歼-11 / Shenyang J-11 -（全文）中英文维基百科词条融合

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0. 概述

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图0-1和0-2（发布于知乎想法）

歼-11战斗机（缩写：J-11；代号：“应龙”）是中华人民共和国生产的一种重型战斗机，为第四代战机。歼-11A是获得俄罗斯苏霍伊航空集团Su-27SK的授权生产型号，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应零件与系统后建立生产与组装能力。

沈飞在保留Su-27包括气动外形等特性的情况下加上了中国国产的航电、雷达、武器系统等和涡扇-10发动机开发了衍生机型歼-11B、歼-11BS，虽然气动外形仍然没有变化，但在性能上有所改良，并优化内部结构提高了机体寿命。即便歼-20战斗机已经形成了足够的规模，但歼-11战斗机仍将是中国人民解放军在战斗中执行远程空优作战并夺取制空权的主要力量之一。

概观
类型空中优势战斗机、多功能战斗机
首飞1998年12月16日
服役1999年
设计苏霍伊设计局
沈阳飞机公司
生产沈阳飞机公司
产量约450架（截至2018年）[1]
现况现役
主要用户 中国人民解放军空军
中国人民解放军海军航空兵
衍生自苏-27战斗机 – 侧卫
衍生机型歼-15舰载战斗机
歼-16多用途战斗机
技术数据
长度21.9米
翼展14.70米
高度5.93米
翼面积62.04平方米
空重16.4吨
正常起飞重量23.9吨
最大起飞重量33吨
发动机歼-11A与歼-11B首批次：
俄罗斯土星科研生产联合体AL-31F轮扇发动机
歼-11B/BS/BH/BSH/BG/D：
中国航空研究院606所
涡扇-10轮扇发动机
推力单台最大军用推力 74.50KN/86.37KN
单台最大后燃推力 123.85KN/135.39KN
性能数据
最大速度2.35马赫
巡航速度0.95马赫
爬升率海平面爬升率：330米/秒
实用升限18000米
最大航程4000公里
作战半径1500公里
武器装备
机炮一门GSh-30-1机炮
火箭S-5航空火箭弹
S-8航空火箭弹
S-13航空火箭弹
S-24航空火箭弹 等等
导弹R-60短程空对空导弹
R-27中程空对空导弹
R-73短程空对空导弹
R-77中程空对空导弹
霹雳-8短程空对空导弹
霹雳-12中程空对空导弹 等等
炸弹航空炸弹

1. 发展历程 | Development

1.1 拟议中的歼-11 | Proposed J-11

Based on experience from the Vietnam War, the PLAAF issued a requirement in 1969 for a STOL light fighter to replace the Shenyang J-6 and Nanchang Q-5. The proposal from the Shenyang Aircraft Design Institute and Shenyang Aircraft Factory was designated “J-11”; it resembled a French Dassault Mirage F1 and was powered by a British Rolls-Royce Spey 512 engine. The project was abandoned as no suitable engine could be procured, and the competing Nanchang J-12 was far more advanced.[2]
【参考译文】基于越南战争的经验，中国空军（PLAAF）于1969年提出了一项要求，即需要一种短距起降（STOL）轻型战斗机来替代沈阳J-6和南昌Q-5。沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机制造厂提出的方案被命名为“J-11”；该方案类似于法国的达索米尔奇F1，并计划采用英国罗尔斯·罗伊斯公司的斯贝512发动机作为动力。然而，由于无法采购到合适的发动机，该项目被放弃，而与之竞争的南昌J-12则更为先进。[2]

1.2 购买苏-27 | Su-27 purchase

Main article: Sukhoi Su-27 § China【主条目：“苏-27”词条的“中国”章节】

China was the Su-27’s first export customer.[3] China turned to the Soviet Union for weapons following the 1989 Tiananmen Square protests and the resulting Western arms embargo. China selected the Su-27 over the Mikoyan MiG-29. Three orders were made in the 1990s, and the deliveries of 36 Su-27SKs and 42 Su-27UBKs started in 1992 and continued into the 2000s.[4]
【参考译文】中国是苏-27的首个出口客户。[3]1989年天安门事件及随后的西方武器禁运之后，中国转向苏联寻求武器。在米格-29与苏-27之间，中国选择了后者。上世纪90年代，中国下了三批订单，从1992年开始交付36架苏-27SK和42架苏-27UBK，并一直持续到21世纪初。[4]

1980年代苏共中央总书记戈尔巴乔夫决定改善中苏关系访问北京。莫斯科迫切希望改善与北京的敌对关系，戈尔巴乔夫为此试图送出了一份厚礼——军事和解。1989年9月苏联《红星报》甚至发表了对总参谋长沙波什尼科夫大将的专访，他表示如果中国希望获得米格-29之类的高性能飞机，“苏联政府认为不存在政治障碍”。外界把他的话看作是后来重启中苏航空合作的发轫。

当时苏-27因其性能先进，只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内也没多少人知道它的存在。正因如此苏联在最初的口头交流中，没提到出售苏-27，两者点到为止。但1989年发生六四事件，使中国与西方关系突然恶化，而随后被禁运武器。1990年5月31日由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团，为此拜门访问了莫斯科。这次访问中双方签署了《会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。

苏联空军在机密的库宾卡基地向客人们现场展示了苏-27战机。苏-27的优越性能让中方大为赞赏，坚定了中方引进苏-27的决心。据米高扬设计局总设计师别里雅柯夫回忆，苏联真正希望推销的是米格-29，因为该机航程短，属于战术飞机。但在会谈中途休息和进餐的过程中，那些曾在苏联留学的中方领导人与苏方领导人共同回忆起两国并肩前进的岁月。而身为中俄混血儿的林虎将军也追忆起在朝鲜战争时期与苏联飞行员共同作战的故事，苏联官员被那段激情燃烧的岁月所感染。在中方代表团即将离开之际，苏方代表突然向中方转达说：可能苏联政府原则上会批准出售苏-27给中国。没多久后苏联解体，加上经济的因素之后，事情就这样确定了下来。

1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地，此基地是俄罗斯军事航空的重要试飞基地。当时被各国传媒吹得神乎其神的米格-29做了飞行表演，不想进行到一半的时候，一架米格-29做低空特技时突然坠毁，机毁人亡。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求，极力推荐米格-29。但中国清楚的知道米格-29和苏-27相比，只不过是一种中小型前线战斗机。苏-27采用模拟式电传操纵系统，虽然比不上西方数字电传操纵，但比起米格-29的液压操纵有实质的飞跃。

苏-27使用的AL-31F涡扇发动机也比米格-29使用的RD-33推力更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者。因此中国绝对不会要性能差劲的米格-29，而是选择一定数量的优秀的苏-27配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。

1991年中国花费约10亿美金向俄罗斯订购第一批24架苏-27，其中18架单座，6架双座。随后在1995年订购第二批22架，其中16架单座，6架双座。

1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，因负责生产苏-27UBK的伊尔库茨克飞机制造厂当时已停产，解放军订单不足以重启生产线，首批引进的苏-27UBK中有苏-27UB掺杂其中，经中方交涉，额外得到了两架供研究测试使用[2]。

1.3 歼-11 | J-11

对于俄罗斯来说，似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术转移，否则该机的采购量将不超过48架，在此压力下双方于1993年8月展开谈判。在经过3年的拉锯之后，1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。

根据合同，中国在中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司（112厂）在15年时间内制造200架苏-27（年产约14架），其中第一批苏-27的机体全部由KnAAPO提供，以后批次的机体逐步过渡到由中国航空工业根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国。如果生产数量达不到要求可以要求俄罗斯生产。

In 1996, China and Rosoboronexport entered a US$1.2 billion agreement[5] permitting SAC to produce 200 Su-27UBKs[4] under license. Production would start using kits manufactured by Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plant (KnAPPO). Subsystems (avionics, radars and engines) would be imported from Russia and not be produced under license.[5] Furthermore, the agreement prohibited China from exporting its production.[4] Production began in 1997.[5] The first two were completed in December 1998 but were poorly assembled and required Russian assistance to rebuild.[4] Five were built by 2000, and another 20 by 2003, by which time production was of high quality and incorporated local airframe parts; Russia did not object to local airframe parts, which allowed KnAPPO to reduce the contents of the kits supplied.[6] Russia resisted China’s demands for upgraded avionics, eventually upgrading the obsolescent N001 pulse-Doppler radar with the improved N001V. Production of the J-11A, an “indigenous” variant, began in 2000. By 2006, at least 105 J-11 and J-11As had been produced with improved domestic avionics.[4]
【参考译文】1996年，中国与俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）签署了一项价值12亿美元的协议，[5]允许沈阳飞机公司（SAC）在许可证下生产200架苏-27UBK。[4]生产将使用由共青城飞机制造厂（KnAPPO）制造的套件。子系统（航空电子设备、雷达和发动机）将从俄罗斯进口，而非在许可证下生产。[5]此外，该协议禁止中国出口其生产的产品。[4]生产于1997年开始。[5]前两架于1998年12月完成，但组装质量很差，需要俄罗斯协助重建。[4]到2000年，共建造了5架，到2003年又建造了20架，此时生产质量已经很高，并采用了国产机身部件；俄罗斯没有对国产机身部件提出异议，这允许共青城飞机制造厂减少了所供套件的内容。[6]俄罗斯拒绝了中国对升级航空电子设备的要求，最终只是将过时的N001脉冲多普勒雷达升级为改进型的N001V。2000年开始生产J-11A，这是一种“国产”型号。到2006年，至少生产了105架J-11和J-11A，并配备了改进后的国产航空电子设备。[4]

1998年9月1日首批苏-27SK由俄罗斯人员试飞成功。

1998年年底至2002年9月，沈飞公司获得国产苏-27的主导权。从俄罗斯订购的SK成品机在80架左右，整个协议的金额约60亿美元，关于苏-27的中俄协议分两部分，一是改造沈飞引进生产线仿制；二是俄罗斯向中国提供苏-27SK的成品及散件，总数量为200架。先引进24架苏-27SK成品，后由中国组装进口散件。根据协议，俄方分3年提供120套散件，由沈飞公司组装，并且按照20%的年进度将苏-27国产化。由俄方提供技术支援与人员培训，并且与中方合作改建沈阳飞机工业公司。沈飞公司先后搭建了总装、试飞、预总装、部装及零件制造的生产线，用近4年时间，建立了一整套第三代重型歼击机的研制生产线，并且顺利通过国家验收委员会的总验收。苏-27与全国产化的歼-11战斗机的国产化分为多个步骤发展，开始时进行进口组装，之后不断提高国产率，最后仿制雷达及发动机，以至全面实现国产化。最初采用散件组装的形式，至2002年根据传媒报道，组装已获得成功。此后进而谋求提高国产化程度，逐步加入自己的产品和改进，例如比俄罗斯相应产品更为优秀的国产电子设备等，最终彻底地提高了国产歼-11的技术水平。

中国从俄罗斯订购的苏－27系列战斗机75％以上都是由加加林共青城飞机生产联合公司制造厂生产的。中国苏-27的订货不仅拯救了该厂，还带动了为该公司配套的生产链，也帮助中国完成了苏-27的部分组装工作。

1999年9月后，苏-27开始交付部队。

1998年12月16日，沈阳飞机公司组装的苏-27成功试飞，由首席试飞员空军第一试飞大队大队长付国祥执行。军委领导亲自观摩了首飞过程。

1999年12月，中国第三次与俄罗斯签订合同，购买28架苏-27双座机。此决定缩短了中国航空装备与先进发达国家的差距，加快了中国国防现代化的步伐。

至2013年4月中国已经在俄制战机的基础上成功研制了歼-11A，歼-11B和歼-11BS、歼-11D战机[3]。

By 2015, J-11s were upgraded with Chinese-made missile approach warning systems (MAWS). Unconfirmed upgrades included improved cockpit displays, and fire control systems for R-77 or PL-10 missiles.[10]
【参考译文】到2015年，J-11已升级为中国制造的导弹逼近告警系统（MAWS）。未经证实的升级包括改进驾驶舱显示器，以及用于R-77或PL-10导弹的火控系统。[10]

1.4 歼-11B | J-11B

Co-production reportedly ended in 2004 with the development of the J-11B “Flaming Dragon”[7]—a variant with domestic subsystems, which was in violation of the co-production agreement.[6][8] However, through 2009 China continued to hold licenses to produce Russian aircraft and components, which included previously confidential provisions concerning intellectual property. The original licence did not officially include carrier-capable aircraft (e.g. Sukhoi Su-33) or variants (e.g. Shenyang J-15).[9]
【参考译文】据报道，随着J-11B“烈焰飞龙”型号[7]——一种配备国产子系统的变体的开发，联合生产于2004年结束，这违反了联合生产协议。[6][8]然而，截至2009年，中国仍持有生产俄罗斯飞机和部件的许可证，其中包括之前有关知识产权的保密条款。原始许可证并未正式包括舰载机（如苏-33）或变体（如沈阳J-15）。[9]

The J-11B is a multirole variant of the J-11 incorporating Chinese subsystems. It was conceived as a way to remove the J-11’s dependency on Russia.[6] SAC unveiled a J-11B mockup in mid-2002. Three prototypes were delivered to the PLAAF for testing in 2006.[7] The two-seater J-11BS followed two years after the J-11B.[6] By 2011, reportedly 90% of the J-11B was based on subsystems and parts designed in China, with the engine presumably being a major part of the remainder.[6][11] Many domestic subsystems are improvements of those found on the Su-27SK.[11]
【参考译文】J-11B是J-11的多用途变体，融入了中国的子系统。它的设计初衷是为了摆脱J-11对俄罗斯的依赖。[6]沈阳飞机公司（SAC）于2002年中期展示了一架J-11B的模型。2006年，三架原型机交付给中国空军（PLAAF）进行测试。[7]J-11B的双座型J-11BS在J-11B之后两年推出。[6]到2011年，据报道，J-11B有90%是基于中国设计的子系统和部件，发动机可能是其余部分的主要组成。[6][11]许多国产子系统都是对苏-27SK上原有系统的改进。[11]

Chinese subsystems on the J-11B include Type 1474 radar, 3-axis data system, power supply system, emergency power unit, brake system, hydraulic system, fuel system, environment control system, molecular sieve oxygen generation systems,[6] digital flight control system, and glass cockpit.[7] The airframe is slightly lighter due to greater use of composites.[12]
【参考译文】J-11B上的中国子系统包括1474型雷达、三轴数据系统、供电系统、应急电源装置、制动系统、液压系统、燃油系统、环境控制系统、分子筛制氧系统，[6]数字飞行控制系统和玻璃座舱。[7]由于更多地使用了复合材料，机身重量略有减轻。[12]

The J-11B may carry the PL-12[6] and PL-15 air-to-air missiles[13][better source needed]
【参考译文】J-11B可携带PL-12[6]和PL-15空空导弹。[13]（注：此处PL-15导弹的提及可能需要更可靠的来源来确认）

1.5 发动机更换 | Engine replacement

By 2004, the J-11 was being tested with the Shenyang WS-10.[14] Testing may have started as early as 2002; an image from the 2002 China International Aviation & Aerospace Exhibition allegedly depicted a J-11 with one engine replaced with a WS-10.[15] WS-10 development proved difficult. One regiment converted to WS-10-powered J-11Bs in 2007, but was grounded for an extended period due to poor operational reliability.[16] The WS-10A reportedly matured enough after 2009 to power the J-11B Block 02 aircraft,[17] and Jane’s reported the J-11B as powered by the WS-10 in 2014.[18]
【参考译文】到2004年，J-11已开始与沈阳黎明航空发动机公司（简称“沈航”）研制的涡扇-10（WS-10）发动机进行配套测试。[14]测试可能早在2002年就已开始；据称，2002年中国国际航空航天博览会的一张图片描绘了一架J-11，其中一台发动机已被更换为涡扇-10。[15]涡扇-10的研发证明十分困难。2007年，一个团换装了装备涡扇-10的J-11B，但由于运行可靠性不佳而长期停飞。[16]据报道，2009年后，涡扇-10A已足够成熟，能够为J-11B Block 02型飞机提供动力，[17]而据《简氏防务周刊》报道，2014年J-11B已换装涡扇-10发动机。[18]

2. 运用历史 | Operational history

图2-1（发布于知乎想法）

PLAAF J-11Bs participated in Shaheen 1, a joint Sino-Pakistani exercise, in March 2011. This was the first time the PLAAF conducted “operational” aerial maneuvers in Pakistan with the PAF.[19]
【参考译文】2011年3月，中国空军（PLAAF）的J-11B参与了中巴联合军演“沙欣-1”。这是中国空军与巴基斯坦空军（PAF）首次在巴基斯坦进行“实战”空中机动演练。[19]

2.1 P-8拦截 | P-8 interception

On 19 August 2014 a J-11B intercepted a U.S. Navy P-8 Poseidon anti-submarine warfare aircraft that was over the South China Sea.[20]
【参考译文】2014年8月19日，一架J-11B在南海上空拦截了一架美国海军P-8“波塞冬”反潜巡逻机。[20]

The U.S. Department of Defense released details at a press conference on 22 August 2014 with Admiral John Kirby as spokesperson. According to Kirby, the incident occurred 135 miles (217 km) east of Hainan Island, in international airspace. The Chinese jet “crossed under the aircraft with one pass having only 50–100 feet [15–30 m] separation. The Chinese jet also passed the nose of the P-8 at 90 degrees with its belly toward the P-8 Poseidon, believed to be displaying its weapons load-out. Afterwards, the J-11 flew directly under and alongside the P-8, bringing their wingtips, as I said, to within 20 feet [6 m]. And then conducted a roll over the P-8, passing within 45 feet [14 m].” He said the “unprofessional” and “unsafe” actions of the Chinese pilot was “not keeping with the kind of military-to-military relationship” the U.S. sought to establish with China. An official complaint was sent to China through regular diplomatic channels.[21][22] The Pentagon commented further that: “Military activities may be conducted within the Exclusive Economic Zone of another nation as an exercise of the freedoms of navigation and overflight.”[20]
【参考译文】2014年8月22日，美国国防部在新闻发布会上公布了事件的细节，海军少将约翰·科比作为发言人出席。据科比介绍，事件发生在中国海南岛以东135英里（217公里）处的国际空域。中国战机“从P-8下方穿过，其间距只有50至100英尺（15至30米）。中国战机还以腹部朝向P-8的方式，从90度角掠过P-8机头，据信是在展示其携带的武器。之后，J-11从P-8下方和旁边飞过，使两机翼尖的距离，如我所说，缩短至20英尺（6米）。然后，J-11在P-8上方翻滚而过，其间距只有45英尺（14米）。”他表示，中国飞行员“不专业”且“不安全”的行为“不符合美国希望与中国建立的军事关系”。美国已通过正常外交渠道向中国提出正式抗议。[21][22]五角大楼进一步评论称：“可在他国专属经济区内进行军事活动，以行使航行和飞越自由。”[20]

In response, the Chinese Ministry of National Defense spokesman Yang Yujun said that the U.S. criticisms were “totally groundless” as the Chinese pilot professionally maintained a safe distance. Furthermore, he blamed the “massive and frequent close-in surveillance” by the U.S. as the root cause, and called for the end of surveillance flights to improve bilateral military ties.[23]
【参考译文】对此，中国国防部发言人杨宇军表示，美国的批评“完全是无稽之谈”，因为中国飞行员始终保持着专业且安全的距离。此外，他指责美国“大规模且频繁地进行近距离监视”是问题的根源，并呼吁停止监视飞行以改善两国军事关系。[23]

3. 衍生型 | Variants

  • J-11: License-produced Su-27UBKs from Russian-provided kits.[4]
    【参考译文】J-11：根据俄罗斯提供的套件，特许生产的苏-27UBK战斗机。[4]
  • 歼-11A
    • 俄罗斯零组件在沈阳飞机公司组装的原始型号，生产了104架。原始提供组件为SU-27SK标准，但目前服役之歼11A已换装国产导弹警告系统。歼-11A是直接从苏联/俄罗斯购买的苏-27SK，以及引进苏-27SK成品零部件并在中国国内生产线组装成的战斗机，没有或只有极少量的中国国产化零部件。[4][5]于2007起停产。
    • J-11A MLU: J-11 mid-life upgrade program for the J-11A matching up to the J-11B standard, and includes improved avionics, such as missile approach warning system (MAWS), full glass cockpit, and new radar systems.[24]
      【参考译文】J-11A中期升级型（MLU）：针对J-11A的中期升级计划，使其达到J-11B的标准，包括改进航电设备，如导弹逼近告警系统（MAWS）、全玻璃化座舱以及新型雷达系统。[24]
  • 歼-11B/BH
    • 歼11B为中华人民共和国尝试以全自产自制改良型Su-27。歼-11B飞机实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统，飞机综合性能明显优于歼-11A。[6]原型机生产6架，首飞员为毕红军。H为海军版。 歼-11B在苏-27SK的设计基础上，换装了中国产综合航电武器系统、雷达、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统等核心部件，还装备了红外搜索跟踪系统（IRST）。最初的6架原型机除了第一批次歼-11B继续装备AL-31以外，其他批次都换装了涡扇-10“太行”涡轮风扇发动机，发动机推力比AL-31系列更大。[7]通过航电替换和新型复合材料应用，歼-11B在空重上比歼-11减少700公斤，机体寿命比原来增加了1万小时，同时提高了隐身性能，雷达反射面积由15平方米减少到4平方米，而且歼-11B已经实现电子战设备完全内置，而歼-11A仍需外挂电子战吊舱。同时歼-11B的雷达罩从苏-27和歼-11A的向上开启改为向侧面开启，因此雷达罩外形及连接方式有明显变化。 英国《简氏防务周刊》推测，歼-11B能同时探测20个目标，并攻击其中的6个，而早期的苏-27只能攻击两个。而且歼-11B还比苏-27增强了对地攻击能力，从而成为真正意义上的重型多用途战机。[8] 于2013年停产。
  • 歼-11BS/BSH
    • 歼-11B的双座型，并且采用电传飞控技术。[9]H为海军版
图3-1（发布于知乎想法）
  • J-11BG: Image first shown in September 2019 of an upgraded variant with light-grey radome.[30] Further information confirmed the existence of the J-11BG upgrade including AESA radar, avonics upgrade, helmet-mounted sight, and the capability to launch PL-10 and PL-15 missiles.[31]
    【参考译文】J-11BG：2019年9月首次出现了一张升级变体的图片，该变体配备了浅灰色雷达罩。[30]进一步的信息证实了J-11BG升级版的存在，包括有源相控阵（AESA）雷达、航电设备升级、头盔瞄准具以及发射PL-10和PL-15导弹的能力。[31]
    • J-11BGH: Upgrade of J-11BH, the naval version of the J-11BG.
      【参考译文】J-11BGH：对J-11BH的升级，J-11BH是J-11BG的海军版本。
  • 歼-11D
    • 机首雷达罩变更，外界认为该改良是更换主动电子扫描阵列雷达，且改进航电之改型，目前已终止研发，转为改装升级歼-11B[10]。
    • J-11D: Variant possibly equipped with fixed electronically scanned array radar, IRST, and capability to fire heavier imaging/infrared (IIR) air-to-air missiles. The airframe makes greater use of composite materials, especially in the engine intakes, for lower radar observability. The wings have three hardpoints each. Unconfirmed reports claim it has a new fly-by-wire control system, glass cockpit, improved EW systems, and an improved version of the WS-10A engine,[32] called WS-10B.[33] Three prototypes were built between 2015 and 2016 with test flight conducted during the same period. The project was reportedly abandoned in favor of J-11BG upgrades for PLAAF and J-15B upgrades for PLANAF.[33]
      【参考译文】J-11D：该型号可能装备了固定式电子扫描阵列雷达、红外搜索与跟踪系统（IRST），并具备发射更重型成像/红外（IIR）空对空导弹的能力。机身更广泛地使用了复合材料，尤其是在发动机进气道上，以降低雷达可探测性。机翼每侧有三个挂点。有未经证实的报告称，J-11D采用了新型电传操纵系统、全玻璃化座舱、改进的电子战系统以及WS-10A发动机的改进型——WS-10B发动机。[32][33]2015年至2016年间建造了三架原型机，并在同期进行了试飞。据报道，该项目已被放弃，转而支持中国空军J-11BG的升级和中国海军航空兵J-15B的升级。[33]
  • 歼-11BG
    • 2017年为了补充军改后的机队而恢复生产歼-11B，将全面升级航电并装备有源相控阵雷达（AESA）[11]。

4. 运用者 | Operators

People’s Republic of China【中华人民共和国】

5. 事故

  • 2017年11月7日，解放军西部战区飞行中队长黄鹏驾驶歼-11B战机，在进行训练中突然发生飞行事故，黄鹏因保护人民财产安全错过了最佳逃生时间而遇难，年仅29岁。

6. 技术规格 | Specifications

参考资料：[12][13]

6.1 基本信息 | General characteristics

  • 机组：1
  • 长度：21.9米（71英尺10英寸）
  • 翼展：14.7米（48英尺3英寸）
  • 高度：5.92米（19英尺5英寸）
  • 机翼面积：62.04平方米（667.8平方英尺）
  • 空重：16,380千克（36,112英磅）[14]
  • 总重：23,926千克（52,748英磅）
  • 最大起飞重量：33,000千克（72,753英磅）
  • 燃料容量：9,400千克（20,700磅）（内燃油）[15]
  • 发动机：2台涡扇-10A[16][17]后燃涡扇发动机，每台89.17千牛顿（20,050英磅力）推力 干推力，132千牛顿（30,000英磅力） 带后燃器

6.2 性能 | Performance

  • 最大速度：2,500千米每小时（1,553英里每小时；1,350节）
  • 最大速度：2.35马赫
  • 航程：3,530千米（2,193英里；1,906海里）
  • 战斗航程：1,500千米（932英里；810海里）[18]
  • 升限：19,000米（62,000英尺）
  • 过载限制：+9
  • 爬升率：300米每秒（59,000英尺每分钟）[19]

6.3 武器 | Armament

6.3+1 航空电子 | Avionics

  • Gardeniya ECM pods
    【参考译文】Gardeniya电子对抗吊舱
  • Fire-control radar: NIIP Tikhomirov N001VE Myech coherent pulse Doppler radar, or Type 1474 radar (J-11B)[6]
    【参考译文】火控雷达：NIIP Tikhomirov N001VE Myech相干脉冲多普勒雷达，或1474型雷达（J-11B）[6]
  • OEPS-27 electro-optic system
    【参考译文】OEPS-27光电系统
  • NSts-27 helmet-mounted sight (HMS)
    【参考译文】NSts-27头盔瞄准具（HMS）

参见、参考文献、外部链接

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