporate affairs

图2-1（发布于知乎想法）

4.1 业务走势 | Business trends

The key trends for the China Eastern Airlines Group are (as of the financial year ending 31 December):
【参考译文】中国东方航空集团的主要趋势为（截至截至12月31日财年）：

4.2 组织结构 | Organizational structure

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图片题注：Organizational Structure【组织结构】

图片作者：全瑕五百出

4.3 子公司

货运 | Cargo

图4-1（发布于知乎想法）

After the merger with Shanghai Airlines, China Eastern Airlines signaled that it would combine the two carriers’ cargo subsidiaries as well. The airline’s new subsidiary cargo carrier, consisting of the assets ofChina Cargo Airlines,Great Wall AirlinesandShanghai Airlines Cargo, commenced operations in 2011 from its base in Shanghai, China’s largest air cargo market.[71]China Eastern Airlines signed a strategic cooperation framework agreement with Shanghai Airport Group, which controls bothShanghai Hongqiao International AirportandShanghai Pudong International Airport. The airline will allocate more capacity to Pudong Airport to open more international routes and boost flight frequencies on existing international and domestic trunk routes.[citation needed]
【参考译文】在与上海航空合并后，中国东方航空表示将合并两家航空公司的货运子公司。这家航空公司的新子公司货运承运人由中国货运航空、长城航空和上海航空货运的资产组成，于2011年从总部位于中国最大的空运市场上海的基地开始运营。中国东方航空与上海机场集团签署了战略合作框架协议，该集团控制着上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场。该航空公司将向浦东机场分配更多的运力，以开通更多的国际航线，并增加现有的国际和国内干线航线的飞行频次。

4.4 分公司

  • 中国东方航空股份有限公司西北分公司（原中国西北航空）
  • 中国东方航空股份有限公司浙江分公司（原宁波长城航空）
  • 中国东方航空股份有限公司四川分公司
  • 中国东方航空股份有限公司厦门分公司
  • 中国东方航空股份有限公司山东分公司
  • 中国东方航空股份有限公司江西分公司
  • 中国东方航空股份有限公司安徽分公司
  • 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司
  • 中国东方航空股份有限公司北京分公司
  • 中国东方航空股份有限公司广东分公司

4.5 股权结构 | Ownership structure

4.6 与达美航空的合作 | Cooperation with Delta

Delta Air Lines and China Eastern Airlines formed a partnership in 2010 with a codeshare agreement, expanding in 2011 when China Eastern joined SkyTeam Alliances. They connected 42 city pairs between the U.S. and China and fostered a strong friendship. In 2015, they entered into an equity partnership, with Delta investing $450 million for a 3.55% stake in China Eastern. This led to significant achievements, including an expanded network with over 170 city pairs and the launch of Trans-China baggage check-through service. The partnership has brought numerous benefits to both airlines and their customers.[44]
【参考译文】2010年，达美航空和中国东方航空建立了合作伙伴关系，签署了代码共享协议，2011年中国东方航空加入天合联盟后进一步扩展了合作。两家航空公司在美国和中国之间连接了42个城市对，并建立了牢固的友谊。2015年，他们达成了股权合作伙伴关系，达美航空对中国东方航空投资4.5亿美元，获得了3.55%的股份。这导致了一系列重要成就，包括扩大了超过170个城市对的网络以及推出了跨中国行李直挂服务。这项合作为两家航空公司及其客户带来了许多好处。

5. 机队 | Fleet

5.1 现役 | Current fleet

图5-1至5-7（发布于知乎想法）

作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司[19]，东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因，机队型号纷繁复杂，给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始，东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后，东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列，宽体机A330系列，同时在2014年9月东航还迎来了B777客机，形成了宽体机A330加B777的配置。

东航一直以来是空中客车的重要客户，是中国第一家运营空客客机的航空公司，拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后，机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787（含上航的9架），但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单，所有订单均转为了45架波音737NG[20]。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订B787带来的飞机空缺[21][22]。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER，它将取代A340-600[23]，成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER（注册号: B-2001）正式交付东航。2016年4月28日，东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9，两种机型都于2018年起开始交付[24]。东航是C919的启动客户，首架于2022年12月9日交付并在2023年5月28日投入商业运营，成为全球首个运营此机型的航司[25]。

2023年9月28日，东航宣布在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919。在2031年完成交付后，东航将成为全国和全球最大C919客机运营航司。[26][27]

截至2024年3月，中国东方航空平均机龄9.2年，目前拥有以下飞机。数据包括云南公司和各分公司的飞机数量，但不包括目前由上航、中联航和一二三航空执管的飞机。订购中飞机数量为整个东航集团订购的数量。[28][29][30][31][32][33][34]

5.2 彩绘机

图5-8至5-16（发布于知乎想法）
图5-17至5-24（发布于知乎想法）

中国东方航空自2000年推出第一架彩绘机“世纪首航号”以来[51]，已推出各类彩绘机数十架。其主题可以分为以下几类：

下表中列出中国东方航空现有与曾经的彩绘机[51]

5.3 已退役 | Former fleet

图5-25至5-33（发布于知乎想法）
图5-34至5-36（发布于知乎想法）

下表中列出自1988年东航成立伊始运营过的客货运飞机型号、服役时间与数量，入役时间仅从1988年起计算[6][91]。

6. 服务 | Services

6.1 客舱

辽观注：此标题是我们在搬运、整合过程中添加的。

China Eastern offers first class, business class, premium economy, and economy.
【参考译文】中国东方航空提供头等舱、商务舱、高端经济舱和经济舱服务。

头等舱 | First class

China Eastern offers first class on Boeing 777-300ERs. A first-class seat comes with a flat bed seat, direct aisle access and a sliding door. The plane also comes with a bar for passengers to serve themselves snacks and socialize with others. Middle seats on the Boeing 777 can be turned into a double bed.
【参考译文】中国东方航空在波音777-300ER飞机上提供头等舱服务。头等舱座位配备了平躺座椅、直通走道以及滑动门。该飞机还配备了一个酒吧，让乘客可以自己取小吃并与他人社交。波音777的中间座位可以变成双人床。

超级豪华套房 | Business plus/ Super premium suites

The business plus product can be found on all Airbus A350s and Boeing 787s. The suites come with bigger space along with larger suite length compared to the business class seats. The business plus suites also feature sliding door and a minibar. The middle seats can be turned into a living room with seating for four.[50][56]
【参考译文】”商务加产品” 可以在所有空客A350和波音787飞机上找到。套房拥有更大的空间和更长的套房长度，与商务舱座位相比。商务加套房还配备了滑动门和小酒吧。中间座位可以变成一个可容纳四人座位的客厅。

商务舱 | Business class

图6-1（发布于知乎想法）

Business class comes in many different versions. On narrowbody aircraft, business class seats are recliners arranged in an 2-2 configuration. On select Airbus A330s, business class seats are either Zodiac Cirrus or Thompson Vantage XL which is in a 1-2-1 configuration, or angled flat beds or fully flat beds arranged in a 2-2-2 configuration. On Airbus A350s and Boeing 787-9s, business class seats are modified Thompson Vantage XL with doors similar to Delta One suites.[67]On Boeing 777-300ERs, business class seats are Zodiac Cirrus.
【参考译文】商务舱有许多不同版本。在窄体飞机上，商务舱座椅是以2-2配置排列的躺椅。在部分空客A330上，商务舱座椅可能是Zodiac Cirrus或Thompson Vantage XL，采用1-2-1配置，或者是角度躺椅或全平躺床，排列为2-2-2配置。在空客A350和波音787-9上，商务舱座椅是改装过的Thompson Vantage XL，带有与Delta One套房类似的门。在波音777-300ER上，商务舱座椅是Zodiac Cirrus。

超级经济舱 | Premium eco

Premium economy is found on all Airbus A350s and Boeing 787-9s.[68]
【参考译文】在所有空客A350和波音787-9上都可以找到高级经济舱。

经济舱 | Economy

图6-2和6-3（发布于知乎想法）

China Eastern offers complimentary meal service and select A330s, all A350s, 777s, and 787s have seatback entertainment.[69]
【参考译文】中国东方航空提供免费餐食服务，部分A330、所有A350、777和787都配备座椅后部的娱乐设施。

6.2 Skytrax评估

7. 东方万里行 | Eastern Miles

China Eastern Airlines’s frequent-flyer program is called Eastern Miles (simplified Chinese: 东方万里行; traditional Chinese: 東方萬里行). Shanghai Airlines and China United Airlines, China Eastern subsidiaries, are also parts of the program. Eastern Miles members can earn miles on flights as well as through consumption with China Eastern’s credit card. Members can be upgraded to Elite membership in three tiers: Platinum, Gold and Silver, when meet minimum spending requirement(essential), enough miles or flying sectors.[70]|
【参考译文】中国东方航空的常旅客计划称为东方万里行。上海航空和中国联合航空，中国东方航空的子公司，也是该计划的一部分。东方万里行会员可以通过乘坐航班和在中国东方航空信用卡消费来积累里程。会员可以通过满足最低消费要求、足够的里程或飞行段数，升级为三个层次的精英会员：白金、黄金和银牌。

东航的飞行常客奖励计划是东方万里行（Eastern Miles），2011年起上海航空亦使用该奖励计划。其注册完全免费，会员可累积飞行里程并获得积分，同时会员还会获得定级航段。东方万里行的里程分为两种，一种为消费里程，任意种类的累计均会生成消费里程。另一种为定级里程，只有搭乘天合联盟成员航空公司以及东航子公司中联航时可以累计，用来确定是否可以升级为贵宾会员，而航段仅用于确定是否可以升级为贵宾会员。当累积定级里程或航段达到一定数目时，可升级为贵宾会员，贵宾会员可享受附加服务（例如享用天合联盟所有航空公司的贵宾休息室）。此外东方万里行还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务，积分可与天合联盟所有航空公司的里程同时使用，获得和兑换。除天合联盟成员外，东方万里行还和寰宇一家成员日本航空和澳洲航空拥有合作，双方可以互相累计消费里程和兑换机票，但是不可累计升级里程和定级航段。另外从2016年10月1日起，东航贵宾会员除了东上航和天合联盟成员航空公司外，在搭乘澳洲航空时也可以享受一定的贵宾服务，包括优先值机和登机。[95]

该计划亦设有为2-11周岁儿童旅客设计的“东方小飞人”，除提供常旅客卡片外，还提供一本儿童飞行护照，可供加盖旅行签章和机长签字（机长签字限2小时以上的航班），还可以保存飞行登机牌。当“东方小飞人”年满12周岁时，即正式转为“东方万里行”正式会员。[96]

8. 飞行安全事件 | Accidents and incidents

8.1 致命事件

8.2 其他事件

  • 1998年9月11日，一架麦道MD-11（注册号B-2173）客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中有9名乘客逃生时轻伤。这可能是中国第一宗民航客机起落架放不下来强行迫降事件，其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。
  • 1998年11月2日，一架空中客车A300-600R（注册号B-2322）执行上海飞往大阪的MU515号班机，在上海虹桥国际机场起飞后前起落架左轮突然脱落，飞机紧急迫降虹桥机场，所幸机上87名乘客和15名机组人员无一死伤。[103][104]
  • 2007年11月6日，一架空中客车A330-300客机由上海浦东国际机场到香港国际机场的MU501号航班，降落香港时有两条轮胎爆裂。[105]
  • 2012年8月9日，在1993年的MU583号航班事故发生后19年，已经改为由空中客车A340-600执飞的MU583航班再次发生意外，在浦东机场滑行途中与一架马来西亚航空的波音777机翼相撞，而该马航客机就是后来担当MH370航班的飞机。
  • 2015年12月18日，一架由印尼巴厘岛飞往北京的A330-300客机，航班号MU782（注册号B-6120）在凌晨4:30左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压，氧气面罩落下，机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺，后备降马来西亚亚庇国际机场，并与当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。[106][107][108]
  • 2016年5月1日，一架由成都飞往康定的空中客车A319客机（注册号B-6430）执行MU5443航班在康定机场准备降落时遇到浓雾，机尾在跑道外着地时撞毁机场内6个引导灯，使航机水平翼被刺穿。在有一套液压系统压力油漏光的情况下，机组人员仍决定中断降落，并复飞折返成都机场。事后民航局决定对涉及的两名机长处以吊销驾驶执照，终身停飞。[109][110]
  • 2016年9月20日16时，东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日，国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。[来源请求]
  • 2016年10月11日，东航一架空客A320客机（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航空客A330-300客机（注册号B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A330-300穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A330-300机组也存在SOP（标准作业程序）问题。[111][112]详见2016年虹桥机场跑道入侵事件。
  • 2017年5月24日，一架空中客车A321客机（注册号B-6366）执飞765号航班降落香港国际机场时滑出跑道，铲入草坪，前轮及一后轮触及草地，机场方面一度封闭北跑道，香港民航处列“严重事故”。[113][114][115]
  • 2017年6月11日，一架空中客车A330-200客机（注册号B-6099）执飞736号航班从悉尼机场起飞后左引擎整流罩破损了一个大洞，客机盘旋约1.5小时后安全降落悉尼机场。[116]
  • 2017年6月18日，一架空中客车A330-200客机（注册号B-5926）执飞MU774航班由巴黎戴高乐机场至昆明长水国际机场的飞行途中突遇晴空乱流导致剧烈颠簸，有50人受伤。[117]
  • 2017年10月24日，一架波音737-800客机在准备执飞MU5762航班（深圳至昆明航段）时，一名空服员在关闭后部舱门时不慎从飞机上坠落，造成骨折。[118]
  • 2019年9月4日，一架从南京飞往厦门机型为空中客车A320neo的东航MU2809航班起飞后因旅客违规使用充电宝导致客舱出现明火，该航班随后返回南京[119]。
  • 2020年8月9日，一架从成都飞往北京首都的MU5274次航班，起飞约1小时后，因为机械故障，紧急备降西安咸阳国际机场[120]。根据中国民航局的调查报告，客机着陆后检查发现引擎控制电脑故障，更换后恢复正常[121]。
  • 2022年2月9日，中国东方航空公司由陕西西安飞往榆林榆阳机场的MU2287航班在降落时在跑道外接地，部分构件受损。榆林机场当天天气情况正常，没有恶劣天气发生。有社交媒体用户发文评论称，B-305Y飞机是在降落阶段因为下滑道过低，飞机轮胎同榆林机场跑道灯发生了“剐蹭”，造成飞机轮胎受损。[122]
  • 2023年8月13日，一架从拉萨飞往上海浦东的MU6958次航班上，一名乘客的充电宝掉进座椅缝隙被挤压冒烟，飞机备降武汉天河国际机场。[123]
  • 2023年12月3日，一架由上海/虹桥飞往香港的空客A330-300客机（注册号B-8970）在飞行过程中出现故障，机舱内有抖动并传出焦味，因此网民推测为发动机故障。[124]为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班已于09:59安全落地。[125]
  • 2023年12月9日，由上海飞往伦敦的MU533航班（机型空客A330-200，注册号B-6538）因机械故障返航并备降浦东机场，是为一周内第二起A330客机安全事故。[126]

9. 争议事件

9.1 东航航班集体返航

2008年3月31日，因飞行员不满公司待遇，东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由，有预谋地集体返航，致千余名旅客滞留机场。[127]次月，中国民航总局作出决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营；自2008年4月26日起，调减中国东方航空股份公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班，共20班。

A. 参见（维基百科的相关词条）| See also

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B. 英文词条参考文献

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