中文词条原文链接(无法从中国内地访问):请点击这里访问
英文词条原文链接(无法从中国内地访问):请点击这里访问
本文基于英文词条的线索,并补充部分来自中文词条的内容(在二者冲突时,以更晚更新者为准)。辽观搬运时进行了必要的合规化处理,以使其能够在中国内地上传。部分文字采用汉语拼音方式代替,音节后的数字表示汉语拼音规则中的声调。
关于辽观的维基百科搬运计划,及其他已搬运的词条,请点击这里了解更多。维基百科(Wikipedia)是美国维基媒体基金会的互联网百科项目,其内容可能受到立场、信息来源等因素影响,请客观看待。正文内容不代表译者观点。
辽观提供的翻译仅供参考。文中可能包含无法从中国内地访问的链接。
辽观所搬运的词条文本与维基百科一道同样遵循CC BY-SA 4.0协议(辽观搬运的中英文对照版本),在符合协议要求的情况下您可以免费使用其内容(包括商用)。图片和视频可能遵循不同的共享协议。请点击这里访问

涡扇-20是沈阳发动机设计研究所(606所)研制,中国航空发动机集团基于涡扇-10A的基础上制造的大涵道比涡轮风扇发动机,装备于运-20运输机。[2]
涡扇-20亦是中国首款配备全权数字发动机控制系统的涡扇发动机,取代沿用多年的液压式控制技术。
虽然涡扇-20原则上亦可用于民航机,但因为燃油效益及技术较同期研发的其他民用涡扇发动机(如CJ-1000A)逊色,所以不会在中国国产大型客机项目里应用。
The Shenyang WS-20 (Chinese: 涡扇-20; pinyin: Wōshàn-20; lit. ‘turbofan-20’) is a high-bypass turbofan aircraft engine designed by the Shenyang Aeroengine Research Institute for the PLAAF‘s Y-20 family of strategic airlifters, currently installed in limited numbers. It is based on the core of the low-bypass turbofan Shenyang WS-10A.[1] The thrust range is 138 kilonewtons (31,000 lbf).[2]
【参考译文】沈阳WS-20(中文:涡扇-20;拼音:Wōshàn-20;意译:“涡扇-20”)是一款高涵道比涡轮风扇发动机,由沈阳航空发动机研究所为中国人民解放军空军的Y-20系列战略运输机设计,目前仅少量安装。它基于低涵道比涡轮风扇WS-10A的核心部分。[1] 推力范围为138千牛(31,000磅力)。[2]
1. 开发历史
涡扇-20的推力约为140KN至160KN,2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞,媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的,正在进行飞行测试。[1]数年之后,一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上;[3]而网上于2019年2月传出的一张图片显示,曾在珠海航展飞行表演的运-20的783号原型机,在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机,显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。[3]
Development continued in 2021.[4] Images of Y-20 equipped with WS-20s emerged in 2022.[5] The Y-20 and the WS-20 may have entered PLAAF service by March 2023.[6] Photos showed Y-20 with the PLAAF roundels and colours at Kaifeng Air Base.[7]
【参考译文】开发工作在2021年持续进行。[4] 2022年出现了装备WS-20的Y-20的照片。[5] Y-20和WS-20可能已在2023年3月进入中国人民解放军空军服役。[6] 照片显示,装备PLAAF徽标的Y-20出现在开封空军基地。[7]
2020年11月23日,装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞[4],对此有军事评论称涡扇-20将会使推力不足的遗憾得到补齐,当初运20只能选择4米,而不是C-17的5.5米超宽货仓,就是涡扇推进力与最大载重的权衡结果[5],相对于C-17的两片式后尾门,也影响了货舱门的设计和开启需要较为复杂的步骤[6]。
2. 应用 | Applications
A. 参见(维基百科的相关词条)| See also
B. 英文词条参考文献 | References
- ^ Fisher, Richard (27 May 2015). “ANALYSIS: Can China break the military aircraft engine bottleneck?”. FlightGlobal. Retrieved 30 June 2022.
- ^ Newdick, Thomas (3 December 2020). “China’s Y-20 Transport Appears To Be Finally Flying With Indigenous Jet Engines”. The Drive. Retrieved 21 August 2022.
- ^ Fisher, Richard (30 July 2015). “ANALYSIS: China’s aerospace Dream still lacks engine’s Heart”. FlightGlobal. Retrieved 30 June 2022.
- ^ Waldron, Greg (30 September 2021). “Indigenous engines for Y-20 proceeding well: aircraft designer”. FlightGlobal. Retrieved 30 June 2022.
- ^ Waldron, Greg (6 January 2022). “Y-20U tanker set to boost Beijing’s air-to-air refuelling capability”. FlightGlobal. Retrieved 30 June 2022.
- ^ Kadidal, Akhil; Narayanan, Prasobh (23 March 2023). “Chinese WS20 engine likely entering operational service”. Janes. Retrieved 24 March 2023.
- ^ “China Brings New WS-20 Turbofan Engines Into Service For Y-20 Transports: A Major Boost to Airlift Capabilities”. Military Watch. 24 March 2023. Retrieved 12 February 2024.
C. 中文词条参考资料
- ^ 跳转到:1.0 1.1 中国大推力发动机涡扇20首次现身 专配运20. 2014-01-06 [12 Apr 2019]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ Lin, Jeffrey; Singer, P.W. China’s most powerful aircraft engine ever takes to the sky: Presenting the WS-20. Popular Science. 20 February 2015 [15 February 2017]. (原始内容存档于2020-11-08).
- ^ 跳转到:3.0 3.1 涡扇-20开始在运-20上测试. [2019年2月25日]. (原始内容存档于2019年6月23日).
- ^ 存档副本. [2021-09-29]. (原始内容存档于2021-09-29).
- ^ 存档副本. [2021-06-07]. (原始内容存档于2021-06-07).
- ^ 【争鸣】运20货舱细节:4扇尾门+1扇气密门 为何这样设计(图).
分享到: